एक पंख पर उड़ो
नई पीढ़ी के बमवर्षक आकार लेते हैं
एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर (PAK DA) का पहला पूर्ण आकार का मॉडल बनाया गया था। यह टुपोलेव कंपनी में लकड़ी से बना था, जो इस परिसर का मुख्य विकासकर्ता है, जिसे रूसी एयरोस्पेस बलों के लिए बनाया जा रहा है।
फोटो रिपोर्ट: एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर (PAK DA) फिल्म कंपनी का मॉडल रूसी वायु सेना और नौसेना के अधिकारी
एजेंसी के एक अनाम वार्ताकार ने कहा कि "पाक डीए के कई मॉक-अप मिश्रित सामग्री से बनाए गए थे, साथ ही लकड़ी से बने पूर्ण आकार के मॉक-अप भी।" यह निर्दिष्ट है कि लेआउट "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाए गए हैं।
इस प्रकार, 21 वीं सदी के हमारे बमवर्षक-मिसाइल वाहक कैसे दिखेंगे, इस बारे में बहस को पूरा माना जा सकता है। यह एक "फ्लाइंग विंग" है जिसमें स्टील्थ तकनीकों का अधिकतम उपयोग होता है।
इसी समय, कोणीय आकृति, जो तथाकथित प्रभावी परावर्तक सतह को कम करती है, लेकिन वायुगतिकीय विशेषताओं को खराब करती है, मुख्य भूमिका नहीं निभाएगी। अदृश्यता एक विशेष रेडियो-अवशोषित कोटिंग द्वारा प्रदान की जाएगी, वैसे, घरेलू जानकारी, और मिश्रित सामग्री का अधिकतम संभव उपयोग। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के नवीनतम साधन भी अपनी भूमिका निभाएंगे। अपने रूप में, हमारा बॉम्बर और भी सुंदर होने का वादा करता है।
सभी रॉकेट और बम हथियारों को धड़ और पंखों के अंदर रखा जाएगा, जिससे दुश्मन के राडार द्वारा एक नए बमवर्षक का पता लगाने की संभावना भी कम हो जाएगी।
रूसी PAK DA, सबसे अधिक संभावना है, अपनी परियोजना में एक खुला मंच होगा, जो दूर के भविष्य में भी उत्पन्न होने वाली नई समस्याओं को हल करने के लिए पहले से निर्मित विमानों को जल्दी से पुनर्निर्माण करना संभव बना देगा। PAK DA की गति, Tu-160 के विपरीत, Tu-95 की तरह सबसोनिक हो जाएगी। इससे उड़ान रेंज और हवा में विमान द्वारा बिताए गए समय में काफी वृद्धि होगी।
एक होनहार रूसी बमवर्षक और अमेरिकी एनालॉग्स (कोई अन्य नहीं हैं) के बीच आवश्यक अंतर यह है कि यह एक इंटरसेप्टर, इसके अलावा, एक अंतरिक्ष एक भी हो सकता है।
हमारे "बॉम्बर" को हाइपरसोनिक मिसाइलों से लैस माना जाता है, जो न केवल जमीनी लक्ष्यों और विमान वाहक समूहों पर, बल्कि निकट अंतरिक्ष में मौजूद हर चीज पर अप्रतिरोध्य हमले करने में सक्षम होगा।
भविष्य में - और दूर में। यह सैन्य उपग्रहों और सामरिक मिसाइल वारहेड दोनों को नष्ट करने में सक्षम होगा।
यह बहुत संभव है कि PAK DA का मुख्य कार्य क्लासिक नहीं होगा - दुश्मन के इलाकों पर बमबारी, बल्कि एक नया - अंतरिक्ष लक्ष्यों को रोकना।
जैसा कि पहले बताया गया था, PAK DA का पहला नमूना 2025 के बाद हवा में ले जाना चाहिए।
दुर्भाग्य से, कोई शहद की सूचना बैरल में मरहम में एक मक्खी के बिना नहीं कर सकता। Tupolev इंजीनियर PAK DA पर काम कर रहे हैं, और उनके साथ हस्तक्षेप करने की कोई आवश्यकता नहीं है। जिसमें मीडिया में सनसनीखेज स्टफिंग भी शामिल है। जैसा कि यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन में आरजी को बताया गया था, वे इस तरह की बहादुरी की रिपोर्ट को स्वीकार नहीं करते हैं।
एक बार की बात है, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के कर्मचारियों में से एक द्वारा गुप्त रूप से ली गई एक तस्वीर ने एक वास्तविक सनसनी पैदा कर दी थी। इसमें Tu-22M को दर्शाया गया है। बॉम्बर, जिसकी नाटो में उपस्थिति बहुत डरी हुई थी।
उन्हें "बैकफ़ायर" नाम दिया गया था और उन्होंने माना कि सोवियत संघ के बमवर्षक विमान अमेरिकी से आगे निकल गए। फिर भी, यूएसएसआर के केजीबी ने घेरा के पार गुप्त तस्वीरों को पारित करने वाले को ढूंढा और दंडित किया। सामरिक उड्डयन के क्षेत्र में उन्नत अनुसंधान से संबंधित सब कुछ शीर्ष रहस्य है।
काश, इंटरनेट के उस दौर में नहीं, जहां से PAK DA के बारे में हमारी जानकारी आती है।
पाठ: सर्गेई पिच्किन
रूसी अखबार - संघीय अंक संख्या 7209 (43)
*यह "आरजी" के अंक में प्रकाशित पाठ का एक विस्तारित संस्करण है
नए बॉम्बर प्रोजेक्ट पर काम 2009 में शुरू हुआ, जब रूसी रक्षा मंत्रालय ने अनुसंधान और विकास कार्य करने के लिए टुपोलेव कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो कि 2025 तक स्टेट आर्म्स प्रोग्राम के तहत सबसे बड़ा बन सकता है।
वहीं, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर इगोर शेवचुक ने कहा कि इस विषय पर शोध कार्य को किसी प्रकार के वैज्ञानिक और तकनीकी रिजर्व के निर्माण के रूप में माना जाना चाहिए। यह न केवल एक सैन्य विषय है, बल्कि वायुगतिकी, शक्ति, नई सामग्री और प्रौद्योगिकियों का अध्ययन है।
एक होनहार विमानन परिसर में एक पूरी तरह से नए विमान का निर्माण शामिल है, जो सबसोनिक होगा और "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया जाएगा। "फ्लाइंग विंग" लेआउट, जिसे पहली बार 6 अगस्त, 2013 को घोषित किया गया था, विमान को लंबी-लहर रेंज में कम रडार दृश्यता प्रदान करेगा, और सबसोनिक गति एक बड़े बढ़ाव विंग की उपस्थिति का सुझाव देती है। पाक डीए के लिए रूसी वायु सेना के संदर्भ के संदर्भ में, डेवलपर्स ने 12,500 किलोमीटर की उड़ान सीमा, 30 टन के पेलोड द्रव्यमान का संकेत दिया।
मई 2013 के अंत में, M = 0.88 और उच्च रेनॉल्ड्स संख्या * (M = 0.2) तक की गति पर "फ्लाइंग विंग" मॉडल के परीक्षण का पहला चरण TsAGI के विमान और रॉकेट वायुगतिकी विभाग में पूरा किया गया था। अध्ययन TsAGI के ट्रांसोनिक ट्यूब T-106 में किए गए थे और इसका उद्देश्य एक आशाजनक विमान की वायुगतिकीय विशेषताओं को स्पष्ट करना था। इंजन और टेल ज्योमेट्री के स्थान के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ एक विशेष विषयगत मॉडल "फ्लाइंग विंग" को 2011 में TsAGI में डिजाइन और निर्मित किया गया था। 2012 में, मॉडल का परीक्षण T-102 और T-107 सबसोनिक पवन सुरंगों में किया गया था। और यद्यपि ये अध्ययन लंबी दूरी के यात्री विमान की उपस्थिति को आकार देने के काम के हिस्से के रूप में किए गए थे, यह स्पष्ट है कि उनके परिणाम सीधे PAK DA पर प्रक्षेपित होते हैं।
विमान का डिजाइन व्यापक रूप से रडार दृश्यता, मिश्रित सामग्री और रडार अवशोषित कोटिंग्स को कम करने के लिए प्रौद्योगिकियों का उपयोग करेगा, यह उम्मीद की जानी चाहिए कि आरसीएस को कम करने के लिए, एयरफ्रेम ज्यामिति अब विभिन्न चित्रों में और यहां तक कि से अलग होगी। मॉडल जिसे TsAGI पवन सुरंग में शुद्ध किया गया था। लेख के शीर्षलेख में फोटो में विमान की सबसे संभावित उपस्थिति दिखाई गई है।
बॉम्बर का मुख्य आयुध लंबी दूरी की हाइपरसोनिक मिसाइलें होंगी। जुलाई 2015 में, उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने एक साक्षात्कार में पुष्टि की कि एक नई मिसाइल के विकास पर काम चल रहा था: "यह एक नहीं होगा, कई प्रकार होंगे - दोनों रेंज और क्षमताओं में। कई विकसित किए जा रहे हैं। "
रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ, कर्नल-जनरल विक्टर बोंडारेव के अनुसार, कॉम्प्लेक्स में मुख्य मिसाइल 7,000 किलोमीटर तक की रेंज वाली मिसाइल होगी। वह खुद तय करेगी कि कब, कहां, किस रफ्तार से और किस ऊंचाई पर उड़ना है। प्लेन केवल लॉन्च जोन में डिलीवरी का जरिया बनेगा। सामरिक मिसाइलों के अलावा, विमान के शस्त्रागार में अन्य उच्च-सटीक हथियार होंगे।
PAK DA के लिए इंजनों का विकास समारा कंपनी कुज़नेत्सोव को सौंपा गया था, NK-32 इंजन, जो Tu-160 रणनीतिक बॉम्बर पर स्थापित है, को बेस इंजन के रूप में लिया गया था।
PAK DA के लिए एवियोनिक्स पहले से ही कंसर्न फॉर रेडियो इलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजीज (KRET) के उद्यमों में विकसित किया जा रहा है। केआरईटी और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के बीच एक सामान्य समझौता है, जिसके अनुसार कंसर्न एक एकीकृत विमान बनाता है। टुपोलेव कंपनी के साथ केआरईटी भी विकास कार्यों में शामिल है। विमान न केवल नई, बल्कि पहले से परीक्षण की गई तकनीकों का भी उपयोग करेगा। सिस्टम और उपकरणों का हिस्सा नवीनतम विकास से उधार लिया जाएगा जो अन्य नई मशीनों पर स्थापित हैं और उच्च विश्वसनीयता और दक्षता दिखाते हैं। यह माना जाता है कि PAK DA विमान पूरी तरह से नई दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, संचार, टोही और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से लैस होगा।
एक होनहार विमान के लिए प्रमुख तत्वों में से एक - एक रडार सिस्टम - को रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ इंस्ट्रूमेंट इंजीनियरिंग में विकसित किया जा रहा है। तिखोमीरोव। इस रडार के विकास में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू PAK FA के लिए सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी (AFAR) के साथ हवाई रडार स्टेशनों पर काम करने के अनुभव का उपयोग किया जाता है।
2012 तक, परिसर का तकनीकी डिजाइन पूरा हो गया था और विकास कार्य शुरू हो गया था। मार्च 2013 तक, विमान परियोजना को मंजूरी दे दी गई थी, और 2014 में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने PAK DA के प्री-स्केच डिज़ाइन को पूरा किया।
नया रूसी बमवर्षक 2021 में अपनी पहली उड़ान भरने वाला है, यह 2023 में परीक्षण पूरा करने के लिए निर्धारित है, और 2025 में श्रृंखला लॉन्च की शुरुआत होगी। वहीं, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज की योजना कम से कम 50 ऐसी मशीनें खरीदने की है।
मई 2015 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने Tu-160M2 के आधुनिक संस्करण में Tu-160 बमवर्षकों के उत्पादन को फिर से शुरू करने का निर्णय लिया, और आर्थिक वास्तविकताओं को देखते हुए जिसमें राज्य शस्त्र कार्यक्रम -2025 को लागू करने का कार्य किया गया। नई पीढ़ी के बॉम्बर PAK DA के विकास को बाद के कार्यकाल में पूरा करने के लिए स्थगित करना बहुत अधिक जटिल है।
Tu-160 के उत्पादन को फिर से शुरू करने के निर्णय के संबंध में स्थगन काफी स्वाभाविक और आवश्यक लगता है। "व्हाइट स्वान" वायुगतिकी के दृष्टिकोण से एकदम सही है, जिसका अर्थ है कि आधुनिकीकरण और पुन: रिलीज के मामले में आने वाले कई वर्षों के लिए इसके पास एक रचनात्मक रिजर्व है। आरएसी "मिग" के जनरल डायरेक्टर और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के जनरल डिज़ाइनर सर्गेई कोरोटकोव के अनुसार, उन्नत टीयू -160 एम 2 बमवर्षक एक अच्छे प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाए जा रहे हैं और 40-50 वर्षों तक संचालन में रहेंगे।
PAK DA और Tu-160M2 (2023 से) के साथ, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस Tu-22M3M वैरिएंट में 30 Tu-22M3 लंबी दूरी के बमवर्षकों का क्रमिक आधुनिकीकरण शुरू करेगी, और PAK FA T-50 के सीरियल नमूनों का उत्पादन शुरू करेगी। फाइटर 2017 में शुरू होगा। भविष्य में, नए बमवर्षक को Tu-22M3 बमवर्षक, Tu-95MS और Tu-160 मिसाइल वाहक को बदलना चाहिए। यह संभावना है कि भविष्य में इसे नए Tu-160M2 रणनीतिक बमवर्षक के समानांतर बनाया जा सकता है।
इस बीच, यदि Tu-160 आधुनिकीकरण कार्यक्रम कोई प्रश्न नहीं उठाता है, तो "विशेषज्ञ समुदाय" में PAK DA बनाने की आवश्यकता के बारे में संदेह है।
उदाहरण के लिए, पीआईआर सेंटर के सलाहकार मैक्सिम स्टार्चक का मानना है कि रूस संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ परमाणु युद्ध के कगार पर नहीं है, और यह कि अमेरिका अभी तक किसी प्रकार का अति-आधुनिक हथियार नहीं बना रहा है जो मास्को को इतनी महंगी परियोजना के लिए उकसा सके। आधुनिक टीयू-160 और टीयू-95 रणनीतिक बमवर्षक उत्कृष्ट काम कर रहे हैं और एक दशक से अधिक समय तक अपने कार्यों का सामना करेंगे।
एक अन्य विशेषज्ञ, विक्टर मुराखोव्स्की ने नोट किया कि एक नए बमवर्षक की परियोजना को ऐसी स्थिति में विकसित किया जा रहा है जहां दुनिया में विमानन का उपयोग करने की अवधारणा बहुत तेज़ी से बदल रही है।
"यदि आप पाक डीए अवधारणा को देखते हैं, तो इसका कार्यान्वयन 10 वर्षों में सबसे अच्छे मामले में शुरू होगा। खैर, विमानन सैन्य विशेषज्ञों में से कौन कह सकता है कि विमानन के विकास में मुख्य प्रवृत्ति 10 वर्षों में क्या होगी? मुझे लगता है मानव रहित विमान दिखाई दे सकता है, जो हवाई युद्ध नहीं करेगा, बल्कि लंबी दूरी के हथियारों का वाहक है," उन्होंने कहा।
हालांकि, "विशेषज्ञ समुदाय" गलत हो सकता है, यदि केवल साधारण कारण से कि उनके पास सारी जानकारी नहीं है। जनवरी 2016 में, वीकेएस कमांडर-इन-चीफ विक्टर बोंडारेव ने पुष्टि की कि एक आशाजनक विमानन परिसर का विकास योजनाओं के अनुसार आगे बढ़ रहा है। प्रोटोटाइप को 2021 में उड़ान भरनी चाहिए। अप्रैल में, पहले से ही उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने पुष्टि की कि उन्नत Tu-160M2 विमानों के उत्पादन को फिर से शुरू करने के बावजूद, PAK DA का विकास जारी रहेगा।
उप मंत्री ने कहा, "हम निश्चित रूप से एक लंबी दूरी के विमानन परिसर के विकास पर काम बंद नहीं करेंगे," उप मंत्री ने कहा और कहा कि आधुनिक Tu-160M2 रणनीतिक मिसाइल वाहक के उत्पादन को फिर से शुरू करने का निर्णय अंतिम है और संशोधन के अधीन नहीं है।
इस प्रकार, दो प्रमुख परियोजनाओं पर काम - Tu-160M2 श्रृंखला का शुभारंभ और PAK DA का विकास समानांतर में चल रहा है, और PAK DA के विकास को स्थगित करने की अब घोषणा नहीं की गई है।
दूर के भविष्य में, एडवांस्ड लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स (PAK DA) प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में बनाए गए पहले प्रोटोटाइप विमान को आसमान में ले जाना चाहिए। फिलहाल, यह परियोजना डिजाइन कार्य के चरण में है और इसलिए इसके बारे में अधिकांश जानकारी अभी प्रकटीकरण के अधीन नहीं है। हालाँकि, समय-समय पर घरेलू और विदेशी प्रेस में नई रिपोर्ट और आकलन दिखाई देते हैं। हाल के महीनों में, पाक डीए के बारे में उपलब्ध जानकारी की कुल मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
पिछले साल नवंबर के मध्य में, TASS समाचार एजेंसी ने रक्षा उद्योग में एक अनाम स्रोत का हवाला देते हुए, चल रहे काम की प्रगति और निकट भविष्य की योजनाओं के बारे में बताया। इसके अलावा, उस संदेश में नए PAK DA कार्यक्रम के लक्ष्यों और उद्देश्यों के बारे में बताया गया था। स्रोत के अनुसार, उस समय तक परियोजना काफी आगे बढ़ चुकी थी और नए महत्वपूर्ण चरणों की शुरुआत के करीब पहुंच गई थी।
सबसे पहले, TASS ने लिखा कि सेना ने नए विमान के लिए सामरिक और तकनीकी विशिष्टताओं को मंजूरी दी। इसके कारण, टुपोलेव कंपनी द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया विकास संगठन जल्द ही नए विमान के लिए काम करने वाले डिजाइन दस्तावेज तैयार करना शुरू कर देगा। प्रलेखन कार्य पूरा होने के बाद, नई तकनीक के पहले प्रोटोटाइप की असेंबली शुरू होती है। सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने की संभावना की अस्वीकृति के कारण विमान की लागत में कमी का भी उल्लेख किया गया था। लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों की मदद से उच्च युद्ध प्रभावशीलता सुनिश्चित करने की योजना बनाई गई थी।
एयर एंड कॉसमॉस पत्रिका के अनुसार PAK DA विमान की उपस्थिति
TASS के एक सूत्र के अनुसार, नए PAK DA विमान को मौजूदा रूसी लंबी दूरी के बमवर्षकों के समान कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, इसे निर्माण और संचालन लागत के मामले में टीयू-160 मिसाइल वाहक को पार करना चाहिए। हालांकि, स्रोत ने भविष्य के विमान की लागत और एक उड़ान घंटे की कीमत निर्दिष्ट नहीं की।
23 दिसंबर को, घरेलू मीडिया ने रक्षा और सुरक्षा पर फेडरेशन काउंसिल कमेटी के अध्यक्ष विक्टर बोंडारेव के बयान प्रकाशित किए, जिन्होंने पहले एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ का पद संभाला था। उनके मुताबिक हमारा देश प्रायोगिक पाक डीए बनाने के करीब पहुंच गया है। उस समय शोध कार्य पूर्ण हो रहा था। उनका लक्ष्य सभी मौजूदा रूसी लंबी दूरी के विमानों को बदलने में सक्षम विमान बनाना है। फेडरेशन काउंसिल के प्रतिनिधि के अनुसार, होनहार बॉम्बर को सेवा में रखा जाएगा और बिसवां दशा के उत्तरार्ध में सैनिकों में प्रवेश करेगा।
पिछले साल नवंबर में प्रकाशित एक अनाम TASS स्रोत के डेटा को जनवरी के अंत में पुष्टि मिली। कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के लिए अपने साक्षात्कार में, उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने PAK DA परियोजना के विषय को छुआ, जो कार्य के वर्तमान चरण और निकट भविष्य की योजनाओं का संकेत देता है। उनके अनुसार, इस साल पहले से ही टुपोलेव कंपनी सक्रिय डिजाइन चरण शुरू कर रही है। अधिकारी ने उम्मीद जताई कि प्रोटोटाइप विमान का परीक्षण 2023-24 में किया जाएगा। डी. रोगोज़िन ने परियोजना के कुछ तकनीकी पहलुओं को भी छुआ। उन्होंने कहा कि नया बॉम्बर पारंपरिक विमान की तरह नहीं दिखेगा। यह एक "फ्लाइंग विंग" होगा - "21वीं सदी का विमान"।
नवीनतम रूसी परियोजना स्वाभाविक रूप से विदेशी विशेषज्ञों और प्रेस का ध्यान आकर्षित करती है। इसलिए, फरवरी की शुरुआत में, फ्रांसीसी साप्ताहिक पत्रिका एयर एंड कॉसमॉस ने रूसी PAK DA कार्यक्रम के बारे में एक लेख प्रकाशित किया, जिसमें अन्य बातों के अलावा, उन्होंने बहुत सारी दिलचस्प जानकारी का हवाला दिया। अधिकारियों के पहले से ज्ञात डेटा के साथ, प्रकाशन में कथित रूप से भरोसेमंद स्रोतों से प्राप्त नए डेटा शामिल थे।
एयर एंड कॉसमॉस के अनुसार, 2013 में टुपोलेव कंपनी ने एक नए विमान के ड्राफ्ट डिजाइन का निर्माण पूरा किया, जिसे कार्य पदनाम "उत्पाद 80" प्राप्त हुआ। उसी वर्ष के अंत में, टुपोलेव और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने एक तकनीकी परियोजना के विकास के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। काम के इस चरण में तीन साल से भी कम समय लगा और 2016 में तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी गई। 2014 के अंत से, UEC-Kuznetsov कंपनी PAK DA / Izdeliya 80 के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया इंजन बना रही है।
आरोप है कि नया "उत्पाद 80" "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया जाएगा। इसका टेकऑफ़ वजन लगभग 145 टन होना चाहिए। इस प्रकार, नया विमान टीयू-160 की तुलना में लगभग दोगुना हल्का होगा, लेकिन साथ ही हल्के टीयू-22एम3 और भारी टीयू-95एमएस के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लेगा। पावर प्लांट में "प्रोडक्ट आर" - एनके-32-02 के आधार पर बनाए गए वर्किंग टाइटल "प्रोडक्ट आरएफ" के तहत दो टर्बोजेट इंजन शामिल होंगे। दोनों इंजनों का कुल जोर 46 टन होगा।ऐसे बिजली संयंत्र के कारण, विमान 15,000 किमी तक की दूरी पर सबसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम होगा।
यह याद किया जाना चाहिए कि इस कार्यक्रम के शुभारंभ की घोषणा के बाद से भविष्य के PAK DA की तकनीकी विशेषताओं के विभिन्न अनुमान सामने आए हैं। बाद में अधिकारियों द्वारा कुछ आंकड़ों का उल्लेख किया गया था, लेकिन विश्वसनीय स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर एक पूरी तस्वीर अभी भी गायब है। किस हद तक एयर एंड कॉसमॉस डेटा वास्तविक पाक डीए परियोजना के अनुरूप है, यह अभी भी किसी का अनुमान नहीं है। इस प्रश्न का एक आश्वस्त उत्तर कुछ वर्षों में ही दिया जा सकता है, जब आवश्यक जानकारी दिखाई दे।
फरवरी के अंत में, लंबी दूरी के विमानन के लिए होनहार विमानों के भविष्य के निर्माण पर पहले से ही ज्ञात आंकड़ों की पुष्टि की गई थी। ऐसे उपकरणों की असेंबली के लिए साइट कज़ान एविएशन प्लांट होगी। गोर्बुनोव। उद्यम के उप महानिदेशक निकोलाई सावित्सिख ने प्रेस को बताया कि PAK DA विमान की तकनीकी उपस्थिति को पहले ही संरक्षित कर लिया गया था, और एक प्रोटोटाइप के बाद के निर्माण के साथ प्रयोगात्मक डिजाइन कार्य के लिए एक समझौता किया गया था। इस दस्तावेज़ में, काज़ को प्रोटोटाइप के निर्माता के रूप में दर्शाया गया है।
एन। सवित्सिख के अनुसार, "प्रॉमिसिंग लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स" कार्यक्रम के तहत काम अगले दशक के लिए कज़ान एविएशन प्लांट की उत्पादन क्षमता को लोड करेगा। इसी समय, कंपनी कर्मियों के प्रशिक्षण के साथ ध्यान देने योग्य समस्याओं का सामना कर रही है। पिछले साल, काज़ विशेषज्ञों ने प्रशिक्षण और कर्मियों को बनाए रखने के लिए एक व्यापक लक्षित कार्यक्रम तैयार किया जो टीयू -160 और पीएके डीए विमानों के निर्माण में काम करेंगे। कार्यक्रम की लागत 2.6 बिलियन रूबल है।
उप महा निदेशक के बयान के समय, कार्यक्रम का समन्वय रूसी सरकार द्वारा किया जा रहा था। इसके अलावा, प्रासंगिक संघीय कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, उत्पादन सुविधाओं का आधुनिकीकरण किया जा रहा है, जिसमें वे भी शामिल हैं जो PAK DA विमान के निर्माण में भाग लेंगे।
पाक एफए कार्यक्रम के बारे में इस समय नवीनतम कुछ ही दिन पहले लग रहा था। 24 मई को, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के अध्यक्ष यूरी स्लीसार ने सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक मंच पर बोलते हुए, भविष्य की लंबी दूरी के बमवर्षक के नाम के विषय को छुआ।
यूएसी के प्रमुख ने याद किया कि विमान का विकास टुपोलेव कंपनी द्वारा किया जाता है। इस संबंध में, नई कार को "ऐतिहासिक" टुपोलेव नाम देना चाहिए। उसी समय, हालांकि, निगम के प्रमुख ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि कौन से नंबर पारंपरिक पदनाम "तू" के साथ जोड़े जाएंगे।
रूसी परियोजना "लंबी दूरी की विमानन परिसर का वादा" वर्तमान और भविष्य के पुनरुद्धार के संदर्भ में सबसे दिलचस्प विषयों में से एक है। साथ ही, राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए अपने विशेष महत्व और महत्व के कारण, यह परियोजना सबसे गुप्त में से एक है। अधिकारी समय-समय पर चल रहे काम के विषय को उठाते हैं और इस या उस जानकारी की घोषणा करते हैं, लेकिन साथ ही वे बिना अधिक विवरण के करते हैं। नतीजतन, काम शुरू होने के कुछ साल बाद भी, भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक की केवल सबसे सामान्य विशेषताएं ही ज्ञात हैं।
इससे पहले यह ज्ञात हो गया था कि टुपोलेव द्वारा विकसित होनहार PAK DA बॉम्बर का उद्देश्य एक ही बार में दो आधुनिक मॉडलों को बदलना है। दूर के भविष्य में, इस प्रकार की मशीनें अपेक्षाकृत पुराने Tu-95 और Tu-22M3 को लंबी दूरी के विमानन से बदल देंगी, उनके सभी कार्यों को संभाल लेंगी। अतीत में, Tu-160 विमान को बदलने की संभावना पर चर्चा की गई थी, लेकिन Tu-160M2 प्रकार की मशीनों के नियोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन ने संभवतः ऐसी योजनाओं को रद्द कर दिया। इस प्रकार, एक निश्चित समय से, लंबी दूरी के विमानन का आधार गहरा आधुनिकीकरण Tu-160M2 और पूरी तरह से नया PAK DA होगा।
यह पहले से ही ज्ञात है कि पाक डीए परियोजना घरेलू रणनीतिक विमानन के लिए एक नई अवधारणा पर आधारित है। सबसोनिक उड़ान गति और दुश्मन निगरानी उपकरणों के लिए कम दृश्यता के साथ "फ्लाइंग विंग" विमान बनाने का प्रस्ताव है। सबसे बड़े संभावित ईंधन टैंक और पर्याप्त शक्ति के कुशल इंजन के साथ एयरफ्रेम का विशेष लेआउट 15 हजार किमी तक की दूरी पर उड़ान की संभावना सुनिश्चित करेगा।
इस तरह के विमानन परिसर का मुख्य आयुध पारंपरिक या विशेष वारहेड के साथ लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें होंगी। मिसाइलों की एक महत्वपूर्ण श्रृंखला PAK DA को दुश्मन के वायु रक्षा कवरेज क्षेत्र में प्रवेश किए बिना संकेतित लक्ष्यों पर हमला करने की अनुमति देगी। विमान और उसकी मिसाइलों दोनों पर उपयोग की जाने वाली कुछ गुप्त तकनीकों से आने वाले बमवर्षकों या उनके हथियारों का समय पर पता लगाने की संभावना काफी कम हो जानी चाहिए। यह सब हड़ताल की प्रभावशीलता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, PAK DA थीम पर अनुसंधान और विकास कार्य लगभग दस साल पहले, 2000 के दशक के अंत में शुरू हुआ था। कई वर्षों से, टुपोलेव और संबंधित उद्यमों ने भविष्य की परियोजना के मुख्य प्रावधान बनाए हैं। उस समय, 1910 के दशक के अंत तक पहले प्रोटोटाइप विमान के निर्माण और परीक्षण की संभावना की खबरें थीं।
हालांकि, बाद में योजनाएं बदल गईं। 2015 में, इस तरह के एक विमान के एक नए संशोधन के बाद के निर्माण के साथ मौजूदा टीयू -160 के धारावाहिक उत्पादन को फिर से शुरू करने का निर्णय लिया गया था। इस संबंध में पाक डीए कार्यक्रम के लिए कार्यसूची में संशोधन किया गया। नए विमान के लिए तकनीकी दस्तावेज तैयार करने की शुरुआत कई वर्षों से दाईं ओर हो गई है। प्रोटोटाइप की पहली उड़ान को बिसवां दशा के पूर्वार्ध में स्थगित कर दिया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हाल के वर्षों की घटनाओं की एक और व्याख्या है। उनके अनुसार, नए Tu-160s के निर्माण का निर्णय PAK DA के साथ कुछ समस्याओं और वांछित समय सीमा में होनहार उत्पादन वाहनों के उत्पादन की असंभवता का परिणाम था।
सभी अपेक्षित और संभावित कठिनाइयों के बावजूद, "प्रॉमिसिंग लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स" का विकास जारी है। प्रायोगिक उपकरणों के निर्माण और परीक्षण से पहले, यह परियोजना के एक नए चरण में संक्रमण के बारे में पहले से ही ज्ञात हो गया है। PAK DA को सेवा में अपनाने और पहले सीरियल नमूनों की स्वीकृति का क्षण अभी भी दूर के भविष्य का है, लेकिन यह हर दिन करीब होता जा रहा है। वर्तमान कार्य के बारे में उपलब्ध जानकारी हमें संयमित आशावाद के साथ भविष्य की ओर देखने की अनुमति देती है। सब कुछ बताता है कि अगले दशक के उत्तरार्ध में, रूसी लंबी दूरी की विमानन पूरी तरह से नए मॉडल के साथ अपने उपकरणों के बेड़े को फिर से भर देगी।
वेबसाइटों के अनुसार:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
क्या हम जल्द ही अपने डिजाइनरों की उत्कृष्ट रचना पर अचंभा करने में सक्षम होंगे, और क्या लंबी दूरी की होनहार विमानन परिसर एक मॉडल नहीं, बल्कि एक वास्तविक रूपरेखा प्राप्त करेगी? इसके पूर्ववर्तियों को पहले से ही ज़ुकोवस्की शहर में MAKS-2017 में दिखाया जा रहा है, हालांकि उन्हें 2018 में प्रस्तुत करने का वादा किया गया था। बेशक, यह अभी तक अपेक्षित विमान नहीं है, लेकिन Tu-160M2 पहले ही जनता को पूरी तरह से प्रभावित कर चुका है। पहले परीक्षण नमूने के रूप में PAK DA की उड़ान केवल 2020 में होने की उम्मीद है, लेकिन आप पहले से ही मॉडल की जांच करके "फ्लाइंग विंग" की रूपरेखा की प्रशंसा कर सकते हैं, और साथ ही विशेषज्ञों की राय का पता लगा सकते हैं। हाल ही में 23 tf के थ्रस्ट के साथ नए कॉम्प्लेक्स के लिए स्वीकृत इंजनों की गुणवत्ता।
यन्त्र
तथाकथित "उत्पाद 80" एक पूरे निगम द्वारा विकसित किया गया था, और अब रेखाचित्रों के साथ काम पूरा हो गया है। यह धारावाहिक उत्पाद एक इंजन प्रोजेक्ट है जो एक लंबी दूरी की विमानन परिसर, आम जनता की बातचीत और चर्चा का एक निरंतर विषय, विमानन और डिजाइन विकास से दूर के अधिकांश भाग के लिए ले जाएगा। हालांकि, सचमुच हर कोई एक नए विमान की उपस्थिति के बारे में चिंतित है। रूस में शायद बहुत कम लोग हैं जो एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर की उपस्थिति का बेसब्री से इंतजार नहीं करेंगे और इस दिशा में काम की प्रगति का पालन नहीं करेंगे।
इसलिए, यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन ने जनता को सूचित किया कि इस इंजन के लिए प्रारंभिक डिजाइन को स्वीकार कर लिया गया है, और डिजाइन टीमों ने इस अद्भुत विमान के लिए कामकाजी दस्तावेज विकसित करना शुरू कर दिया है। उप रक्षा मंत्री ने प्रारंभिक डिजाइन को अपनाने के बाद प्रेस को सूचित किया कि PAK DA की पूरी तैयारी का समय थोड़ा स्थगित कर दिया गया था। पहली बार, वे इसे सात से आठ साल बाद ही हवा में लेने की योजना बना रहे हैं, और बड़े पैमाने पर उत्पादन 2029 में शुरू होगा।
विवरण
सामरिक मिसाइल वाहक, जिसे हमारे देश के भविष्य की रक्षा के लिए टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया जा रहा है, एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर है जो वर्तमान में मौजूदा सैन्य विमानन मॉडल पर कई फायदे होंगे। उसे यथासंभव अधिक से अधिक हथियार लेने होंगे, और साथ ही साथ आकाश में अदृश्य रहना होगा और किसी भी हवाई क्षेत्र का उपयोग करने में सक्षम होना होगा।
उड़ान विशेषताओं के संदर्भ में, PAK DA एक ऐसा विमान है जो अब तक पैदा हुए किसी भी बमवर्षक से काफी बेहतर है। वह दूसरों की तुलना में अधिक समय तक बैराज करने में सक्षम होगा, हवा में ड्यूटी पर, किसी भी स्थिति में टेक ऑफ और लैंड करेगा, उसके पास सबसे अच्छी वहन क्षमता है। लेकिन यहां तक कि उप मंत्री यूरी बोरिसोव भी उड़ान की गति की आवश्यकताओं को इतना महत्वपूर्ण नहीं मानते हैं, क्योंकि विमानन हथियारों को नई विशेषताएं मिली हैं। उनकी रिपोर्ट के इस पैराग्राफ ने दिलचस्पी रखने वाली जनता को सचमुच उत्साहित किया।
नए बॉम्बर की विशेषताओं के बारे में
बातचीत हुई जहां यू बोरिसोव एक कामकाजी यात्रा पर पहुंचे। इस यात्रा का कारण अद्भुत है - कज़ान में उन्होंने पहले अद्यतन किए गए Tu-160M2 बॉम्बर को इकट्ठा करना शुरू किया, जो विशेषज्ञों के अनुसार, हमारे मौजूदा लंबी दूरी के विमानन के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी है और एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर क्या होगी (पाक डीए)। संयंत्र के कर्मचारियों के साथ इस बैठक में एक नए बमवर्षक के निर्माण के बारे में विशेष जानकारी दी गई थी।
यहां, एक बार फिर, नई तकनीक का प्रयोग होगा: हमारे विशेषज्ञों ने टाइटेनियम को पकाने का तरीका सीखा है, एक ऐसी सामग्री जो अति-मजबूत और अल्ट्रा-लाइट है। इस पद्धति का उपयोग करके सभी टीयू -160 के फ्यूजलेज बनाए गए थे, जिसे अभी भी अंतिम रूप दिया जा रहा है। यदि हम टाइटेनियम को और भी बेहतर तरीके से संभालना नहीं सीखते हैं, तो हमें ऐसा उड़ता हुआ राक्षस नहीं दिखाई देगा, क्योंकि होनहार लंबी दूरी के विमानन परिसर (PAK DA) की कल्पना की जाती है।
दिखावट
इस विमान की योजना - एक फ्लाइंग विंग - रूसी विमानन के लिए पारंपरिक नहीं है। बाह्य रूप से, हमारा PAK DA नॉर्थ्रॉप B-2 स्पिरिट है, जो एक भारी और अगोचर रणनीतिक बमवर्षक भी है। अंतर यह है कि हमारे "बल्ले" में एक टाइटेनियम धड़ और प्लास्टिक (समग्र) भागों की एक बड़ी मात्रा होगी। इस प्रकार MS-21 यात्री लाइनर बनाया गया था, और यह बहुत अच्छा निकला। पहली बार, एक विमान का डिज़ाइन एक लम्बी विंग के निर्माण के लिए प्रदान किया गया है, जो प्लास्टिक से बना है - भारी शुल्क और अल्ट्रा-लाइट भी। बोइंग या एयरबस की तुलना में, हमारा बहुत अधिक किफायती है।
लेकिन वापस पाक के लिए हाँ। विशेष धड़ के कारण बमवर्षक के पास पहले दुर्गम वायुगतिकीय क्षमताएं हैं। जोर देकर कहा कि लंबी दूरी के विमानन में, विमानों की आवश्यकताएं बहुत तेज़ी से बदल रही हैं। निकट अंतरिक्ष तक पहुंच के साथ सुपरसोनिक गति की अब आवश्यकता नहीं है, क्योंकि दुश्मन की रक्षा के माध्यम से तोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। Tu-160 ऐसा ही कर सकता है और Tu-160M2 ठीक काम करेगा। लेकिन रणनीतिक बमवर्षक PAK DA सबसोनिक होगा, यह साठ के दशक के दिमाग की उपज - Tu-95 से अधिक गति तक नहीं पहुंच पाएगा।
"स्वर्गीय स्लग"
स्थिति की इस दृष्टि के लिए एक स्पष्टीकरण है, और यह काफी उचित है। खासकर वित्त के मामले में। और वास्तव में: अब मिसाइलें तेजी से फायरिंग कर रही हैं, आगे, हाइपरसाउंड हासिल होने वाला है। एक विमान को वह करने के लिए मजबूर क्यों करें जो उसे सिद्धांत रूप में नहीं करना है? इसके अलावा, यह वैकल्पिक इतना महंगा है। ऑपरेशन में रूसी PAK DA बॉम्बर वस्तुतः किसी भी सुपरसोनिक वाहन की तुलना में सस्ता परिमाण का क्रम होगा। यह लड़ाई के साथ बचाव के माध्यम से तोड़ने का इरादा नहीं है, यह एक हवाई शस्त्रागार है, जो धीरे-धीरे हवाई क्षेत्र में घूम रहा है।
PAK DA (टुपोलेव) लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों को ले जाएगा - उनमें से एक बिल्कुल घातक आपूर्ति। उदाहरण के लिए, X-555 और X101, जो तीन से पांच हजार किलोमीटर तक उड़ान भरते हैं। और एक और है - नवीनतम, जैसा कि वे कहते हैं, इससे पहले की हर चीज को पार करना, लेकिन जिसके बारे में विशिष्टता अभी भी एक रहस्य है। लड़ाकू विमानन में, गति विशेषताओं के संबंध में एक ही प्रवृत्ति दिखाई दी। उदाहरण के लिए, F-22 रैप्टर, इसमें असाधारण गतिशीलता और सुपरसोनिक गति है, लेकिन न तो इसके लिए उपयोगी होने की संभावना है, क्योंकि आधुनिक निकट युद्ध संचालन में इसकी अपेक्षा नहीं की जाती है। बंदूकें नहीं बोलेंगी, लेकिन मिसाइलें, और दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
कब?
हमारा नया छठी पीढ़ी का पाक डीए विमान व्यावसायिक उत्पादन में कब जाएगा? सैन्य विभाग को भरोसा है कि इतनी जल्दी नहीं, पहले से ही अपने नए रूप में बहाल किए गए टीयू -160 को स्ट्रीम में डाल दिया जाएगा। यह Tu-160M2 है, और विमान उद्योग को भविष्य में तकनीकी दृष्टिकोण और उपकरण दोनों का पुन: उपयोग करने के कार्य का सामना करना पड़ रहा है, ताकि विकास और उत्पादन के लिए दो बार भुगतान न किया जा सके। और Tu-160M2 के बारे में आधिकारिक तौर पर MAKS-2017 में जानकारी दी जा चुकी है: उत्पादन शुरू हो गया है, और यह 2021 में RF सशस्त्र बलों के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। Tu-160M2 के लिए नियोजित ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को जितना संभव हो सके PAK DA रणनीतिक बॉम्बर में स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। केवल पतवार और इंजन अलग होंगे। इसलिए परियोजना को यथासंभव लागत में कम किया गया है।
नब्बे के दशक में अपने नेक्स्ट जेनरेशन बॉम्बर बॉम्बर को विकसित करने वाले अमेरिकी, 2035 को अंतिम उत्पादन तिथि कहते हैं। PAK DA को 2008 में विकसित करना शुरू किया गया था, और इसके निर्माण की गति स्पष्ट रूप से Stakhanovite नहीं होगी। सबसे पहले, क्योंकि अभी तक ऐसा कोई युद्ध नहीं हुआ है जहां इसकी तत्काल आवश्यकता हो, और दूसरी बात, इस परियोजना की कीमत वास्तव में बहुत बड़ी है। अब तक, यह पैंतीस अरब डॉलर आंका गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, केवल दस डिजाइन कार्य पर खर्च किए गए थे, और वे यह भी नहीं जानते कि उन्हें सामान्य रूप से कितना निवेश करना होगा। इसलिए, न तो हम और न ही वे जल्दी में हैं। और सेना को यकीन है कि जब तक नेक्स्ट जेनरेशन बॉम्बर उड़ान नहीं भरता, तब तक हमारा PAK DA अपनी उपस्थिति में देरी करेगा।
विशेषताएं
नए बॉम्बर के आयाम प्रभावशाली होंगे: अधिकतम टेकऑफ़ वजन 110 टन होगा। उदाहरण के लिए, Tu-160 में 275 टन का यह पैरामीटर है, जिसमें से केवल ईंधन का वजन 148 है। संदर्भ के संदर्भ में इंगित PAK DA की सीमा, साढ़े बारह हजार किलोमीटर है, और पेलोड द्रव्यमान तीस है टन यह पर्याप्त नहीं है। Tu-160 इकतालीस टन रॉकेट और बम उठाता है, लेकिन B-2 स्पिरिट - केवल बाईस।
रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ ने समझाया कि इस परिसर में विमान नहीं, बल्कि इसके उपकरण मुख्य चीज होंगे। यह कॉम्प्लेक्स सात हजार किलोमीटर तक की मारक क्षमता वाली मिसाइलों को ले जाएगा, जो खुद तय करती हैं कि कहां, कब, किस ऊंचाई पर और किस गति से उड़ान भरनी है। विमान केवल उस क्षेत्र में डिलीवरी का एक साधन है जहां प्रक्षेपण होगा। इसके अलावा, PAK DA न केवल रणनीतिक मिसाइलों, बल्कि अन्य उच्च-सटीक हथियारों को भी ले जाएगा, और इसकी विशेषताओं के बारे में विवरण का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है।
परिचित और नया
कुज़नेत्सोव कंपनी द्वारा समारा में नए बॉम्बर के इंजन विकसित किए गए थे। NK-32 इंजन ने बेस इंजन के रूप में कार्य किया, वही जो हमारे Tu-160 रणनीतिक बमवर्षकों पर स्थापित है। KRET चिंता के उद्यम पहले से ही PAK DA के लिए एवियोनिक्स विकसित कर रहे हैं। विमान निर्माताओं के साथ एक सामान्य समझौते के तहत एक एकीकृत बोर्ड बनाया जा रहा है। KRET भी डिजाइन कार्य में भाग लेता है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रौद्योगिकियों को परीक्षण और पूरी तरह से नया दोनों लागू किया जाएगा। कुछ उपकरणों और प्रणालियों को नवीनतम विकास से उधार लिया गया है जिन्होंने उच्चतम दक्षता और विश्वसनीयता दिखाई है। पूरे परिसर में लक्षित नेविगेशन, संचार उपकरण, टोही उपकरण, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण पूरी तरह से नए होंगे।
विशेषज्ञ कहते हैं
अमेरिकी विशेषज्ञों को यकीन है कि परमाणु प्रभुत्व बनाए रखने की कोशिश के लिए रूस के सैन्य उड्डयन में नई चीजें आवश्यक हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही उन्नीस बी-2 स्पिरिट स्टील्थ बॉम्बर्स सेवा में हैं। और अब यह शब्द रूस पर निर्भर है - क्या 2025 में पहले स्क्वाड्रन के बारह PAK DA को परिचालन में लाया जाएगा? रोमानिया के एक सैन्य विशेषज्ञ वैलेन्टिन वासिलेस्कु को यकीन है कि वहाँ होगा, लेकिन यह पहले से काफी संभव है।
इसके अलावा, नाटो के विशेषज्ञों ने भविष्य के रूसी बमवर्षक की तकनीकी विशेषताओं पर चर्चा की। वे जानते हैं कि, सबसे अधिक संभावना है, रूस नए बॉम्बर को अमेरिकी बी -2 स्पिरिट की तरह बना देगा, जो रडार के लिए अदृश्य है। उनके पास बहुत कम गतिशीलता है और अधिक जड़ता है, और इसलिए पाक डीए इंजन निश्चित रूप से अधिक जोर देंगे, ठीक उसी तरह जैसे अमेरिकी बमवर्षकों पर किया जाता है।
मान्यताओं
PAK DA के डिजाइन पर विशेषज्ञों द्वारा पर्याप्त विस्तार से चर्चा की गई थी और शायद, बहुत ही मौखिक रूप से। मुख्य विचार यह था कि इस संबंध में रूस ने अपनी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू - टी -50 से अवधारणा उधार ली थी, और कॉकपिट "मानव-कंप्यूटर इंटरफ़ेस" (एमएमआई अवधारणा) की शैली में बनाया जाएगा। यह आपको चालक दल के हस्तक्षेप के बिना विमान को उठाने की अनुमति देगा - स्वचालित रूप से।
कॉकपिट में दो पायलटों में से प्रत्येक के लिए एक लिक्विड क्रिस्टल कलर स्क्रीन के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट डिजिटल डिस्प्ले होना चाहिए, जो उड़ान नियंत्रण में इलेक्ट्रॉनिक इंटरफेस के कामकाज को सुनिश्चित करेगा। प्रौद्योगिकी "चुपके" का उपयोग विमान के डिजाइन पर कुछ प्रतिबंध लगाता है। PAK DA रात में उड़ान भरेगा, जिसका अर्थ है कि ऑन-बोर्ड सेंसर की भूमिका काफी बढ़ गई है, और मैन्युअल नियंत्रण में हाइपरसोनिक गति शामिल नहीं है। निष्कर्ष: एक बमवर्षक, शायद, अच्छा होगा, लेकिन रूस में यह अच्छा नहीं होगा (वे शायद नहीं जानते कि PAK DA में हाइपरसोनिक गति नहीं होगी)।
क्या पाक डीए को होगा फायदा?
विशेषज्ञ निश्चित नहीं हैं कि क्या होगा। एक विशेष कोटिंग वाले विमान के शरीर को पारंपरिक बमवर्षकों की तुलना में बनाए रखने के लिए सचमुच दस गुना अधिक समय की आवश्यकता होगी। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि PAK DA एविएशन रेडियो डिटेक्शन एंड गाइडेंस सिस्टम (AWACS) पर लाभ हासिल नहीं कर पाएगा।
हालांकि, ऐसे लाभ होंगे। PAK DA के पास पंखों के नीचे बमों और मिसाइलों के लिए एक भी लगाव बिंदु या जगह नहीं है, और यह सभी रडार प्रभावों को समाप्त कर देता है। हथियारों का एक पूरा शस्त्रागार भली भांति बंद करके सील कर दिया गया है। और पूरे शरीर पर - एक विशेष लेप। रडार इसे नहीं देखेगा।
इसके अलावा, हमारे पांचवीं पीढ़ी के बमवर्षकों के पास एक तथाकथित समुद्री शासन है, और यहां रूसी पायलटों को एक फायदा है, क्योंकि आर्कटिक में उड़ान भरने का उनका अनुभव बहुत बड़ा है। और इसके साथ, नाटो के विशेषज्ञ, सोचने के बाद, यह याद करते हुए सहमत हुए कि कैसे दो टीयू -160 (रणनीतिक बमवर्षक) ने रूसी शहर एंगेल्स से वेनेजुएला के लिए ईंधन भरने के बिना तेरह घंटे तक उड़ान भरी।
"फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार इसके कार्यान्वयन के मामले में संभावित प्रकार का PAK DA
2000 के दशक के मध्य से, पहले से ही रूसी हथियारों के नए विकास के आसपास सैन्य और राज्य के रहस्यों का एक बहुत घना घूंघट रहा है, जिससे मापदंडों और नए, आशाजनक हथियारों के प्रकार के बारे में कोई विश्वसनीय और अंतिम धारणा बनाना बहुत कठिन हो जाता है। .
आर्मटा टैंक की उपस्थिति के बारे में पिछली सभी धारणाओं को याद करने के लिए पर्याप्त है, जो कि टी -90 के गहरे संशोधन से या 1980-1990 के दशक के होनहार टैंक विकास से प्राप्त हुई थी, लेकिन जो अंत में एक साबित हुई बल्कि इसकी अनूठी चेसिस पर मूल अवधारणा है, जो टी-90 से कम से कम डेढ़ गुना बड़ी है।
यहां से, सामान्य तौर पर, होनहार और नए प्रकार के हथियारों पर चर्चा करने के मुद्दे पर एक तार्किक दृष्टिकोण का अनुसरण करता है जो अभी भी विकास में हैं - हम, हमारे सार्वजनिक "जैकेट" के दृष्टिकोण से, "वर्दी" की बहुत बंद गतिविधियों पर चर्चा करते हैं जैसे कि विभिन्न संभाव्य अनुमान। और फिर "वर्दी" हमें अंत में दिखाती है कि उन्होंने क्या किया और कैसे उन्होंने इसे एक सभ्य और आधुनिक स्तर पर किया।
उसी समय, भले ही कोई व्यक्ति "जान रहा हो", फिर अगर वह मुख्य डिजाइनर या रक्षा मंत्री नहीं है, तो उसे परियोजना के बारे में सब कुछ और सब कुछ जानने की संभावना नहीं है। जिसके कारण, उदाहरण के लिए, प्रतिक्रिया में (निश्चित रूप से अधूरा और अनुमानित, चूंकि - ऊपर विचार देखें) आपको सबसे अधिक संभावना कुछ इस तरह सुनाई देगी।
यह एक आधुनिक इंजीनियर या डिजाइनर की समस्या है (यदि आप प्रमुख नहीं हैं) - एक व्यक्ति अपने काम में लगा हुआ है और उदाहरण के लिए, आपको हाइपरसोनिक पैंतरेबाज़ी इकाइयों के बारे में सब कुछ बता सकता है। एक गैर-प्रकटीकरण समझौते के तहत, बिल्कुल। लेकिन यह साधारण इंजीनियर सबसे विकसित रॉकेट या विमान के मापदंडों के बारे में काफी कुछ जानता है - आम लोगों के स्तर पर। संक्षेप में, आप और मैं के समान सैंडपाइपर, बस दलदल के केंद्र के करीब बैठे हैं।
इसलिए, जब पाक डीए के संभावित स्वरूप और मापदंडों के बारे में बात की जाती है, जैसा कि सरमत के मामले में, मैं कुछ सामान्य विचारों, भौतिकी की पाठ्यपुस्तकों, तकनीकी संदर्भ पुस्तकों और समझ पर भरोसा करूंगा कि अक्सर "संग्रह से तैयार होने" का विकल्प होता है। और आधुनिकीकरण" को इंजीनियरिंग के माहौल में कायरता नहीं माना जाता है।
हालांकि मैं यह तर्क नहीं दूंगा कि PAK DA (एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर) की भविष्य की उपस्थिति का मेरा पुनर्निर्माण एकमात्र सही है।
कौन जानता है, शायद 2020 में हम कुछ ऐसा देखेंगे जिससे हमारे निचले जबड़े गिर जाएंगे और हम कहेंगे: "ठीक है, लाठी, हम जब चाहें तब कर सकते हैं!"
यहाँ, चलिए शुरू करते हैं।
सबसे पहले, PAK DA के संभावित मापदंडों का विश्लेषण शुरू करने से पहले, यह उन सभी संदेशों और अधिकारियों के बयानों का मूल्यांकन करने के लायक है जो रूसी प्रेस ने हमें PAK DA की भविष्य की उपस्थिति पर प्रारंभिक कार्य की प्रक्रिया के दौरान आपूर्ति की थी।
PAK DA कॉम्प्लेक्स पर R&D पर काम छह साल पहले 2009 में Tupolev Design Bureau द्वारा शुरू किया गया था। 2011 की शुरुआत में, उप रक्षा मंत्री व्लादिमीर पोपोवकिन ने घोषणा की कि PAK DA का तकनीकी डिजाइन 2015 तक तैयार होना था।
मार्च 2013 तक, जाहिरा तौर पर, बॉम्बर की अवधारणा में ही अनिश्चितता बनी रही - "व्हाइट हंस" टीयू -160 में सुधार की संभावना के बीच एक मौलिक विकल्प, जिसने सुपरसोनिक उच्च-ऊंचाई वाले बॉम्बर की अवधारणा को लागू किया, और एक की अवधारणा अल्ट्रा-लो एल्टीट्यूड पर अगोचर सबसोनिक एयर डिफेंस ब्रेकथ्रू बॉम्बर, जिसकी अवधारणा को लागू किया गया था, उदाहरण के लिए, अमेरिकी बी -2 और बी -1 बी जैसी मशीनें अभी भी खुली थीं:
टीयू -160। तेज, उच्च ऊंचाई, सुपरसोनिक।
बी-1बी. ट्रांसोनिक, कम ऊंचाई, अगोचर।
मे २। सबसोनिक, कम ऊंचाई, अगोचर।
PAK DA के लिए अवधारणा का अंतिम विकल्प, जाहिरा तौर पर, इतनी आसानी से नहीं दिया गया था: USSR और आधुनिक रूस में, किसी भी तरह से विमान की दृश्यता को कम करने की प्रौद्योगिकियां ऐसे तैयार रूप में उत्पादन वाहनों तक नहीं पहुंचीं, जैसा कि हुआ था संयुक्त राज्य अमेरिका - बल्कि, कोई इस तथ्य के बारे में बात कर सकता है कि रूस में 1990 के दशक के मध्य तक वे कमोबेश प्रायोगिक मॉडल में बैकलॉग लाने में सक्षम थे जो उन्होंने स्टील्थ एयरक्राफ्ट (कुख्यात "स्टील्थ") के संदर्भ में किया था। देर से यूएसएसआर। लेकिन, ज़ाहिर है, किसी सीरियल मशीन की बात नहीं हुई।
साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सुपरसोनिक-उच्च-ऊंचाई-अवलोकन योग्य" और "ट्रांसोनिक-कम-ऊंचाई-अगोचर" का विकल्प कुछ हद तक अंतिम और स्पष्ट रूप से निश्चित है: दोनों उड़ान मोड के कार्यान्वयन के लिए आवश्यकताओं का योग एक ही समय में आधुनिक परिस्थितियों में एक वास्तविक विमान के लिए व्यावहारिक रूप से असहनीय हो जाता है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर वायु रक्षा सफलता की अवधारणा पर स्विच करते समय, वी -1 बॉम्बर विकसित करते समय, सुपरसोनिक उड़ान को छोड़ना आवश्यक था: वातावरण की निचली परतों में, जमीन के पास, V-1 ने केवल कम सुपरसोनिक ध्वनि (B-1A के पहले संस्करण में 2.2M के बजाय 1.25 M, जिसे रणनीतिक सबसोनिक B-52 के लिए एक आशाजनक सुपरसोनिक प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था) को "बाहर निकाला"।
इसके अलावा, यदि आप किसी विमान की कम दृश्यता और उसके देर से पता लगाने के लिए न केवल एक अति-निम्न ऊंचाई पर इलाके से बचने के कारण, बल्कि रेडियो उत्सर्जन के बिखरने और अवशोषण और / या थर्मल इमेजर्स के लिए कम दृश्यता के कारण भी प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको और भी अधिक बलिदान करने की आवश्यकता है, वास्तव में विमान के वायुगतिकी को विकृत करना और इसे एक उड़ने वाले "गोब्लिन" में बदलना, जैसा कि वास्तव में, F-117 फाइटर-बॉम्बर और B-2 बॉम्बर के साथ हुआ था:
क्लासिक बी -52 और "स्टील्थ" बी -2 . की तुलना
इस तथ्य के अलावा कि किसी विमान की दृश्यता को कम करने के लिए प्रौद्योगिकियां अनिवार्य रूप से इसे "उच्च" सुपरसोनिक (एम = 2.0 ... 2.2) से वंचित करती हैं, वे अनिवार्य रूप से इसके लड़ाकू त्रिज्या को भी कम करती हैं: निचले वातावरण में भी सबसोनिक गति पर, यह उड़ान भरने के लिए बस अधिक असुविधाजनक है: केवल वायु प्रतिरोध को दूर करने के लिए बहुत अधिक ईंधन खर्च करना पड़ता है।
नतीजतन, "चुपके", अन्य चीजें समान होने के कारण, उच्च ऊंचाई वाले सुपरसोनिक विमानों की तुलना में एक छोटा मुकाबला त्रिज्या होता है। खैर, आपको "गोब्लिन लुक" के लिए भी भुगतान करना होगा।
यहां से, हम PAK DA डिज़ाइन के सुपरसोनिक या यहां तक कि हाइपरसोनिक प्रकृति के बारे में किसी भी बयान को सुरक्षित रूप से खारिज कर सकते हैं, साथ ही चुपके को भी सुनिश्चित कर सकते हैं, जो 2013 की शुरुआत तक लग रहा था: स्टील्थ और सुपरसोनिक अभी भी असंगत हैं। या तो एक या दूसरे।
PAK DA की संभावनाओं और क्षमताओं के आगे के विश्लेषण के लिए, हमें इसके इंजनों पर विचार करने की आवश्यकता है। 2014 में, ओबोरोनएक्सपो-2014 प्रदर्शनी में, PAK DA प्रणोदन प्रणाली के लिए चयनित तकनीकी समाधान की घोषणा की गई थी: भविष्य के बमवर्षक को उसी कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित Tu-160, NK-32-02 से संशोधित इंजन प्राप्त होंगे ( अब - जेएससी कुज़नेत्सोव ")।
PAK DA के लिए प्रणोदन प्रणाली का मुद्दा आज, ईमानदार होने के लिए, सबसे महत्वपूर्ण है - यह सब इस बारे में है कि 1960 के दशक की शुरुआत में कैसे डिज़ाइन किए गए और तैयार इंजनों की कमी दोनों होनहार M-50 रणनीतिक बमवर्षक और साथ में यह, संपूर्ण Myasishchev डिज़ाइन ब्यूरो।
उसी समय, NK-32 के उत्पादन की बहाली के साथ स्थिति इतनी रसीली नहीं लगती है: ग्राहकों को आधुनिक और संशोधित NK-32 को स्थानांतरित करने की प्रारंभिक योजना, जिसे 2010 में 2013-2015 के लिए वास्तविक घोषित किया गया था, 2016 में स्थानांतरित हो चुके हैं। अलविदा।
NK-32 के साथ स्थिति इस तथ्य से भी जटिल है कि 1993 के बाद कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित नए इंजनों को मौजूदा विमानों में सचमुच टुकड़े-टुकड़े वितरित करने की आवश्यकता होगी, जिन्हें नियोजित आधुनिकीकरण और इंजनों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है: लगभग 30 Tu-22M3 (दो इंजन प्रति वाहन) और 13 Tu-160 सामरिक मिसाइल वाहक (प्रति वाहन 4 इंजन)।
यह देखते हुए कि इन सभी विमानों को शुरू में 2020 (टीयू-22एम3) और 2023 (टीयू-160) तक अपग्रेड करने की योजना थी, प्रति वर्ष 20-22 इंजनों का उत्पादन करने की योजना "2023 तक", इसे हल्के ढंग से, अपर्याप्त रखने के लिए। विशेष रूप से इस तथ्य की पृष्ठभूमि के खिलाफ कि अन्य ग्राहकों से एनके -32 के लिए एक वास्तविक कतार है।
इसके अलावा, इसका तात्पर्य पहले PAK DA ग्लाइडर के बारे में एक दुखद पूर्वानुमान है, जो सबसे अधिक संभावना है, 2020 तक दिखाई दे सकता है: समारा संयंत्र में NK-32 के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती तक और बड़े पैमाने पर जलने के कार्यान्वयन तक, प्राथमिकता वाले कार्यक्रम, नई लंबी दूरी की बमवर्षक किसी प्रकार की मोटर "ersatz" के साथ उड़ान भरेगी, जैसे उसका "दुर्भाग्य में सहयोगी" - PAK FA।
हालाँकि, NK-32 के पैरामीटर स्वयं (क्योंकि, ईमानदार होने के लिए, क्षितिज पर कोई अन्य इंजन नहीं है), हमें PAK DA की क्षमताओं का अनुमान लगाने की अनुमति देता है।
PAK DA डिज़ाइन चार NK-32 इंजनों के उपयोग के लिए प्रदान करता है, लेकिन Tu-160 पर स्थापित आफ्टरबर्नर के बिना: PAK DA विमान, जैसा कि हमने निर्धारित किया है, को सुपरसोनिक की आवश्यकता नहीं है।
चार NK-32s के आफ्टरबर्नर के बिना अधिकतम थ्रस्ट 4 x 18,000 kgf (लगभग 72 टन) है। एक आधुनिक विमान का भार-भार अनुपात आमतौर पर लगभग 0.25 होता है, जो PAK DA के अधिकतम टेकऑफ़ भार को 280 टन तक सीमित करता है। चुपके के प्रभाव को बनाने के लिए विभिन्न "गोब्लिन" चीजों को ध्यान में रखते हुए, जो उपलब्ध शक्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, पीएके डीए का वास्तविक वजन टीयू -160 के अधिकतम टेक-ऑफ वजन से भी कम होने की संभावना है, जो 275 टन है। सबसे अधिक संभावना है, हम 220-250 टन के बारे में बात करेंगे।
यह वास्तव में क्या होगा - हम देखेंगे। लेकिन चुपके की जरूरत कुछ इस तरह तय करती है पाक डीए का ये रूप।
यदि हम उपस्थिति के बारे में कल्पनाओं को अनदेखा करते हैं (यहाँ, वास्तव में, कोई भी आपको यह नहीं बताएगा कि यह वास्तव में कैसा दिखेगा, जैसा कि हुआ, PAK FA या आर्मटा के साथ), तो हमें फिर से जाने की आवश्यकता है वापस इंजनों के लिए।
220-250 टन के विमान के वजन के साथ, आधुनिक विमान की संरचनात्मक पूर्णता और कम से कम 30 टन लड़ाकू भार के आधार पर, ईंधन का वजन लगभग 100 टन होगा। यहां, फिर से, मैं इस तथ्य से आगे बढ़ता हूं कि 148 टन ईंधन टीयू -160 में 110 टन के खाली विमान के वजन और 275 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन के साथ फिट होता है।
यही है, सबसोनिक और चुपके को ध्यान में रखते हुए, टीयू -160 के स्तर पर कुछ निकलेगा और मैं चाहूंगा कि यह ज्यादा खराब न हो।
NK-32 की विशिष्ट ईंधन खपत 0.535 किग्रा / किग्रा प्रति घंटा है, चार NK-32 इंजनों का क्रूज़िंग थ्रस्ट 4 x 2900 kgf = 11400 kgf होगा, ईंधन की खपत लगभग 6.1 टन प्रति घंटा है, उड़ान का समय है लगभग 16 घंटे, 800 किमी / घंटा * 16 घंटे = 12800 किमी की सामान्य सबसोनिक गति से उड़ान रेंज। मुकाबला त्रिज्या, क्रमशः - 6400 किमी।
सिद्धांत रूप में, यह 1980 के दशक के सुपरसोनिक रणनीतिकारों और 1960 के दशक के टीयू -95 और वी -52 प्रकार के सबसोनिक, शोर और आसानी से ध्यान देने योग्य बमवर्षकों के मापदंडों के साथ तुलनीय है।
गणना के इस दृष्टिकोण के साथ, वैसे, PAK DA के पास तुलनीय लड़ाकू भार के साथ असंगत अमेरिकी समकक्षों V-1V और V-2 की तुलना में लगभग 1000 किमी अधिक का मुकाबला त्रिज्या होगा, जो कि बहुत अच्छा भी है।
खैर, 4500-5500 किमी की फायरिंग रेंज के साथ X-101 क्रूज मिसाइल कॉम्प्लेक्स के PAK DA पर इंस्टालेशन कॉम्बैट रेडियस को वांछित 11-12 हजार किलोमीटर तक लाता है, जो महाद्वीपीय क्षेत्र पर गारंटीकृत हड़ताल के लिए काफी है। संयुक्त राज्य अमेरिका के, चुने हुए मार्ग की परवाह किए बिना: उत्तरी अटलांटिक के माध्यम से, अलास्का के माध्यम से या उत्तरी ध्रुव के पार।
बाहरी गोफन पर ख-101 क्रूज मिसाइलों के साथ टीयू-95 की तस्वीर। संभवतः - प्रोटोटाइप परीक्षण, 2012।
इस प्रकार, इंजन के मुद्दे पर सकारात्मक निर्णय की स्थिति में, PAK DA परियोजना क्षेत्र में पुराने Tu-95 की "सेवानिवृत्ति" को ध्यान में रखते हुए, लंबी दूरी के विमानन के उपयोग के मुद्दे को पूरी तरह से एक नए स्तर पर लाती है। 2040 और Tu-160 और Tu-22M3 के मौजूदा बेड़े का आधुनिकीकरण।
इस मामले में, PAK DA, Kh-101 मिसाइलों के बड़े पैमाने पर प्रक्षेपण द्वारा इन सुपरसोनिक विमानों के उपयोग का समर्थन करने के मामले में, अपनी हड़ताल के साथ संभावित दुश्मन के क्षेत्र में लक्ष्य करने के लिए Tu-160 और Tu-22M3 के प्रवेश को कवर करता है। लगभग 5000 किमी की सीमा से, जो इस मामले में Tu-160 और Tu-22M3 सदमे की लहर को "पकड़" लेता है।
टीयू -95 के लिए, इस तरह की एक आश्चर्यजनक लॉन्च रणनीति, निश्चित रूप से अक्षम्य हो जाती है: एक संभावित दुश्मन इन बमवर्षकों का पता लगाता है क्योंकि वे मिसाइलों के लॉन्च होने से बहुत पहले फायरिंग लाइन के पास पहुंचते हैं।
PAK DA की दृश्यता को कम करने के लिए किन सिद्धांतों का उपयोग किया जा सकता है?
सबसे अधिक संभावना है, इस संबंध में, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो के अपने विकास और सुखोई डिजाइन ब्यूरो की अधूरी परियोजनाएं, जो 1980 के दशक में यूएसएसआर में किए गए थे और 1990 के दशक के संकट के मद्देनजर बंद हो गए थे। रूसी संघ का उपयोग किया जाएगा।
यह T-60S प्रोजेक्ट और तथाकथित "ऑब्जेक्ट 54S" है। दुर्भाग्य से, अब भी, इन प्रायोगिक विमानों के बारे में जानकारी पूरी तरह से अवर्गीकृत नहीं की गई है, यही वजह है कि अधिकांश निष्कर्ष सार्वजनिक लीक पर आधारित हैं जो 1990 के दशक में सामान्य गड़बड़ी के दौरान हुए थे।
T-60S प्रोजेक्ट Su-24 फ्रंट-लाइन बॉम्बर का एक गहन आधुनिकीकरण था और 1984 से 1991 तक सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में किया गया था और जाहिर तौर पर, वास्तविक "चुपके" बनाने के पहले सोवियत प्रयास का प्रतिनिधित्व किया। T-60S प्रोजेक्ट में एक बहुत ही दिलचस्प मुख्य डिजाइनर - Naum Semyonovich Chernyakov था, जिसे सही मायने में "महान प्रर्वतक" और "महान हारे हुए" दोनों कहा जा सकता है: उनकी सभी प्रमुख स्वतंत्र परियोजनाएं बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण तक कभी नहीं पहुंचीं।
चेर्न्याकोव ने हर समय "अजीब चीजें" कीं, 1950 के दशक में बुर्या रणनीतिक क्रूज मिसाइल का निर्माण किया, और फिर प्रसिद्ध टी -4 "सौवें" को डिजाइन किया - एक स्ट्राइक सुपरसोनिक टोही मिसाइल वाहक, जिसे दुश्मन के विमान वाहक को अकेले ही नष्ट करना था। समूह।
दुर्भाग्य से, T-60S परियोजना दुखद भाग्य से भी नहीं बची: पहले से ही डिजाइन के चरण में, कई असफल विचार इसमें शामिल हो गए, जिसने अंततः 1991 में इसके विकास को रोक दिया। T-60S चेर्न्याकोव की आखिरी परियोजना थी।
नेटवर्क पर T-60S के बहुत सारे पुनर्निर्माण हैं, उदाहरण के लिए, मुझे यह पसंद है, लेकिन, सामान्य तौर पर, उपलब्ध जानकारी को देखते हुए, यह कभी भी एक प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए नहीं आया - TsAGI हवा में विमान के मॉडल उड़ाने सुरंगों ने पहले ही बहुत सारी समस्याओं का खुलासा किया है, " जीवन के साथ असंगत "T-60S:
हालाँकि, T-60S पर काम के आधार पर, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने लगभग उसी समय एक समानांतर परियोजना - "54S ऑब्जेक्ट" पर काम शुरू किया, जिस पर 1994 तक USSR के पतन के बाद भी काम जारी रहा।
विशेष रूप से, "ऑब्जेक्ट 54" को याद किया जाता है, उदाहरण के लिए, "ओकेबी पी। ओ। सुखोई" पुस्तक में। एनल्स में नोट्स: सशस्त्र पुरुष "(अल्फेरोव के। ई।, मॉस्को, 2014):
"54 उत्पाद के लिए धड़ में हथियार प्रणालियों का मुख्य विकासकर्ता एमकेबी स्टार्ट था। उन्होंने एमकेयू-6-170 ड्रम इजेक्शन लॉन्चर का विकास, निर्माण और परीक्षण भी किया। उत्पाद 54 के विकास और इसके लिए हथियारों को व्यावहारिक रूप से बंद कर दिया गया था।"
"अज्ञात सुखोई" (एंटीसिलोविच एल.एल., मॉस्को, 2008)
"सैन्य डिजाइन ब्यूरो की टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, Su-24BM की लड़ाकू विशेषताओं को और बेहतर बनाने की दिशा में काम करने का प्रस्ताव दिया गया था, लेकिन बाद में MAP से एक स्पष्ट निर्देश प्राप्त हुआ: एक नया विकास शुरू करने के लिए . नतीजतन, 1981 के बाद से, विमान का डिजाइन पहले से ही एक नए लेआउट में किया गया था, विषय को पदनाम Su-24BM2 (T-6BM2) प्राप्त हुआ। 1982 में, मसौदा डिजाइन का बचाव किया गया था, और 1983 में, लेआउट आयोग। 1984 के बाद से, एक नया डिजाइन चरण शुरू हुआ - फैक्ट्री कोड "एड। 54" के तहत फ्रंट-लाइन स्ट्राइक एयरक्राफ्ट का विकास। इस कार्यक्रम पर काम डिजाइन ब्यूरो में कुल 10 से अधिक वर्षों तक जारी रहा। इस समय के दौरान, मशीन का लेआउट कई बार बदल गया, दो पूर्ण पैमाने के डिजाइन चक्र गुजरे, जिसमें प्रारंभिक डिजाइन, ड्राफ्ट का क्रमिक विकास शामिल था। डिजाइन, नकली कमीशन और कामकाजी दस्तावेज का उत्पादन, और नोवोसिबिर्स्क में संयंत्र में भी एक प्रोटोटाइप विमान का निर्माण किया। हालांकि, 1994 के बाद, राज्य रक्षा आदेश के लिए धन में उल्लेखनीय कमी के कारण, काम व्यावहारिक रूप से बंद कर दिया गया था।
"ऑब्जेक्ट 54C" का काल्पनिक दृश्य।
अधिक विस्तार से, T-60S और "54S ऑब्जेक्ट" के बारे में जानकारी के अंशों का विश्लेषण उस लिंक पर किया जाता है जिससे मैं आपको संदर्भित करता हूं।
सामान्य तौर पर, जाहिरा तौर पर, सुखोई डिजाइन ब्यूरो में सोवियत चुपके कार्यक्रमों के लिए, एक परिवर्तित Su-27 विमान का उपयोग किया गया था, जिस पर भविष्य की परियोजना से एक चुपके नोजल स्थापित किया गया था:
इस प्रायोगिक मशीन की वर्तमान स्थिति, सामान्य रूप से, दयनीय है (विमान बाईं ओर है, स्टील्थ नोजल हटा दिया गया है):
इसलिए, मेरे लिए होनहार पाक डीए में सुखोई डिजाइन ब्यूरो के चुपके विकास का उपयोग करने के सवाल में समारा में आधुनिक एनके -32 के एक नए उत्पादन को तैनात करने की प्रक्रिया के रूप में कई नुकसान हैं।
सामान्य तौर पर, अब तक काल्पनिक "ऑब्जेक्ट 80" की समस्याएं, सबसे अधिक संभावना है, अच्छे डिजाइन समाधानों की तुलना में बहुत अधिक हैं।
और क्या यह "टीयू -160 का स्पंज आधुनिकीकरण" होगा, जैसा कि अंतिम लिंक पर लिखा गया है, या फिर भी "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार निर्मित सबसोनिक गति के साथ "रूसी चुपके" - हम देखेंगे, मुझे उम्मीद है, पहले से ही 2020 में।
अगर, ज़ाहिर है, सब कुछ क्रम में है।