نسخه شماره 2. برخورد با یک زیردریایی خارجی.
تا به امروز ، ارتش روسیه محتمل ترین علت حادثه کورسک را برخورد با یک زیردریایی خارجی از همان کلاس یا با یک کشتی با گلوله عمیق خوانده است.
این نسخه با سخنان فرمانده کل نیروی دریایی ، دریادار ناوگان ولادیمیر کورویدوف پشتیبانی می شود: "چرا با توجه به ذخیره شنای 30 درصدی و آمریکایی ها در دوازده سال ، قایق های ما در اثر برخورد زیر آب می میرند؟" من نمی دانم که فرمانده کل قوا درباره چه نمونه هایی از مرگ قایق های ما صحبت کرده است ، اما می دانم که در تاریخ نیروی دریایی شوروی و روسیه ، این می تواند به معنای مرگ قایق موشکی دیزلی K-129 ناوگان اقیانوس آرام در سال 1968 ، زیردریایی هسته ای K-219 باشد ناوگان شمال ، اما واقعیت های درگیری آنها اثبات نشده است. بلکه مرگ آنها را دلیل این برخورد تخمین می زنیم ، اما آمریکایی ها هرگز به این مسئله اعتراف نکرده اند. و اکنون مرگ کورسک ، که در آن دوباره برخورد با یک قایق خارجی هنوز فقط یک نسخه است ، و نه یک واقعه ثابت شده.
بنابراین ، تاکنون یک واقعیت قابل اعتماد وجود ندارد که حداقل یک قایق شوروی یا اکنون روسی در اثر برخورد با یک قایق خارجی جان خود را از دست بدهد. اگرچه به طور کلی ، برخورد زیادی در زیر آب بین قایق های ما و قایق های خارجی وجود دارد. این را وزیر دفاع فدراسیون روسیه ، مارشال ایگور سرگئیف اعلام کرد. وی همچنین با استناد به داده هایی که طی 30 سال گذشته ، یازده مورد برخورد قایق های داخلی و خارجی در مناطق آموزش رزمی ناوگان شمال و اقیانوس آرام رخ داده ، به نسخه برخورد متمایل شده است. در ده مورد ، آنها زیردریایی های آمریکایی بودند. بر این اساس ، مارشال تمایل دارد به این نتیجه برسد که در این حالت ، کورسک نیز با یک زیردریایی خارجی خاص برخورد کرده است. اما از طرف خود من متذکر می شوم که تمام این برخوردها به مرگ قایق ها ختم نشده است ، اما آسیب جدی دیده است.
بنابراین ، مناسب می دانم قبل از در نظر گرفتن نسخه برخورد کورسک با یک قایق خارجی ، به داستان های برخورد بین قایق های خود برگردیم.
تاریخچه برخورد زیر آب.
نتایج برخورد زیر آب بر روی بدنه زیردریایی های موشکی هسته ای ما.
در تاریخ نیروی دریایی شوروی و روسیه ، دوازده تصادف بین زیردریایی ها و زیردریایی های خارجی در حالی که در زیر آب بودند ، رخ داده است. از این تعداد ، 11 مورد در محدوده آموزش رزمی در رویکرد به نقاط اصلی ناوگان شمال و اقیانوس آرام ، از جمله هشت در شمال و سه در اقیانوس آرام رخ داده است.
در میان آنها در ناوگان شمالی:
1. درگیری در سال 1968 زیردریایی هسته ای "K-131" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده. آمریکایی ها ، با اعتقاد به اینکه قایق ما غرق شد ، برای مدت طولانی با دقت این واقعیت را از افکار عمومی کشورشان ، روزنامه نگاران و حتی سازمان بین المللی "Greenpeace" پنهان کردند.
2. برخورد ناوچه هسته ای "K-19" در سال 1969 با زیردریایی هسته ای "Gato" نیروی دریایی آمریکا. 3- برخورد زیردریایی هسته ای "K-69" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1970.
4- برخورد زیردریایی هسته ای "K-211" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1981.
5- برخورد زیردریایی هسته ای "K-449" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1983.
6. درگیری در سال 1986 زیردریایی هسته ای "TK-12" با زیردریایی هسته ای "Splendid" نیروی دریایی انگلیس.
7. برخورد زیردریایی هسته ای "K-276" در آبهای سرزمینی ما با زیردریایی هسته ای "باتون روژ" نیروی دریایی آمریکا در فوریه 1992.
8- برخورد زیردریایی هسته ای بوریسوگلبسک با زیردریایی هسته ای Grayling نیروی دریایی ایالات متحده در مارس 1993.
در اقیانوس آرام:
1. در ژوئن 1970 در زمین آموزش در نزدیکی زیردریایی هسته ای Kamchatka "K-108" و زیردریایی هسته ای "Totog" نیروی دریایی ایالات متحده درگیر شد.
2. برخورد در سال 1974 در همان منطقه از زیردریایی هسته ای "K-408" با زیردریایی هسته ای "Pintado" نیروی دریایی ایالات متحده.
3. درگیری در سال 1981 در زیردریایی هسته ای K-324 در پیتر خلیج بزرگ (در مسیرهای نزدیک به ولادی وستوک) با یک زیردریایی هسته ای ناوگان دریایی ایالات متحده.
تقریباً تمام درگیری ها در مناطق آموزشی با زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده بود که در شناسایی رویکردهای پایگاه های دریایی ما (پایگاه دریایی) و ثبت "پرتره" های صدای سونار از زیردریایی های هسته ای ما طبق برنامه هاولستون انجام می شد. برای این کار ، فرماندهان آنها دستمزد خوبی دریافت کردند.
به عنوان یك قاعده ، زیردریایی های هسته ای آمریكا ، صادقانه بگویم ، با سر و صدای كمتر و دامنه تشخیص بیشتر با استفاده از هیدروكوستیك ، منتظر بودند كه قایق های ما از پایگاه های خود خارج شوند ، انگار در كمین هستند. با کشف قایق های خود ، موقعیت ردیابی آنها را در زوایای مسیر عقب دومی گرفتیم ، یعنی در منطقه مرده (منطقه سایه) تجهیزات نظارت هیدروآکوستیک زیر دریایی های هسته ای ما و توسط آنها قابل مشاهده نیست. هنگام انجام مانور توسط زیردریایی های ما که با تغییر مسیر یا عمق غواصی همراه است ، حتی با یک تماس هیدروآکوستیک متقابل کوتاه مدت ، به دلیل کمبود وقت و به ویژه اطلاعات در مورد جهت مکانی آنها نسبت به یکدیگر ، نمی توان از برخورد جلوگیری کرد. بنابراین ، برخوردهای زیردریایی در یک محیط تقریبا غیرقابل کنترل صورت گرفت و منجر به آسیب شدید به زیردریایی ها شد. چند برخورد را در نظر بگیرید که هر دو مشهور شدند.
ذخیره زیردریایی هسته ای "K-19" با زیردریایی هسته ای نیروی دریایی آمریکا "گاتو".
در سال 1975 ، مطبوعات آمریکایی گزارش دادند که زیردریایی هسته ای ایالات متحده گتو در نوامبر 1969 در زیر آب با یک زیردریایی شوروی در دریای بارنتس برخورد کرد. مطبوعات این واقعیت را پنهان نکردند که کمپین Getow در دریای بارنتس مطابق برنامه آژانس اطلاعات مرکزی ایالات متحده انجام شد.
این زیردریایی تحت یک برنامه محرمانه به جاسوسی متهم شد. فرمانده آن L. Burkhardt اجازه ورود به آبهای سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، نزدیک شدن به ساحل را با فاصله 4 مایل داشت. در صورت تعقیب قایق متجاوز آمریکایی توسط کشتی های شوروی ، مجاز به استفاده از سلاح های نظامی علیه آنها بود ، به عبارت دیگر ، قایق می تواند جنگ را آغاز کند.
در 15 نوامبر 1969 ، زیردریایی هسته ای "K-19" ناوگان شمال در حال تمرین مأموریت های زیردریایی در محل آموزش بود
در 7 ساعت و 13 دقیقه ضربه ای به کمان وارد شد. با وجود اقدامات انجام شده ، تر و تمیز روی کمان افزایش یافت ، قایق غرق شد. پس از منفجر شدن از بالاست اصلی و دادن سرعت کامل ، امکان ایجاد سطح ایمن سطح وجود داشت.
در اطراف کسی نبود ، بازرسی از بدنه نشان داد که به گلدان لوله های اژدر تعظیم آسیب دیده است.
Getou در مجاورت محفظه راکتور مورد اصابت قرار گرفت. و در اینجا اپیزودی رخ داده است که می تواند منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی شود. افسر مسئول قایق آمریکایی برای سلاح های ضد زیردریایی دستور آماده سازی برای شلیک سه موشک و یک اژدر موشک "Sabrok" \u200b\u200bرا با اتهام هسته ای صادر کرد. K-19 سطحی و غیرمسلح که لوله های اژدر آن پس از برخورد آسیب دیده بودند ، یک هدف عالی ارائه می کرد. فرمانده Getou Burckhardt با احتیاط بیشتری ظاهر شد ، او تصمیم زیردستان خود را لغو کرد و به غرب رفت ، برای خروج از آبهای سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی.
در اینجا نحوه یادآوری شرکت کننده غیر ارادی وی ، سردار دریادار VG Lebedko به این تصادف آمده است: ما در یک محل تمرین بودیم که فاصله زیادی از محل ادغام دریای سفید با دریای بارنتز نداشتیم. ما وظیفه برنامه ریزی شده را انجام دادیم. صبح زود. اولین شیفت رزمی آماده شدن برای صبحانه است. در ساعت 7.10 صبح دستور می دهم از عمق 60 متری به 70 حرکت کنم. آکوستیک گزارش می دهد: "افق روشن است." و سه دقیقه بعد ، ضربه مهیب کشتی را لرزاند. دریچه محفظه کمان باز بود - یک ملوان با یک کتری گالی تازه از آن بالا رفته بود - و من دیدم که تمام کمان زیردریایی از یک طرف به آن طرف می رود. "اکنون سقوط خواهد کرد" - یک فکر درخشید. چراغ خاموش شد و من با وحشت احساس کردم که سرعت تر و تمیز عقب چقدر سریع افزایش می یابد. با یک تصادف و لغزش ، ظروف از روی میز چیده شده افتادند ، همه چیزهای گشاد ... من روبروی عمق سنج نشستم. در همان حوالی سرپرست کارخانه ایستاد. حتی در روشنایی کم اضطراری ، چهره او رنگ پریده دیده می شود. قایق به سرعت در حال غرق شدن بود. من دستور دادم گروه میانی را پاکسازی کنم. سپس قایق شروع به لرزیدن روی کمان نیز کرد. پس از همه ، ما موفق به ظاهر شد. به دریا نگاه کردم - هیچ کس در آن اطراف نبود. من این حادثه را به پست فرماندهی ناوگان گزارش دادم. آنها ما را به پایگاه برگرداندند. آنجا ، از اسکله ، به کمان نگاه کردم: یک فرورفتگی غول پیکر دقیقاً طرح کلی بدنه قایق دیگری را کپی کرد. بعد فهمیدم که این کشتی هسته ای آمریکایی "گاتو" است. او بدون حرکت در زیر آب نگه داشت ، به همین دلیل ما او را نشنیدیم.
چندی پیش ، هنگام کار در بایگانی نیروی دریایی مرکزی ، فهمیدم که از ضربه ما گاتو سوراخی در بدنه جامد خود پیدا کرده است. کشتی هسته ای آمریکایی روی زمین دراز کشید و یک مبارزه ناامیدکننده برای بقا وجود داشت. سپس زیردریایی به پایگاه خود بازگشت. فرمانده آن کاپیتان لورنس بورچارد بالاترین نشان نظامی را به خود اختصاص داد. ما مجازات نشدیم و از این بابت متشکریم. و یک واقعیت دیگر من را به اعماق روح من تکان داد: معلوم شد که متخصصان ثابت کرده اند که اگر ما با سرعت نه 6 ، بلکه 7 گره راه می رفتیم ، ضربه محکم و ناگهانی Getou را به نصف خراب می کرد. ظاهراً اتفاق مشابهی یک سال زودتر در اقیانوس آرام ، 750 مایلی شمال غربی هاوایی رخ داده بود ، زمانی که زیردریایی هسته ای آمریکایی Sordfish ناو موشکی شوروی K-129 را در زیر آب مورد حمله قرار داد ، که در عمق تقریباً پنج کیلومتری غرق شد ... صادقانه بگویم ، ما پشیمان شدیم که این اتفاق در مورد Getou نیفتاده است. شاید در آن صورت پنتاگون درک کند که بازی "بدن قوی آن قوی تر است" یک بازی خطرناک است و دریاداران از سواحل پوتومک ارسال کشتی های هسته ای خود را به آبهای سرزمینی روسیه متوقف می کنند.
برخورد زیردریایی هسته ای آمریکایی "توتوگ" با زیردریایی هسته ای "K-108"
در ژوئن 1970 ، در موقعیتی غوطه ور در سواحل کامچاتکا ، زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده توتوگ با زیردریایی هسته ای K-108 ما که فرمانده آن در آن زمان کاپیتان درجه یک بوریس باغداساریان بود ، برخورد کرد. قایق ما برای دریافت یک جلسه ارتباط با ساحل تا عمق پریسکوپ ظاهر شد ، معلوم شد که به دنبال آن توسط یک لایه "پرش صوتی" هیدرولوژیکی از زیردریایی آمریکایی بسته شده و پس از مدتی در همان عمق غرق شد. هیدروآکوستیک بلافاصله صدای شدیدی از توربین یک زیردریایی هسته ای خارجی را در سمت ستون فقرات تشخیص داد ، تحمل آن به سرعت به کمان تغییر کرد ، یعنی در نزدیکی زیردریایی هسته ای ما پیشی گرفت. یک دقیقه بعد ، یک ضربه وحشتناک به انتهای عقب "K-108" وارد شد ، تر و تمیز روی کمان به سرعت افزایش می یابد ، مردم نمی توانند روی پاهای خود بمانند ، قایق به سرعت در عمق فرو می رفت. فقط فرمانده زیردریایی هسته ای و یک مهندس مکانیک در محل آنها در CP باقی مانده بودند که توانستند ستون دمش اضطراری مخازن بالاست اصلی (CGB) را با یک دست بگیرند و با دست دیگر چرخ دستی اضطراری گروه کمان CGB را به صورت دستی باز کنند. اصلاح فاجعه بار حدود 40 درجه شروع به عقب نشینی کرد. گروه میانی و عقب بیمارستان شهر مرکزی به طور متوالی منفجر شد ، قایق به سطح آب شناور شد. اما در سطح اقیانوس کسی نبود. بعدا اینطور بود که فرمانده قایق ، کاپیتان درجه یک بوریس باغداساریان ، در مورد برخورد گفت. من او را زمانی می شناختم که بعد از قایق ، در بخش آموزش رزمی نیروی دریایی خدمت می کرد. ما اغلب ملاقات می کردیم ، او چندین بار برای بررسی زیردریایی های لشکر ناوگان دریای سیاه آمد ، سپس من فرمانده زیردریایی بودم ، سپس آنها نیز به طور مشترک مسئولیت آموزش زیردریایی ها را بر عهده داشتند ، هنگامی که من در بخش آموزش رزمی ناوگان دریای سیاه شروع به خدمت کردم. بنابراین ، در اینجا خاطرات او آمده است: "Surfaced. دریچه را تمیز کردیم. خورشید می درخشد. اقیانوس مانند برکه است: آرامش کامل ، مانند آینه برق می زند. هیچ کس و چیزی در اطراف نبود. یک فکر وحشتناک از بین رفت: "من برادرم را غرق کردم - یک زیر دریایی." هر کس که باشد: خودش یا غریبه ، اما فهمیدن این کار سخت است. این حادثه توسط رادیو ساحل گزارش شده است. سپس آکوستیک سر و صدای پروانه های یک هدف زیر آب ناشناخته را گزارش داد ، که با سرعت 15 گره به سمت جنوب شرقی حرکت می کرد. این بدان معناست که آنها زنده مانده اند. و وقت آن است که ما حرکت کنیم. او دستور داد: "هر دو کوچک جلو." اینطور نبود خط شافت سمت راست مسدود شده است. بنابراین ما با یک پیچ سمت چپ به پایه رسیدیم. "
پس از ارسال گزارش ثابت ، زیردریایی ما دوباره غرق شد و صدای عقب مانده یک قایق آمریکایی را شنید.
علاوه بر مهارت خدمه ، زیردریایی ما فقط با این واقعیت نجات یافت که این ضربه در اثر بریدن زیردریایی آمریکایی در قدرتمندترین واحد مجموعه بدنه K-108 وارد شد: در ملات چدن خط شافت پروانه راست ، به سختی در تثبیت کننده عقب سمت راست خارج از بدنه قوی ، در انتهای عقب نفوذ پذیر قایق. در نتیجه ، این واحد قدرتمند بیش از یک متر به داخل بدنه سبک رانده شد ، شاخ پروانه ضخیم مانند نی خم شد و گوه ایجاد شد. در بدنه قایق ما یک قطعه دو متری از پریسکوپ یک زیردریایی آمریکایی وجود داشت (در حالت پایین آمده و توسط حصار برج اتصال دهنده و یک فروند موج شکن بسته شده بود) ، یک قطعه از پر راست برج اتصال Totog و سایر عناصر ساختاری روی حصار برج اتصال. اگر این ضربه 15-20 متر نزدیکتر از کمان "K-108" بود ، به طور حتم غرق می شد
قاعدتاً ، پس از چنین حوادثی ، قایق های آمریکایی احتمالاً با توجه به مأموریت جاسوسی خود ، از سطح خارج نمی شوند. ظاهراً ، فرمانده "توتوگ" در نظر گرفت (و با قضاوت با ضبط داده های هیدروآکوستیک زمینه هایی برای این امر وجود داشت) که قایق شوروی غرق شد (عمق دریا در این مکان حدود 2.5 کیلومتر است). همانطور که بغداساریان در ابتدا تصور می کرد که هم دریایی آمریکایی خود را غرق کرده است ، بیل بالدرستون فرمانده آمریکایی (کاپیتان درجه 2) تصمیم گرفت که "برادر زیردریایی" شوروی او به پایین رفته باشد. آکوستیک به فرمانده گزارش داد که آنها صداهای بیش از حد دریا را شنیده اند ، "شبیه صدای ترکیدن مغز ذرت هنگام برشته شدن". و سپس سکوت.
بنابراین ، عذاب عذاب وجدان ، فرمانده توتوگ ، فرمانده (درجه 2 کاپیتان) بیل بالدرستون ، پس از بازگشت به پرل هاربر ، بازنشسته ، کشیش شد و هفت سال بعد دیوانه شد و درگذشت.
دریادار A. Shtyrov ، بازنشسته ، این درگیری را به روش زیر یادآوری می کند: "یادآور می شوم که در کل تاریخ چنین درگیری ها ، طرف آمریکایی هرگز به طور رسمی مشارکت خود را در آنها به رسمیت نمی شناسد ، علی رغم هرگونه فرو رفتگی و حتی تکه های فلز که در پوست پوست ما چسبیده است. زیردریایی ها در جنگ ، از جمله جنگ سرد ، عرفی نیست که بخاطر خساراتی که به دشمن وارد شده است ، عذرخواهی کند. پس از شناور بعدی زیردریایی K-108 ما توسط قایق آمریکایی Totog بود. طبق گزارش فرمانده زیردریایی ، آمریکایی ها مطمئن بودند که اجازه داده اند زیردریایی شوروی به پایین برود ، اما دریادارهای پنتاگون برای ما تسلیت یا عذرخواهی نکردند.
سالها گذشت آمریکایی ها به نتیجه موفقیت آمیز این برخورد برای K-108 اعتقادی نداشتند. گرینپیس "مرگ" قایق شوروی را به لیست بلایای مخفی هسته ای اضافه کرد. و در سال 1992 ، جوشوا هندلر ، هماهنگ کننده علمی این سازمان بین المللی ، در مسکو حضور داشت و علاقه زیادی به میزان تصادفات در ناوگان هسته ای ما داشت. و دریادار V. Aleksin ، در آن زمان ناو ارشد نیروی دریایی ، درگیر این میزان تصادف بود ، او سوابق را ثبت می کرد. و هنگامی که او زیردریایی هسته ای کلاس Echo-2 را که به گفته آمریکایی ها در ژوئن 1970 در اقیانوس آرام شمالی گم شد ، در لیست قایق های مرده مشاهده نکرد ، باور نکرد ، او فکر کرد که روس ها این مرگ و راکتور را از Greenpeace پنهان می کنند " الکسین مجبور شد مهمان آمریکایی را به آپارتمان همکار سابق خود در اداره آموزش رزمی دریایی بوریس باغداساریان بیاورد. او قطعه ای از پریسکوپ آمریکایی را به آمریکایی نشان داد که پس از آن برخورد به عنوان جام یادگاری باقی ماند.
روزنامه نگاران آمریکایی Sherri Sontag و Christopher Drew این داستان و داستانهای مشابه آن را در کتاب "بلو کور نابینایان" بسیار عالی توصیف کرده اند. تاریخ ناشناخته جاسوسی زیر آب آمریکا »، چاپ شده در نیویورک در سال 1998. همچنین عکس هایی از فرماندهان این قایق ها وجود دارد.
برخورد زیردریایی هسته ای "K-211" با زیردریایی هسته ای آمریکایی "Sturgeon".
در سال 1981 ، برخورد زیردریایی های هسته ای شوروی و آمریکا در یکی از مناطق آموزش ناوگان شمال در حوالی خلیج کولا رخ داد. سپس زیردریایی آمریکایی با عرشه عرشه خود قسمت انتهایی جدیدترین رزمناو استراتژیک زیردریایی موشکی شوروی "K-211" را که تازه به بخشی از ناوگان شمال تبدیل شده بود رد کرد و عناصر آموزش رزمی را تمرین می کرد. قایق آمریکایی در منطقه برخورد ظاهر شد. اما چند روز بعد ، در منطقه پایگاه نیروی دریایی انگلیس Holy Lough ، یک زیردریایی هسته ای ایالات متحده ظاهر شد که صدمات زیادی به کابین وارد کرد. قایق ما خود به سطح آمد و خود به پایگاه رسید. در اینجا کمیسیونی متشکل از متخصصان ناوگان ، صنعت ، علوم و یک طراح منتظر او بود.
کمیسیون ، با شبیه سازی وضعیت مانور دو قایق ، با بررسی مکان های آسیب دیده ، متوجه شد که قایق آمریکایی در بخشهای عقب خود در حال مشاهده قایق ما است و در سایه صوتی آن باقی مانده است. به محض تغییر مسیر قایق ما ، قایق آمریکایی ارتباط خود را قطع کرد و کورکورانه چرخ چرخ خود را به عقب قایق شوروی کوبید. او را لنگر انداختند و در آنجا ، با بررسی ، سوراخ هایی در دو مخزن عقب بالاست اصلی ، آسیب به تیغه های پروانه راست و تثبیت کننده افقی پیدا شد. در مخازن بالاست اصلی آسیب دیده ، پیچ و مهره های ضدآب ، تکه های فلز و شبکه از کابین یک زیردریایی آمریکایی پیدا شد. علاوه بر این ، با توجه به جزئیات فردی ، کمیسیون قادر به اثبات این برخورد بود که دقیقاً با یک زیردریایی کلاس American Sturgeon رخ داده است ، که بعداً با حضور در Holy Lough یک قایق با یک چرخ چرخ آسیب دیده از این کلاس خاص تأیید شد.
برخورد زیردریایی هسته ای "K-276" با زیردریایی هسته ای آمریکایی "باتون روژ".
گاهی اوقات قایق های آمریکایی خسارت جدی تری در نتیجه چنین برخوردهایی وارد می کردند. این اتفاق در 11 فوریه 1992 رخ داد ، زمانی که زیردریایی هسته ای K-276 ما ، که بعداً Kostroma نامیده شد ، تحت فرماندهی ناخدا درجه 2 ایگور لوکوت ، با یک زیردریایی هسته ای آمریکایی Baton Rouge از یک نوع در یک میدان آموزش رزمی واقع در آبهای سرزمینی ما برخورد کرد. "لس آنجلس".
در سال 1992 که به نظر می رسید جنگ سرد به پایان رسیده است ، تقابل ژئوپلیتیک و ایدئولوژیک بین روسیه و ایالات متحده متوقف شد (حداقل از طرف ما) ، ما قایق های خود را از سواحل آمریکا بیرون کشیدیم و برنامه های عملیاتی نیروهای زیردریایی نیروی دریایی آمریکا عملا تغییری نکرد. زیردریایی هسته ای آمریکایی Baton Rouge با جابجایی 6000 تنی ، مجهز به موشک های Tomahawk ، در حال جمع آوری اطلاعات اطلاعاتی در مورد فعالیت دریایی نیروی دریایی شوروی در منطقه شبه جزیره کولا بود.
پس از کشف قایق شوروی ، قایق آمریکایی در بخش سخت خود ، در منطقه سایه صوتی ، پشت سر آن مستقر شد و در یک مسیر موازی با قایق ما از مرز آبهای سرزمینی روسیه عبور کرد.
پس از مدتی ، آکوستیک K-276 صداهای مبهمی را تشخیص داد. فرمانده کلاس 2 ، آرنج خود را جمع کرد تا اجازه دهد آکوستیک با دقت بیشتری منبع صدا را مشخص کند. این مانور در یک قایق آمریکایی از دست رفته بود ، آنها ارتباط خود را قطع کردند. فرمانده زیردریایی آمریکایی ، فرمانده گوردون کرمر ، شروع به عجله کرد ، شروع به روی دادن کرد ، امیدوار بود که بتواند از وضوح افق بازرسی کند و شاید یک زیر دریایی را در زیر پریسکوپ پیدا کند. برای روشن شدن وضعیت ، او بی فکر تا عمق پریسکوپ شناور شد ، که سرانجام توانایی تشخیص K-276 را با استفاده از هیدروآکوستیک از دست داد و او خود در منطقه مرده تجهیزات رصدی آن قرار گرفت (تقریباً بالاتر از آن).
از آنجا که وقت جلسه بعدی ارتباط رادیویی با پست فرماندهی ناوگان بود ، ایگور لوکوت مجبور شد بدون روشن شدن بیشتر وضعیت سطح ، سطح را تا عمق پریسکوپ شروع کند. در این زمان ، ساعت 20.16 ، برخورد صورت گرفت. هنگامی که به عمق پریسکوپ نزدیک می شد ، K-276 با قسمت جلوی محفظه برج اتصال دهنده ، به زیردریایی آمریکایی برخورد کرد و به بدنه ای محکم برخورد کرد ، از این سوراخ چندین سوراخ نسبتاً کوچک در آن ایجاد شد ، که به باتون روژ اجازه می داد به طور مستقل به پایگاه دریایی خود برسد. اما بدنه او دچار استرس داخلی شد و همین امر تعمیر قایق را غیرعملی کرد و از نیروی دریایی آمریکا خارج شد و فرمانده وی از دفتر برکنار شد که این اتفاق برای آنها بسیار کم اتفاق می افتد. طبق داده های غیررسمی ، این قوچ 5 جان به زیردریایی های آمریکایی داد. شرکت کننده ما در این حادثه یک سال بعد قبلاً در اقیانوس مشغول خدمت نظامی بود. اگر K-276 7-10 ثانیه زودتر به سطح زمین شروع می شد ، با کمان خود به زیردریایی آمریکایی برخورد می کرد که مجموعه ای از بدنه های آن قدرتمند است و از کنار آن شکسته می شد و همین امر منجر به غرق شدن زیردریایی هسته ای نیروی دریایی آمریکا می شد. در مورد دیگر ، ممکن بود اژدرهای رزمی در لوله های اژدر K-276 منفجر شوند و سپس هر دو قایق هسته ای در ورودی خلیج کولا در 10 مایلی ساحل ، در منطقه ای که تمام کشتی ها و شناورهایی که به مورمانسک می روند عبور می کنند ، می میرند. Severomorsk و از آنها.
"Kostroma" اکنون بخشی از همان بخش 7 "Kursk" است. برج اتصال این قایق دارای یک ستاره پنج پر قرمز با شماره "1" در مرکز است. بنابراین در طول جنگ بزرگ میهنی ، زیردریایی های ما پیروزی های خود را پیگیری می کردند. سنت های Submariners ادامه دارد. فرمانده "كوستروما" ولادیمیر سوكولوف در پاسخ به این س whetherال كه آیا مقامات به چنین نمادهایی قسم می خورند: با این امتیاز؟ آیا فقط این رقم خیلی زیاد نیست! "
به طرز عجیبی ، با آن حادثه زیر آب ، نه بوم شناسان نروژی و نه Greenpeace بین المللی كلمه ای در مورد خطر فاجعه زیست محیطی تهدیدكننده آلودگی رادیواكتیو نه تنها در سواحل شمالی روسیه ، بلكه در سراسر اسكاندیناوی نگفتند.
رئیس جمهور روسیه پس از آن بوریس یلتسین ایالات متحده را به ادامه استقرار نیروهای زیردریایی خود در نزدیکی سواحل روسیه متهم كرد. برای حل این رسوایی ، رئیس جمهور وقت جورج دبلیو بوش (پسرش ، بوش پسر ، که اکنون نیز رئیس جمهور آمریکا است) به مسکو پرواز کرد و با وعده وام کلان ، توانست به گونه ای موضوع را حل و فصل کند. اما آمریکایی ها با لجاجت این واقعیت برخورد قایق خود را برای چندین سال از جامعه جهانی پنهان کردند.
والری الکسین ، که با این درگیری مقابله کرد ، به این نتیجه رسید که هر دو فرمانده تمایلی برای تصادم در افکار خود ندارند ، این عمدی نبوده است. اما فرمانده آمریكایی مرتكب تخلفاتی از قبیل ورود به آبهای سرزمینی فدراسیون روسیه شد و كشتی را به عنوان یك منطقه با خطر فوق العاده به منطقه آموزش رزمی كه مختصات آن مورد توجه همه ایالت ها قرار گرفت ، فرستاد. و بعد از قطع ارتباط او با قایق ما ، مجبور شد طبق روش دریانوردی کنترل کشتی ، برای جلوگیری از برخورد ، مانورهای تب برانگیزی ایجاد نکند ، بلکه مسیر را متوقف کند و به اطراف نگاه کند ، با جزئیات بیشتری به افق گوش دهد ، و وضعیت را ارزیابی کند.
ممکن است این تصور ایجاد شود که زیر دریایی های آمریکایی همیشه نقش گربه ها را دنبال می کردند که بچه گربه های درمانده شوروی را تعقیب می کنند. در آوریل 1980 ، هنگام بررسی پاکیزگی منطقه قبل از یک تمرین تاکتیکی در منطقه کامچاتکا ، فرمانده زیردریایی هسته ای K-314 ، والری خوروونکوف ، پس از پیدا کردن زیردریایی هسته ای آمریکایی ، آن را به مدت 11 ساعت با سرعت 30 گره و فاصله 12-15 کابل (2-3 کیلومتر) با با استفاده از مسیرهای فعال مجموعه هیدروآکوستیک ، تا زمانی که او آن را زیر یخ دریای اوخوتسک راند. تعقیب و گریز تنها به دستور ایستگاه فرماندهی ناوگان اقیانوس آرام متوقف شد. فقط لازم است که همه به وضوح درک کنند که چنین مسابقاتی بدون قوانین اجسام زیر آب با جابجایی 5000 تن در هر یک با سرعت 55 کیلومتر در ساعت نتیجه خوبی نخواهد داشت. در هر مانور سوers تفاهم ، این دو غول ، همراه با 250 خدمه ، راکتورهای هسته ای و نزدیک به صد موشک و اژدر یکدیگر را خرد خواهند کرد. فرماندهان کشتی های اتمی ما شجاع هستند و اراده پیروزی دارند. فقط صبر آنها را امتحان نکنید.
پس از برخورد قایق ها در سال 1992 ، یک ناوچه سابق از اولین خدمه اولین زیردریایی هسته ای اتحاد جماهیر شوروی ، دریادار بازنشسته N. Mormul مقاله ای نوشت که در Komsomolskaya Pravda تحت عنوان "احمق بازی نکن ، آمریکا!" منتشر شد. با یک سوال زیرنویس: "چرا ما از نیروی دریایی ایالات متحده شکایت نمی کنیم؟" وی در مقاله ، این برخورد را توصیف كرد و نتیجه گرفت كه "... نویسندگی مانور ناشیانه متعلق به فرمانده یك زیردریایی آمریكایی است. چرا در این صورت طرف آمریکایی نباید هزینه تعمیر قایق آسیب دیده ما را پرداخت کند؟ " و سپس وی این ایده را ابراز کرد "که نیروی دریایی CIS باید ادعایی را به دیوان بین المللی دادگستری ارائه دهد و آن را با هزینه نیروی دریایی ایالات متحده بازگرداند." "ترمیم قایق ما نیاز به هزینه های جدی مالی دارد. دوستی دوستی است ، اما اگر مقصر هستید ، پرداخت کنید. اگر امروز سکوت کنیم ، اگر طبق قوانینی که در یک جامعه متمدن به تصویب رسیده ایم عمل نکنیم ، آنها به راحتی ما را درک نخواهند کرد - اول از همه در خارج از کشور. "
سپس ن. مورمول نامه ای خطاب به فرمانده کل نیروی دریایی روسیه ، ناوگان دریادار V. چرناوین. جواب گرفت این گزارش رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی ، دریادار کی ماکاروف ، با قطعنامه فرمانده کل قوا بود - "من موافقم". این گزارش به فرمانده کل قوا است ، که در کتاب "فاجعه های زیر آب" N. مورمول نقل شده است.
"به فرمانده نیروی دریایی ، دریادار ناوگان VN چرناوین. من گزارش می دهم: درخواست تجدیدنظر به آدرس شما توسط دریاسالار رزرو N.G. Mormul. در مورد جبران خسارت به هزینه نیروی دریایی ایالات متحده از طریق دیوان بین المللی دادگستری برای برخورد زیردریایی ما با زیردریایی "باتون روژ" در فوریه 1992 مورد توجه قرار گرفت. موارد زیر را پیدا کرد
1. قوانین بین المللی برای جلوگیری از برخورد زیردریایی ها وجود ندارد. MPPSS-72 ایمنی ناوبری کشتی ها و شناورهایی را که فقط در سطح هستند ، در دید بصری یا راداری برای یکدیگر تضمین می کند.
2. با توجه به اینکه موضوع جلوگیری از برخورد بین زیردریایی ها توسط قوانین بین المللی تنظیم نشده است ، دلیل برای مراجعه به دادگاه بین المللی وجود ندارد.
3. در برخورد این زیردریایی ها و همچنین هر کشتی دیگری ، هر دو فرمانده مقصر هستند. در این مورد امکان تعیین میزان گناه هر یک از آنها وجود ندارد.
4. به مناسبت این درگیری ، یادداشتی از طرف دولت روسیه به دولت ایالات متحده تحویل داده شد. دلیل اصلی این برخورد نقض یک زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده در مرز آبهای سرزمینی روسیه بود. طرف آمریکایی نقض نیروهای ما را انکار می کند. موضوع این حادثه در کنگره ششم مورد بحث قرار گرفت معاونین مردم RF.
5- طرف های روسی و آمریکایی به مسئله جلوگیری از حوادث با زیردریایی ها اعتراف کردند. در ماه مه 1992 ، اولین جلسه کاری نمایندگان نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی ایالات متحده در مورد این موضوع در مسکو برگزار شد که طی آن ما اقدامات خاصی را برای جلوگیری از برخورد بین زیردریایی های کشورهایمان در مناطق آموزشی نیروی دریایی پیشنهاد دادیم.
طرفین توافق کردند که گفتگو در مورد این موضوع ادامه یابد.
در مورد تعیین مرزهای مشترک آبهای سرزمینی ، مذاکرات بین کارشناسان دو کشور در آینده نزدیک تحت نظارت وزارت امور خارجه روسیه آغاز می شود.
دریاسالار ناوگان K. Makarov ".
در سال 1992 ، پس از برخورد زیردریایی های هسته ای K-276 Kostroma و Baton Rouge ، ستاد اصلی نیروی دریایی پیش نویس توافق نامه ای را بین دولت فدراسیون روسیه و دولت ایالات متحده آمریکا در مورد جلوگیری از حوادث با زیردریایی های خارج از سرزمین تهیه کرد. آبها ". این شامل فعالیتهای حقوقی سازمانی ، فنی ، ناوبری و بین المللی بود. از پاییز سال 1992 ، مذاکرات بین ستاد نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی ایالات متحده انجام شده است. به گفته شاهدان عینی ، در سال 1995 در واشنگتن ، به وزیر دفاع روسیه پاول گراچف و معاون اول فرمانده کل نیروی دریایی ، دریادار ایگور کساتونوف ، گفته شد: "بگذارید این بین ما باقی بماند. ما هیچ توافق نامه ای امضا نخواهیم کرد. دیگر هرگز در این مورد از ما س questionsال نخواهید کرد. " با این حال ، اندکی پس از آن ، رئیس ستاد وقت نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار بوردا ، خود را شلیک کرد و زیردریایی های هسته ای ناتو همچنان به دریای بارنتس می روند و زیردریایی های نیروی دریایی روسیه ، زندگی خدمه آنها را به خطر می اندازند و فاجعه های زیست محیطی را در سراسر شمال اروپا تهدید می کنند. بنابراین این توافق نامه امضا نشد و تعداد س questionsالات در مورد این مشکل فقط با غرق شدن کورسک افزایش یافت.
برخورد زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده "Grayling" و زیردریایی هسته ای نیروی دریایی روسیه "Borisoglebsk".
برای درک اینکه چه اتفاقی برای کورسک افتاده است ، بگذارید نمونه نمونه دیگری از برخورد بین زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1993 را نشان دهیم.
ناو موشک استراتژیک زیردریایی بوریسوگلبسک در حال تمرین وظایف آموزش رزمی در یک محل آموزش در 100 مایلی شمال منطقه حادثه توصیف شده در بالا بود. پس از رسیدن به لبه شمالی چند ضلعی اختصاص یافته ، "بوریسوگلبسک" با سرعت 4 گره در مسیر بازگشت دراز کشید. تقریباً 25 دقیقه بعد ، کشتی یک اثر خارجی شدید ، سپس یک صدای سنگ زنی احساس کرد و فقط پس از آن ، هیدروآکوستیک تشخیص سر و صدا از یک زیردریایی هسته ای خارجی را گزارش داد ، که سرعت خود را به 23 گره افزایش داد تا از زیر دریایی ما جدا شود. در طول تحقیقات ، مشخص شد که زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده "Grayling" "Borisoglebsk" را دنبال می کند ، در زاویه های 155-165 درجه سمت بندر در فاصله حدود 60-70 کابل (11-13 کیلومتر) قرار دارد. پس از تغییر مسیر زیردریایی هسته ای ما "Grayling" آن را از دست داد و برای برقراری تماس هیدروآکوستیک با سرعت 8-10 گره (15-18.5 کیلومتر در ساعت) به نقطه از دست دادن رسید.
با این حال ، چنین پدیده هیدروآکوستیک وجود دارد (و غواصان باتجربه از آن اطلاع دارند): در بخش 30-40 درجه زاویه سر تعظیم ، عملکرد مکانیسم های اصلی تولید صدا برای زیردریایی های هسته ای (پروانه ، توربین ، پمپ های در گردش، ژنراتورهای توربین خودکار) توسط بدنه کشتی محافظت می شود ، و نوعی "قیف هیدروآکوستیک" تشکیل می شود. بنابراین ، هنگام نزدیک شدن به مسیر برخورد یا مسیر برخورد تقریبا ، زیردریایی ها در فواصل بسیار کمی یکدیگر را تشخیص می دهند. هیدروآکوستیک Greyling قایق ما را در حالت یافتن جهت شناسایی کرد (و این حالت اصلی مشاهده بر روی تمام زیردریایی های همه کشورها است ، که مزیت اصلی تاکتیکی نیروهای زیردریایی - مخفی کاری آنها) را در فاصله حدود یک کیلومتر (حدود 6-8 کابل) فراهم می کند. در حالی که با سرعت نزدیک شدن 2 کابل در دقیقه ، پایگاه اطلاعاتی رزمی آنها شرایط واگرایی را ارزیابی می کرد ، فرمانده کشتی با ثابت بودن تحمل ، قبلاً درک کرده بود که برخورد غیرقابل اجتناب است. با این حال ، تلاش وی برای تغییر مسیر و شروع به روی آوردن به دلیل اینرسی زیاد قایق بی نتیجه بود و از برخورد جلوگیری نشد. اما ضربه به عرشه روبنای کمان وارد شد و بوریسوگلبسک با آسیب دیدگی جزئی فرار کرد. اگر با چنین "رویکرد کور" ، این ضربه 30-40 متر نزدیکتر به عقب ، در منطقه سیلوهای موشکی ، جایی که موشکهای بالستیک واقع شده بود ، وارد می شد ، عواقب آن می تواند بسیار غیرقابل پیش بینی باشد.
به این برخوردها می توان نسخه های احتمالی را درباره دلایل مرگ زیردریایی موشکی دیزلی K-129 در اثر برخورد با زیردریایی هسته ای آمریکایی Swordfish و در اکتبر 1986 زیردریایی موشکی هسته ای K-219 از برخورد با زیردریایی هسته ای آمریکایی "آگوستا".
رقابت در اعماق اقیانوس باعث می شود برخوردهای زیر آب تصادفی نباشد ، اما این به معنای سو نیت آنها نیست. هیچ فرمانده ای چنین کاری نمی کند. به عنوان یک قاعده ، چنین برخوردهایی نتیجه اشتباهات در کنترل زیردریایی و نقص در تجهیزات صوتی است. آنها مانند برخورد بین کشتی های سطحی و شناورها اجتناب ناپذیر هستند.
اجازه دهید ما به کورسک برگردیم.
حدود یک گزارش ...
مطبوعات غربی با استناد به روزنامه روسی استرینگر ، بخشی از گزارش فوق سری راجع به دلایل مرگ کورسک را که از طرف معاون نخست وزیر ایلیا کلبانوف تهیه شده است ، منتشر کردند. تالیف گزارش تردیدی نیست - این آژانس اطلاعات اصلی است ستاد کل نیروهای مسلح RF. سطح تفصیلی وقایع دلخراش دریای بارنتس در هر ثانیه نیز تردیدی باقی نمی گذارد که سند محرمانه اصلی به نوعی در محافل روزنامه نگاری قرار گرفت و برای تهیه و انتشار مطالب "آخرین قوچ" در روزنامه استرینگر مورد استفاده قرار گرفت. تنها چیزی که هیئت تحریریه روزنامه قبل از انتشار رزرو کرده است ، که صحت واقعیت های ارائه شده در مطالب را تضمین نمی کند ، این تنها دیدگاه روزنامه نگاران روسی است. در اینجا برخی از استخراج شده از مطالب منتشر شده است.
طبق اطلاعات ارتش روسیه ، دلیل اصلی مرگ K-141 برخورد با یک زیردریایی کلاس Wolf Sea Sea آمریکایی است که در روسی به معنای "گرگ دریایی" است. این دومین زیردریایی است که به همراه ممفیس در حین تمرینات ما در دریای بارنتس حضور داشتند. همانطور که می دانید "ممفیس" سپس برای برنامه ریزی شده در بندر نروژ تماس گرفت کارهای نوسازی و حتی به روزنامه نگاران تلویزیون روسیه نیز نشان داده شد. از طرف خودم اضافه می کنم که تولدو نیز در همان روزها وارد یکی از پایگاههای انگلیس شد ، اما احتمالاً در منطقه دیگری بود که هیچ ارتباطی با کورسک نداشت. بنابراین ، من این را مستثنی نیستم که اینها بازدیدهایی بوده است تا بتواند توجه عموم و مطبوعات را به سمت جهتهای نادرست سوق دهد.
بنابراین ، تاکنون چیزی در مورد سرنوشت خدمه زیردریایی آمریکایی "کارتر" ، که متعلق به کلاس زیردریایی های کلاس "گرگ دریا" است ، مشخص نیست.
مدت زیادی طول کشید تا هیئت تحریریه روزنامه تصمیم بگیرد که آیا مطالب فوق سری را که به آن رسیده است منتشر کند یا خیر؟ آنها با انتخاب دشواری روبرو شدند. در یک طرف مقیاس 118 زیر دریایی وجود داشت که در کف دریای بارنتس باقی مانده بودند. از طرف دیگر - سیاست های بزرگ ، منافع روسیه و ایالات متحده ، روابط دوستانه آنها ، تهدید به احیای جنگ سرد و رویارویی هسته ای جدید. به گفته هیئت تحریریه: "ما انتخاب وحشتناکی را که بلافاصله پس از فاجعه کورسک با پوتین روبرو شد کاملاً درک می کنیم. یا علل واقعی فاجعه را به همه جهان اعلام کنید و کره زمین را در آستانه جنگ قرار دهید ، یا سکوت کنید و معامله کنید ، اول از همه با وجدان خود ، اما در نتیجه منافع واقعی برای روسیه بدست آورید. ما انتخاب پوتین را محکوم نمی کنیم. احتمالاً به جای او ، همه این کار را می کردند. ما قرار نیست برای رئیس جمهور سخنرانی کنیم. ما تصمیم گرفتیم حقیقت را منتشر کنیم ، زیرا فرزندان ، همسران و والدین غواصان ما به آن نیاز دارند. چون همه دنیا به آن نیاز دارند. زیرا مردم باید بدانند: بازی های هسته ای ارتش برای همه ما خطرناک است. زیرا ما معتقدیم که حقیقت در مورد مرگ کورسک ما را قویتر از هرگونه توافق در بالاترین سطح متحد خواهد کرد.
پس از تمرین شلیک ، زیردریایی هسته ای "کورسک" در حال صعود بود. آنتن پریسکوپ و رادیو بلند شد. همه چیز طبق برنامه پیش رفت. ناگهان جغجغه ای از فلز در ناحیه محفظه کمان وجود داشت. از برخورد با یک شی ناشناخته ، یک سیلندر هوای فشرده منفجر می شود. کمان قایق به پایین پرتاب می شود. پس از 135 ثانیه ، این زیردریایی با سرعت کامل به کف دریای بارنتس سقوط می کند. برخورد کلوسوس با وزن 18 هزار تن بر روی زمین وحشتناک بود. بدنه قایق در چندین مکان تقسیم شد. از اثر برخورد ، اژدرهای رزمی از روی پایه های خود بر روی قفسه های مخصوص سقوط کرده و منفجر شدند. انفجار اژدرها به معنای واقعی کلمه جلوی بدنه مستحکم و تقریباً تمام دیواره های ضد آب را شکست. ده ثانیه بعد از انفجار اژدرها ، قایق یک قبر بود.
با این وجود ، علاوه بر دو انفجار ثبت شده توسط زلزله شناسان نروژی ، که نمایندگان ناتو با تمام وسواس تمام این مدت را تکرار کردند ، انفجار سوم نیز رخ داد. زیردریایی کلاس Wolf که در حین قوچ به شدت زخمی شده بود ، به آرامی از کورسک "خزید" و بوهای اضطراری را به بیرون پرتاب کرد. یک زیر دریایی آمریکایی 45 دقیقه و 18 ثانیه طول کشید تا فقط نیم مایل از محل سقوط فاصله داشته باشد. به احتمال زیاد ، او عملاً دست و پا می زد. در تمام این مدت ، خدمه قایق کلاس Sea Wolf ناامیدانه برای بقا می جنگیدند. اما در آن لحظه ، انفجار قبلاً در یک زیردریایی آمریکایی رعد و برق داشت. پس از آن ، ردپای "قایق قاتل" از بین رفت. به احتمال زیاد ، او به نزدیکترین پایگاه نظامی ناتو رسید ، جایی که هنوز مخفی شده است. قایق دوم کلاس لس آنجلس (من در حال توضیح دادن خودم هستم: ما در مورد "ممفیس" صحبت می کنیم) آمریکایی ها به همه دنیا نشان دادند. و آنها حتی به خبرنگار VGTRK سرگئی بریلف اجازه دادند تا از مسافتی امن عبور کند. تاکنون هیچ کس قایق اول را ندیده است.
راهنمایی برای رئیس کمیسیون.
"این فاجعه در نتیجه انفجار بخشی از سهام جنگی در اولین محفظه اژدر قایق رخ داد ، که منجر به تخریب گسترده بدنه جامد در محفظه محفظه اول و دوم ، نقض تنگی حفره های حفره های محفظه سوم و چهارم شد ، که منجر به سریع - 110 - 120 ثانیه - غرق شدن قایق و مرگ شد. ...
با تجزیه و تحلیل دلایلی که می تواند منجر به چنین انفجاری شود ، موارد زیر را می توان به عنوان دلایل اصلی نام برد:
1. انفجار مهمات (موشک ها ، اژدرهای نصب شده روی قفسه های مخصوص یا دستگاه های بارگیری سریع) تحت تأثیر مکانیکی. به عنوان مثال ، خرابی یک محصول از نقاط اتصال آن با ضربه دینامیکی قدرتمند یک کشتی در یک سطح سخت با سرعت 40 کیلومتر در ساعت. در این شرایط ، این می تواند برخورد با کف باشد ، که در اثر از دست دادن شناور قایق ایجاد می شود ، به دلیل خطای کنترل یا طغیان محفظه های کمان.
2. انفجار بخشی از مهمات (موشک ، اژدر) هنگام برخورد انفجاری. این می تواند شکست مستقیم بدنه زیردریایی با یک موشک جنگی یا اژدر در منطقه محفظه اول باشد و به دنبال آن ضربه موج ضربه ای به یک یا چند کلاهک ثابت روی قفسه های کنار آن ایجاد شود.
3. تضعیف یکی از کلاهک های جنگی با هزینه رهن معادل 200 - 300 گرم TNT.
4- انفجار هیدروژن آزاد در زیر دریایی هسته ای ، به دلیل نشت آن از باتری ها ، آتش سوزی و در نتیجه انفجار بخشی از بار مهمات. سوابق دستگاه های هیدروآکوستیک در دسترس متخصصان نیروی دریایی روسیه نشان می دهد که سه انفجار در منطقه غرق شدن زیردریایی کورسک ثبت شده است. اولین مورد در ساعت 7.30 صبح روز 12 آگوست ، کم مصرف - تا 300 گرم ماده منفجره (مواد منفجره) با معادل TNT. مورد دوم پس از 145 ثانیه قدرت بالا - حداکثر 1700 کیلوگرم مواد منفجره با معادل TNT. سومین - پس از 45 دقیقه 18 ثانیه کم مصرفی - تا 400 گرم ماده منفجره با معادل TNT. انفجار اول و دوم با محل ردیابی زیردریایی هسته ای کورسک با انحراف دایره ای احتمالی 150 متر شناسایی می شود. سومین مورد تقریباً 700 - 1000 متر از نقطه ای واقع شده است که زیردریایی هسته ای کورسک واقع شده است.
همچنین ، دستگاه های صوتی یک صدای شدید بین انفجار اول و دوم را ثبت کردند ، که می تواند به عنوان صدای نفوذ آب به یک جسم جامد شناخته شود.
همه موارد بالا به ما اجازه می دهد نتیجه بگیریم که به نظر نمی رسد نسخه مربوط به شکست زیردریایی هسته ای کورسک توسط یک مورد جنگی ، انفجار هیدروژن یا روش منفجره مین این لحظه شواهد کافی. از آنجا که در این حالت فاصله زمانی بین دو انفجار اول غیر قابل توضیح است. اطلاعات موجود نشان می دهد که علت احتمالی انفجار مهمات در اولین محفظه اژدر می تواند برخورد زیردریایی هسته ای کورسک با کف دریای بارنتس باشد که به دنبال اولین انفجار در 12 آگوست رخ داد. در پایین ، دنباله ای از یک قایق به طول 120 متر به وضوح قابل مشاهده است. عدم وجود كامل تلاش خدمه در 135 ثانيه بعدي براي استفاده از هر نوع ابزار يا وسيله علامت گذاري اضطراري نشان مي دهد كه كنترل قايق در 10-20 ثانيه اول پس از شروع فاجعه از بين رفته است. این فقط می توانست در نتیجه جاری شدن سریع سیل (فرسودگی شغلی) در محفظه فرماندهی دوم ، که شامل چهار سطح با حجم کلی تا 500 متر مکعب است ، رخ دهد.
بعید است که چنین شکست گسترده ای از زیردریایی هسته ای توسط انفجار کم توان که ثبت شده است. به گفته دفتر مرکزی طراحی روبین ، جایی که این قایق در آن طراحی شده است ، قدرت بدنه و زنده ماندن آن باعث می شود که کنترل کشتی های از این نوع در صورت برخورد یکی از محفظه ها توسط سلاح های هدایت شونده با ظرفیت حداکثر 500 کیلوگرم معادل TNT امکان پذیر شود. صحیح تر است که این انفجار را نه به عنوان علت مرگ Kursk APRK بلکه به عنوان یکی از نشانه های یک فاجعه در حال توسعه در نظر بگیریم. به گفته طراحان ، چنین انفجاری می تواند به دلیل آسیب مکانیکی یکی از سیلندرهای فشار قوی واقع شده در بین بدنه های سبک و بادوام در ناحیه سنگر بین محفظه های اول و دوم ایجاد شود. در این حالت ، نسخه برخورد زیردریایی هسته ای کورسک با یک جسم زیر آب به محتمل ترین حالت تبدیل می شود.
ایالات متحده و انگلیس هرگونه دخالت در این فاجعه را انکار کرده اند.
هواپیماهای جنگی روسی در تاریخ 17 آگوست یک زیردریایی خارجی را در دریای بارنتس در منطقه رزمایش ناوگان شمال دنبال کردند. این موضوع در تاریخ 6 دسامبر توسط وزیر دفاع روسیه ایگور سرگئیف تایید شد. در آستانه ، دریاسالار نروژی Einar Skorgen ، که روز دیگر استعفا داده بود ، همین واقعیت را اعلام کرد. با این حال وی احتمال برخورد ناوچه روسی "کورسک" با یک زیردریایی آمریکایی را رد نکرد. دریادار همچنین این واقعیت را تأیید کرد که زیردریایی ممفیس نیروی دریایی آمریکا در پایان ماه اوت به یکی از بنادر نروژ وارد شده بود.
مارشال سرگئیف در مورد اظهارات دریاسالار نروژی گفت که کمیسیون ویژه کار خود را به پایان رسانده است و باید نتیجه گیری کند. در همان زمان ، طبق گفته وزیر روسیه ، پیام اسکورگن به اسناد کمیسیون ضمیمه خواهد شد و "دقیق ترین تحلیل" را خواهد داشت.
در همین حال ، ایالات متحده همچنان احتمال مشارکت یک زیردریایی آمریکایی در مرگ زیردریایی کورسک در دریای بارنتس را انکار می کند.
همانطور که RIA Novosti از منابع آگاه در هیئت نظامی روسیه در بروکسل مطلع شد ، رئیس پنتاگون ویلیام کوهن به ایگور سرگئیف وزیر دفاع روسیه گفت که زیردریایی آمریکایی نمی تواند در برخورد احتمالی با کورسک نقش داشته باشد.
در 14 دسامبر ، بروس جورج ، رئیس هیئت پارلمانی انگلیس ، که برای دیدار از مسکو به سر می برد ، گفت که این زیردریایی انگلیس "به هیچ وجه" در فاجعه ای که با زیردریایی هسته ای کورسک اتفاق افتاده دخیل نیست. وی گفت: بیشتر زیردریایی های انگلیس در حال حاضر در پایگاه دریایی جبل الطارق هستند و در آنجا تحت بررسی های پیشگیرانه قرار دارند. بی جورج خاطرنشان کرد: این یک رویداد برنامه ریزی شده است و این بازرسی ها مربوط به حادثه دریای بارنتز نیست. علاوه بر این ، ب. جورج ، به گفته خودش ، در مورد عدم دخالت زیردریایی های انگلیسی در مرگ کورسک براساس گزارش مخفی ، که توسط رهبری نظامی کشور به نمایندگان پارلمان انگلیس ارائه شد ، صحبت کرد.
در تاریخ 31 مه 2001 ، وابسته نیروی دریایی سفارت انگلیس در مسکو ، کاپیتان درجه یک سیمون لیستر ، مجدداً اطلاعاتی را که قبلاً توسط رسانه های روسی مبنی بر برخورد با یک زیردریایی انگلیسی می توانست باعث مرگ کورسک شود ، کاملاً انکار کرد. به طور خاص ، آنها در مورد زیردریایی هسته ای "Splandid" صحبت کردند. لیستر یادآوری کرد که با مشارکت زیردریایی هسته ای "اسپلندید" و زیردریایی روسی "وولوگدا" بود که آموزش نجاتگران نظامی دو کشور یکشنبه هفته آینده در پایگاه زیردریایی دریایی انگلیس "فاسلان" برگزار می شود.
انفجار اژدرها در اثر برخورد.
والری الکسین ، ستون نویس نظامی نوایا گازتا ، نسخه خود را ارائه داد ؛ سردبیران روزنامه او را "زیر دریایی باتجربه و متخصص در بررسی حوادث و بلایای دریایی" توصیف کردند.
من والری ایوانوویچ را مدتهاست می شناسم ، از زمانی که من فرمانده قایق بودم و او معاون رئیس ناو دریایی بود. ما هر دو از مدرسه اقیانوس آرام فارغ التحصیل شدیم ، فقط او دانشکده ناوبری بود و چندین سال زودتر از من ، و من یک مین و اژدر بودم. هر دو زیر دریایی شدند ، اما او در قایق های هسته ای است و من در دیزلی ها. سپس ، هنگامی که او ناوبر ارشد نیروی دریایی بود ، و من معاون رئیس آموزش آموزش جنگی ناوگان دریای سیاه ، مسیرهای خدمات ما بارها و بارها عبور می کرد. ما در یکی از موضوعات حساس ، یعنی میزان تصادفات در ناوگان ، با او تماس گرفتیم. او آن را برای نیروی دریایی تجزیه و تحلیل کرد ، در تمام مراحل مربوط به تصادفات مربوط به کشتی ها و زیردریایی ها ، به ویژه با تصادفات و بلایا ، شرکت کرد. و من بر تجزیه و تحلیل و حسابداری حوادث ناوگان دریای سیاه نظارت داشتم.
والری ایوانوویچ خود مشارکت خود را در تحقیقات به شرح زیر ارائه می دهد: شخصاً در تحقیق در مورد علل حدود 70 تصادف و فاجعه با کشتی های نیروی دریایی شوروی (RF) ، مینمورفلوت ، وزارت شیلات ، سایر بخش های دریایی متفقین و فدرال کشورمان و نیروی دریایی کشورهای ناتو شرکت کرد. علاوه بر این ، من با استفاده از مجموعه توصیفات آنها ، که فقط در نیروی دریایی شوروی از سال 1931 سالانه منتشر می شود ، علل حدود هزار تصادف در دریا را تجزیه و تحلیل کردم. اکنون انتشار آنها ادامه دارد. "
من یک بار مجبور شدم به عنوان نائب رئیس کمیسیون برای بررسی برخورد زیردریایی هسته ای "K-53" در مدیترانه با کشتی باری خشک شوروی شرکت کنم. و سپس ، پس از ورود به مسکو ، برای کار مستقیم با الکسین در مورد روشن کردن تعدادی از موضوعات و متن این سند برای گزارش به فرمانده کل نیروی دریایی ارتش. متاسفم که این مرد شگفت انگیز ، دریادار ، در سپتامبر 2001 ناگهان بر اثر یک بیماری جدی درگذشت.
به احتمال زیاد ، Kursk توسط یک زیردریایی خارجی رگبار بست.
طی یک ماه گذشته ، رسانه ها تا حدود دوازده نسخه مختلف از دلایل فاجعه کورسک ذکر کرده اند. حالا یکی دو تا مانده است. اگرچه کمیسیون دولت و دادستانی عمومی ارتش هنوز به سه نسخه قبلاً تصویب شده پایبند هستند. و در رسانه ها ، اولویت بیشتری به یک نسخه داده می شود که دلیل اصلی مرگ کشتی انفجار مهمات اژدر واقع در لوله های اژدر کمان ، و احتمالاً در قفسه های محفظه اول ، اژدر بود. اما در مورد این سوال که چه چیزی منجر به انفجار فاجعه بار شد ، دو نسخه وجود دارد. یکی از آنها: انفجار در لوله اژدر موتور یک اژدر عملی معیوب در حین شلیک اژدر آموزشی ، که منجر به ورود آب به محفظه اول ، اتصال کوتاه در شبکه های برق ، از دست دادن کنترل کشتی و غواصی اضطراری آن با افزایش تر و تمیز روی کمان قبل از برخورد با زمین شد. اما برای بیست سال فعالیت زیردریایی های هسته ای پروژه های 949 (دو مورد وجود داشت و هر دو قبلاً از رده خارج شده اند) و 949A (همراه با کورسک ، یازده مورد از آنها در نیروی دریایی روسیه وجود داشت) ، در طول حدود هزار شلیک اژدر هیچ موردی از این قبیل با عملی نبود اژدرها
و نسخه دیگر علت اصلی آن تأثیر خارجی بر پوسته کورسک در کمان آن است. علاوه بر این ، برای این کار داشتن توده نفوذ خارجی نزدیک به جرم کورسک اصلاً ضروری نیست. یک نیروی پویا و یک تا دو هزار تن کافی است تا درایوها و پوشش جلویی لوله اژدر (TA) را خرد کرده و باعث انفجار کلاهک اژدر جنگی در آن شود. نویسنده این موضوع را با چشم خود مشاهده کرده است (در صورت عدم وجود اژدر در خودرو و سرعت نزدیک شدن نسبی دو جسم در حدود 5/0 متر بر ثانیه). میله های پوشش بینی TA تا ضخامت 10 سانتی متر ، ساخته شده از فولاد آلیاژی جعلی ، مانند میله های بید خم شده و در گره ها بسته می شوند.
چه اتفاقی برای کورسک افتاد؟
وقایع بعدی براساس کلیشه چنین رزمایش های رزمی و تاکتیک های عملیات زیردریایی های چندمنظوره که طی چند دهه توسعه یافته اند ، توصیف می شوند. فرمانده پس از اشغال منطقه اختصاص داده شده به خود و گزارش دادن در این باره ، و آمادگی برای انجام شلیک اژدر ، فرماندهی با شناسایی بیشتر منطقه ، به لبه جنوبی آن رسید. سپس قایق در مسیر مخالف در جهت شمال غربی قرار گرفت و تا عمق پریسکوپ 19 متری برای انجام شناسایی رادیویی و الکترونیکی نیروهای سطحی "دشمن" ظاهر شد. در همان زمان ، او علاوه بر پریسکوپ ، وسایل جمع شونده برای انجام چنین شناسایی ، آنتن های ارتباطی ، ایستگاه رادار برای اطمینان از ایمنی ناوبری در حالت های مخفی کاری و احتمالاً یک مین PVP (دوباره پر کردن هوای فشار بالا در زیر آب) ، از آنجا که قایق بود در دریا بود و در این زمان صعودها و غواصی های زیادی را انجام داده بود. برای بهبود قابلیت کنترل در عمق پریسکوپ در حالت دریا از 3 نقطه ، بالاست اضافی به مخزن تساوی برده شد و سرعت حدود 8 گره اختصاص داده شد. ظهر 12 آگوست ، OBK "دشمن" در حدود 30 مایلی (55 کیلومتری) شمال غربی منطقه کورسک مانور داد.
از همان جهت ، یک زیردریایی هسته ای خارجی (IAPL) که به مدت دو روز آن را دنبال می کرد و به دلیل مانورهای مشخص شده ارتباط هیدروآکوستیک با آن را از دست داده بود و برای ترمیم آن عجله داشت ، در یک پیست پیشخوان به سمت قایق ما در تلاش بود. ده ، بیست دقیقه گذشت و کورسک هنوز ظاهر نشد. و سپس فرمانده IAPL تصمیم گرفت برای روشن شدن وضعیت در عمق پریسکوپ صعود کند (به هر حال ، کورسک ، طبق پیش فرض های او ، می تواند در موقعیت سطح باشد). عمق ، خطرناک از یک حمله رامینگ (از 50 متر تا پریسکوپ) ، زیر دریایی ها در سراسر جهان با سرعت حدود 12 گره به سرعت عبور می کنند.
با نزدیک شدن به عمق پریسکوپ (برای آنها - 14-15 متر) ، IAPL به طور غیر منتظره ای با نگاه پایین کمان از یک زاویه دوره حاد به منطقه بالای سمت راست قوس کورسک ، جایی که لوله اژدر (TA) واقع بود ، برخورد کرد ، با یک اژدر جنگی USET -80 از شش TA قایق ما ، فقط دو تا اژدر عملی داشتند ، چهار تای دیگر مجهز به اژدرهای رزمی بودند: دو USET-80 و دو تا 65-76 ، زیرا Kursk کشتی آماده جنگی دائمی است. علاوه بر این ، 18 اژدر رزمی مهمات استاندارد دیگر روی قفسه های محفظه اول قرار داشت.
برخورد زیردریایی تصادف دو وسیله نقلیه است که در محل خود از شکل خارج شده اند. هر دو جسم زیرآبی ، یکی - تقریباً 24 هزار تن وزن - کورسک ، دیگری - 6900 تن (زیردریایی هسته ای از نوع لس آنجلس) یا 4500 تن - زرق و برق دار ، با همان سرعت حرکت می کنند (در این حالت ، سرعت نسبی ترافیک ورودی) 5.5 متر بر ثانیه) ، تخریب و پاره کردن همه چیز در مسیر خود ، از جمله بدنه آن. و از آنجا که زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده و انگلیس ، طبق سنت فن آوری ، ساخته شده اند یک بدنه با ضخامت بدنه 35-45 میلی متر ، و مال ما - دو بدنه ، که در آن ضخامت بدنه نور بیرونی فقط 5 میلی متر است ، سایر موارد مساوی است ، این قایق های ما هستند که آسیب زیادی می بینند. در حال حاضر یک ثانیه پس از اولین تماس TA در سمت راست با جنگنده USET-80 به نصف طول آن خرد شد. این باعث انفجار و انفجار کلاهک اژدر شد ، جایی که انرژی اصلی در مسیر کمترین مقاومت قرار گرفت - به سمت قسمت پشتی TA ، که در اثر انفجار پاره شد ، و جریان آب از طریق سوراخ قطر بیش از نیم متر به محفظه ریخته شد ، آن را پر کرد و باعث اتصال کوتاه در شبکه های برق شد. تر و تمیز روی بینی به سرعت رشد می کند. احتمالاً فرمانده كورسك موفق شده است كه فرمان افزايش سرعت را بدهد و براي برداشتن آن سكان هاي كماني را به سمت صعود سوق دهد. اما دیگر فرصتی برای تحقق همه اینها وجود نداشت. حفاظت اضطراری هر دو راکتور از اتصال کوتاه در شبکه های برق ایجاد شد ، قایق سرعت خود را از دست داد ، کنترل خود را از دست داد و با افزایش تر و تمیز ، سریعتر و سریعتر غرق شد تا اینکه حدود یک دقیقه بعد به کمان کف دریا برخورد کرد.
علاوه بر این ، ناگهان با عبور از یک لایه 1.5 متری گل و لای ، یک زیردریایی هسته ای عظیم توسط اینرسی ، پایه سنگی دریای بارنتس را با کمان خود شکاف داد تا اینکه جلوی جلوی لوله های دیگر اژدر را خرد کرد ، جایی که اژدرهای جنگی با کلاهک های TNT معادل کلاهک های آنها حدود دو تن وجود داشت ، که منفجر شد ، و منجر به یک فاجعه شد. کشتی. همانطور که توسط یک سوراخ بزرگ در بدنه قوی کورسک (طراحی شده برای فشار 60 اتمسفر) با مساحت 6 متر مربع بالاتر از محفظه اول ، ممکن است اژدرهای رک نیز منفجر شده باشند. طبق سوابق ایستگاه های لرزه نگاری ، این اتفاق دو و نیم دقیقه پس از اولین انفجار رخ داده است. در همان زمان ، حفره های بین محفظه ای به محفظه های دوم ، سوم و چهارم و احتمالاً پنجم شکسته شدند ، زیرا آنها فقط برای فشار 10 اتمسفر طراحی شده اند. در این دو و نیم دقیقه ، حداکثر 78-90 خدمه کشته شدند.
از شدیدترین ضربه به زمین با دیفرانسیل حدود 30 درجه در محفظه های عقب ، سازوکارهای اصلی نیروگاه اصلی کورسک از زیر پاره شد: توربین ها ، ژنراتورهای توربین ، مبدل های برگشت پذیر و غیره یاطاقان و مهر و موم. آب از طریق این نشتها در عمق 108 متری ریخته شده است که باعث اتصال کوتاه و آتش سوزی در محفظه های عقب شده است ، که با نگاه به محفظه نهم توسط غواصان نروژی تأیید شد. بنابراین ، در مدت زمان کوتاهی ، پرسنل بخشهای عقب نیز فوت کردند.
قاتل کورسک کجاست؟
مجرم کورسک کجا رفت؟ در زمان انفجار فاجعه بار در محفظه اول قایق ما ، یعنی دو و نیم دقیقه پس از اولین تماس ، او ، که در سمت راست تخته کوه کورسک را باز کرده بود ، در فاصله 700 متری از زیر دریایی ما نیز روی زمین افتاده بود. خسارتی که او دریافت اولین انفجار USET-80 و آسیب مکانیکی به بدنه و اتصالات قایق او بود که در طی حرکت تماس هر دو قایق نسبت به یکدیگر در 15-20 ثانیه اول دریافت شد.
ظاهراً ، او سوراخی در رادوم مجتمع هیدروآکوستیک (GAK) ، صدمه به آنتن های بینی GAK (حالت جهت یابی صدا و اندازه گیری فاصله) ، سوراخ مخازن تعظیم داخلی بالاست ، کمان (برج اتصال ، در صورت زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده) و سکوها و تثبیت کننده های افقی سمت راست. حتی ممکن است اولین محفظه آن دچار آبگرفتگی شده باشد و افراد در آن جان باخته باشند. اما مکانیسم های اصلی حیاتی آن دست نخورده باقی مانده و یا خسارت جزئی وارد شده است. با ایجاد یک فشار برگشتی در محفظه اول حدود 11 اتمسفر ، تعمیر مکانیزم های لازم برای اطمینان از حرکت و کنترل زیردریایی در عمق در روز ، شروع به طور تصادفی راکتور هسته ای از باتری (برای این ، آن را در زیر دریایی هسته ای است) ، زیردریایی خارجی قادر به شنا کردن تا عمق 40 بود 50 متر ، سرعت کم بدهید و بنابراین ، هول کردن ، از صحنه دور شوید.
یک جفت هواپیمای ضد زیردریایی ایل -38 (فرماندهان خدمه ، سرهنگ دوم درگونوف و دوژنکو) شناورهای سونار برپا کرده و یک زیردریایی خارجی را کشف کردند که با سرعت 5 گره به غرب می رود. این سرعت یک دوچرخه سوار تنبل یا خسته است و کاملاً متفاوت از زیردریایی های هسته ای است که دو برابر سریعتر زیر آب می روند. چرا این زیردریایی به آرامی از دریای بارنتس به دریای نروژ می کشید؟
در این زمان ، در تاریخ 13 آگوست ، دو هواپیمای ضد زیردریایی Orion مستقر در ساحل خارج از برنامه به منطقه حادثه پرواز کردند. ظاهراً آنها پوششی را برای آغاز حرکت قایق به نزدیکترین پایگاه دریایی ناتو فراهم کرده اند. یا اگر او قادر به حرکت نبود ، آنها بلافاصله آن را به فرمان خود گزارش می دادند.
تکنسین ها به شکاف های قابل توجهی در این نسخه اشاره می کنند. مهمترین آنها عدم پاسخ به این سوال است که جسمی که با کورسک برخورد کرده کجا رفته است. دومین شرکت کننده در این حادثه فقط می تواند یک زیردریایی آمریکا یا انگلیس باشد. با این حال ، زیردریایی آمریکایی "ممفیس" از نوع "لس آنجلس" که در این ارتباط ذکر شد ، در جابجایی سه برابر کمتری نسبت به "کورسک" دارد (6900 تن در مقابل 23 800). زیردریایی های انگلیس حتی کوچکتر هستند. عدم وجود یک شرکت کننده در برخورد دوم در پایین تحت این شرایط قابلیت اطمینان نسخه اول را کاهش می دهد. ذکر شناورهای دیگران در منطقه غرق شدن کورسک قانع کننده نیست. به احتمال زیاد ، این موارد اضطراری نبوده اند ، بلکه وسایل ارتباطی بوده که هدف از آنها روبرو شدن ، "شلیک" پیام از طریق ماهواره به مقر خود و غرق شدن است. انفجارهای ثبت شده توسط آمریکایی ها ، که اکنون آنها به تدریج اطلاعات خود را در رسانه های خود وارد می کنند ، دلیل کاملاً واقعی برای ارسال پیام های رمزگذاری شده به مرکز بود. در عین حال ، نکات نامشخصی در رفتار قایق های خارجی و مقامات رسمی ایالات متبوع وجود دارد که اجازه نمی دهد نسخه تصادف به طور کامل کنار گذاشته شود.
واکنش سیاستمداران یا دیپلماسی مخفی.
پس از اعلام فاجعه کورسک توسط طرف روسی ، سران بسیاری از کشورها در رابطه با مرگ زیردریایی ها به ولادیمیر پوتین تسلیت گفتند. احتمالاً رئیس جمهور روسیه در این باره با بیل کلینتون گفتگو کرده است. مطالب آن به زودی به اطلاع عموم نمی رسد. می توان فرض کرد که پوتین بر دخالت زیردریایی آمریکایی در فاجعه پافشاری می کند ، در حالی که کلینوتی با احتیاط رفتار می کرد ، زیرا برای رد این واقعیت در حین مکالمه از اطلاع کافی برخوردار نبود. بعلاوه ، چنین شناختی می تواند تقریباً به عنوان آغاز جنگ جهانی سوم تعبیر شود. این احتمال وجود دارد که پوتین تلاش کرده باشد تا از یک تصمیم بلاتکلیف و سردرگمی رئیس جمهور آمریکا استفاده کند تا فشار بر روسیه در برخی مسائل سیاسی (به عنوان مثال جنگ در چچن) و غیره را لغو کند.
تقریباً یک سال پس از مرگ کورسک ، فیلمنامه "نیش رتیل" را گرفتم. نویسنده آن Danat Lipkovsky است. این فیلمنامه گفتگوی تلفنی تلفنی بین روسای جمهور دو کشور - زولو و هندی - را به تصویر می کشد. این گفتگو در روز دوم پس از انهدام زیردریایی مجهز به انرژی هسته ای اودینتسوو به همراه خدمه انجام شد. کشتی هسته ای متعلق به زولوس ها بود. نحوه توصیف مکالمه توسط نویسنده فیلمنامه به شرح زیر است:
آقای رئیس جمهور سلام!
سلام! آیا اگر من با پاسخ دادن به سوالی که هنوز از من نپرسیده اید شروع کنم من را بی ادب یا خیلی عجول می دانید؟ از شما می خواهم که باور کنید: این به نفع مشترک ماست!
من واقعاً با دقت گوش می کنم
این کار دستی ماست! من می خواهم فوراً یادداشت کنم: من شخصاً کاری به این کار ندارم ، از آنچه اتفاق افتاده بسیار متاسفم و صمیمانه به شما تسلیت می گویم. همانطور که می دانید ، من یک ملوان سابق هستم. من سرم را برهنه کردم و همراه با خانواده های زیر دریایی های مرده غمگین شدم ...
من و شما به خوبی می دانیم که متأسفانه ، گاهی اوقات ما در مورد برخی از اقدامات ارتش خود پس از واقعیت ، که در این مورد اتفاق افتاد ، یاد می گیریم.
به نوبه خود ، من به شما قول می دهم که درباره اقدامات و اشکال جبران خسارت ممکن و قابل قبول بیندیشید. به طور طبیعی ، با توجه به فرصت های محدود فعلی من ، به دلیل کناره گیری از پست من.
من از صراحت شما ممنونم اما ، البته ، همانطور که می فهمید ، این حداقل نمی تواند به ارزیابی اقدامات سیستماتیک تهاجمی ، غیرمسئولانه و ، بنابراین ، بسیار خطرناک ارتش شما منجر شود. شما می دانید که این موضوع بیش از یک بار موضوع مذاکرات قبلی ما بوده است. من دوست ندارم شما را ببینم و دوباره شاهد اقدامات كافی ارتش ما هستم ، كه همانطور كه \u200b\u200bبه درستی خاطر نشان كردید ، ما ، روسای جمهور ، بعضاً post postum را می آموزیم.
خوشحالم که یادآور می شوم درک ما از اصل موضوعات مطرح شده کاملاً با شما منطبق است. من بلافاصله به مسئولان مربوطه دستورالعمل های لازم را برای تسریع و تقویت روابط در جریان مذاکرات ارائه می دهم.
با استفاده از این فرصت ، می خواهم تأکید کنم که توصیه می شود این موارد نه جدا ، بلکه در چارچوب کلی تری از مشکلات روابط ما مورد بررسی قرار گیرد.
یک یادداشت کوچک دیگر آقای رئیس جمهور! من معتقدم که شما می فهمید که منافع متقابل ما نیست که برخی از جنبه های آنچه اتفاق افتاده را فاش کنیم. به خصوص با توجه به سابقه شناخته شده برای هر دوی ما.
برای من دشوار است که با شما بحث کنم ، آقای رئیس جمهور ، اما بالاخره ما هیچ قدرتی بر رسانه ها نداریم. در هر صورت ، بدیهی است که اولویت اقدامات متقابل برای از بین بردن عواقب و جلوگیری از تکرار آنچه اتفاق افتاده است.
من کاملاً با شما موافقم و تمام تلاش خود را در این راستا انجام خواهم داد. از توجه و درک شما متشکرم
بهترین ها. امیدوارم که با گیرنده شما نیز درک متقابل داشته باشیم.
در اینجا مثالی از مکالمه بین دو رئیس جمهور برخی از ایالت های موجود نیست که طبق فیلمنامه ای از فیلم که هنوز تصویربرداری نشده است ، انجام شده است. فقط کشور "Zuluss" تا حدودی یادآور روسیه است ، نام کشتی هسته ای مasedرد آن - "Odintsovo" دردناک آشنا است.
همانطور که ممکن است ، و قبلاً در 6 سپتامبر ، در طی یک دیدار حضوری روسای جمهور روسیه و ایالات متحده ، کلینتون برگ برنده اصلی دموکرات ها را در انتخابات ریاست جمهوری آمریکا رها کرد - برنامه دفاع موشکی ، که از لحاظ تئوری می تواند با تهدید طرف روسی برای افشای اطلاعات در مورد "ردیابی آمریکایی" در ارتباط باشد تراژدی "کورسک".
من کنار نمی گذارم که بین رهبران دو کشور - ایالات متحده و روسیه - وضعیتی مشابه شرایطی پیش آمده است که یک بار پس از برخورد زیردریایی های آمریکایی و روسی در دریای بارنتس در فوریه 1992 اتفاق افتاد. وقت آن فرا رسیده است که مکالمه تلفنی رونالد ریگان و میخائیل گورباچف \u200b\u200bرا در 3 اکتبر 1986 به یاد بیاوریم. این مکالمه بلافاصله پس از ظهور K-219 بود ، پس از آن غرق شد و به عنوان یک نسخه - یک وضعیت اضطراری پس از برخورد با زیردریایی هسته ای آمریکایی آگوستا در آن رخ داد. به همین ترتیب ، بیل کلینتون اکنون در 13 آگوست 2000 با ولادیمیر پوتین تماس گرفت.
تحلیل گران روسی تمایل دارند سفر ناگهانی رئیس سیا تنه بلافاصله پس از خبر فاجعه در دریای بارنتس از مسکو را با انتخابات ریاست جمهوری آینده در ایالات متحده و وجود "سه نسخه برابر" از غرق شدن این زیردریایی پیوند دهند. ممکن است بلافاصله پس از انتخابات ایالات متحده ، هنگامی که مشخص شود آیا دموکرات ها در شخص ال گور در قدرت باقی می مانند یا جمهوری خواهان جورج دبلیو بوش ، جایگزین یکی از آنها می شوند ، بلافاصله انجام شود. اگر معلوم شود که علت مرگ کورسک یک زیردریایی آمریکایی بوده است ، همانطور که قبلاً در روزنامه ورسیا درباره آن نوشته شده است ، این امر می تواند به طور جدی بر وضعیت مدنی ایالات متحده تأثیر بگذارد. این نسخه پیش از انتخابات ریاست جمهوری به عنوان رسمی و معتبر منتشر شده است ، می تواند به طور جدی بر شانس انتخاب نماینده حزب دموکرات به شیوه ای منفی تأثیر بگذارد. اینکه آیا این سرکوب به یک برگ برنده اضافی در دست ولادیمیر پوتین در روابط با ایالات متحده تبدیل خواهد شد یا خیر ، به نوبه خود به این بستگی دارد که آیا سهم پیش از انتخابات وی توجیه شود. بعید به نظر می رسد که بوش شماره دو وسوسه "آویختن همه سگها" را به یک رقیب واگذار کرده باشد. در صورت انتخاب به نفع او است که این وضعیت را در گذشته تاریک "دموکراتیک" رها کند تا از ابتدا کار کند.
از سوی دیگر ، چنین حوادثی تاکنون بدون ارزیابی و مجازات مناسب کشور "مقصر" باقی مانده است. واکنش سریع رهبری آمریکا و توانمند سازی رئیس سرویس اطلاعاتی با اختیارات یک نماینده مجلس گواهی می دهد که احتمال شناسایی طرف مقابل توسط طرف آمریکایی چندان کم نیست. علاوه بر این ، در چنین اعماق و فاصله ای از ساحل ، جایی که آخرین تمرینات کورسک انجام شده است ، احتمالاً توانایی فنی برای پنهان کردن حضور یک قایق ناشناخته آسیب دیده بسیار کم است.
ژئوپلیتیک مستلزم استفاده از همه موارد است ، صرف نظر از معیارهای اخلاقی ، اخلاقی و عاطفی. احتمالاً باید قایق مقصر را ببخشیم ، اگر یكی پیدا شود ، و كسانی كه آن را با یك سفر طولانی به سواحل كم محافظت ما فرستاده اند. اما تنها پس از تحقق برخی از شرط های خاص ، مرتکب بخشیدن می شود. این احتمال وجود دارد که یکی از آنها تقریباً بلافاصله پس از این مکالمه بین دو رئیس جمهور و سفر رئیس سیا به مسکو انجام شده باشد: بیل کلینتون از امضای قانون در مورد آغاز استقرار سیستم دفاع موشکی ملی آمریکا که روسیه امسال بسیار فعالانه با آن مخالف بود ، امتناع کرد. عجیب نیست؟ بی دلیل نیست که تصور کنیم در طی چند روز پس از فاجعه پس از آن مکالمه تلفنی نوعی معامله سیاسی نیز بین روسای جمهور آمریکا و روسیه منعقد شد. عملاً هیچ کس از محتوای مکالمه 25 دقیقه ای اطلاع ندارد ، اما امتناع نسبتاً ناچیز از استقرار دفاع موشکی ملی که به زودی انجام شد ، تردیدی باقی نمی گذارد که این ابتکار با طرف روسی بحث شده است. در هر شرایط دیگر ، دولت آمریکا برای چنین اقدامی نظامی - سیاسی از مسکو جبران خسارت می کرد - این کاملاً واضح است. و همچنان جبران خسارت - زندگی 118 فروند زیر دریایی ، کشف نشدن شرایط واقعی فاجعه در روسیه و عواقب احتمالی غیر قابل پیش بینی آن برای کل جهان.
می توانیم با اطمینان کامل بگوییم که در صورت بروز وضعیت مشابه ، دقیقاً برعکس ، در سواحل کشورش ، دولت آمریکا چگونه رفتار خواهد کرد. اگر مقصر روس ها بود ، رئیس جمهور آمریکا هرگز مسئولیت مرگ 118 ملوان خود را به عهده نمی گرفت.
برای تأیید عجیب نیروی دریایی ایالات متحده در فاجعه کورسک ، به تمام جهان زیردریایی هسته ای سالم آمریکایی ممفیس که وارد یکی از پایگاه های دریایی ناتو در نروژ شد ، نشان داده شد. و به مدت یک ماه در مورد کجا و در چه شرایطی جدیدترین زیردریایی هسته ای آمریکایی "تولدو" و "اسپلندید" انگلیس واقع شده اند ، که در طی تمرینات SF نیز زیردریایی های ما را دنبال می کردند ، یک کلمه وجود ندارد.
در طول سالگرد مجمع عمومی سازمان ملل ، ساموئل برگر ، مشاور امنیت ملی ایالات متحده ، رئیس جمهور ایالات متحده نامه ای به سرگئی ایوانف ، همتای روسی خود ، نامه ای از رئیس ستاد جدید نیروی دریایی ایالات متحده ، دریاسالار ورنون کلارک ، خطاب به فرمانده کل نیروی دریایی روسیه ، ولادیمیر کوریدوف و پیام دیگری از وزیر دفاع ایالات متحده ، ویلیام کوهن به وزیر دفاع از روسیه ایگور سرگئف ، که در آن "اظهار نظر می شود که در هواپیمای زیر دریایی انفجارهایی رخ داده است" و بر بی گناهی زیردریایی های آمریکایی یا کشتی های سطحی در این حادثه تأکید می کند.
انفعال عالی ترین نهادهای نظارتی و اجرایی ما (از جمله وزارت امور خارجه) شگفت آور است ، زیرا آنها حتی در تلاش برای دسترسی به بازرسی از این سه زیردریایی هسته ای ناتو که در 12 آگوست در نزدیکی کورسک بودند - زیر دریایی های هسته ای ممفیس و تولدو از نیروی دریایی ایالات متحده و زیردریایی هسته ای Splendid Navy Navy انگلیس.
و آنچه جالبتر است ، پنتاگون ، همانطور که بود ، در حال مطابقت با نسخه رسمی روسیه است ، فقط اگر با امتناع از ارائه زیردریایی های خود برای بازرسی خارجی. سپس مقامات عالی وزارت دفاع روسیه به وی پیوستند كه در مورد پرونده كیفری مرگ كورسك سخنان دریاسالار بازنشسته نروژی ، اینار اسكورگن را از مصاحبه روزنامه خود پیوست كنند ، یعنی: با زیردریایی آمفیس ، كه در ماه اوت در بندر برگن نروژ بود ، مشکلی پیش آمده است. "
بسیار خوب است اگر ولادیمیر پوتین ، رهبر مجمع فدرال فدراسیون روسیه ، رئیس کمیسیون دولت برای بررسی این فاجعه ایلیا کلبانوف ، ایگور سرگئیف وزیر دفاع فدراسیون روسیه و ولادیمیر کوریدوف فرمانده کل نیروی دریایی از همکاران خود در ایالات متحده و انگلیس بخواهند که آنها را در هفته آینده نشان دهند متخصصان ما دو زیردریایی هسته ای دارند: "Toledo" و "Splendid". خسارتی که دریافت می کنند به سرعت قابل رفع نیست. و اگر آنها در وضعیت مطلوبی باشند و صدمه ای نبینند ، دوستی و اعتماد بین کشورهای ما حتی بیشتر خواهد شد.
نسخه این برخورد با ورود قایق آمریکایی ممفیس به بندر برگن نروژ تقویت می شود. این اتفاق تقریباً مشابه پس از ناپدید شدن زیردریایی ما "K-129" در ناوگان اقیانوس آرام در مارس 1968 رخ داد ، هنگامی که چند روز بعد یک زیردریایی آمریکایی وارد بندر Yokosuka ژاپن شد ، در برج اتصال و وسایل جمع شونده آسیب دید.
سخنگوی وزارت نیروی دریایی ایالات متحده گفت که تماس زیر دریایی آمریکایی "ممفیس" در 17 آگوست در بندر برگن نروژ از دو ماه پیش برنامه ریزی شده است. به گفته وی ، "هیچ چیز غیر عادی در مورد ورود زیردریایی به این بندر نیست". سخنگو همچنین اشاره کرد که اطلاعات مربوط به اقدامات عملیاتی ناوگان زیردریایی ایالات متحده فاش نشده است - فقط واقعیت ورود زیردریایی ها به یک بندر خاص تأیید شده است. سخنگو گفت که به گفته وی ، هیچ تعمیراتی در زیردریایی بندر برگن انجام نشده است.
ارتش نروژ اصرار دارد که ممفیس در حالی که خدمه در ساحل استراحت می کنند ، تجهیزات خود را دوباره پر می کند. طرف نروژی ادعا می کند که زیردریایی آسیب ندیده است و بازدید وی برنامه ریزی شده بود.
دومین زیردریایی هسته ای نیروی دریایی آمریکا "تولدو" نیز از نوع "لس آنجلس" پس از فاجعه کورسک به پایگاه دریایی انگلیس آمد. به گفته جیم جنکین سخنگوی نیروی دریایی انگلیس ، سفر تولدو مدتها قبل از حادثه کورسک برنامه ریزی شده بود. این افسر انگلیسی تأکید کرد که "زیردریایی آمریکایی هیچ نقصی ندارد."
در 25 آگوست 2000 ، رئیس نیروی دریایی ایالات متحده ، ریچارد دانزیگ ، به روزنامه نگاران روسی گفت که زیردریایی های آمریکایی هیچ ارتباطی با حادثه کورسک ندارند. وی در پاسخ به این سوال که زیردریایی های آمریکا در زمان فاجعه کورسک کجا بودند ، اشاره کرد که اطلاعات مربوط به این حادثه "ما از فاصله کافی کافی دریافت کردیم".
در تاریخ 30 اکتبر ، مطبوعات گزارش دادند که زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده در فاجعه کورسک نقش ندارند. نیروی دریایی ایالات متحده ضمن اصرار بر این موضوع ، در عین حال با ایده بازرسی آنها توسط کارشناسان بین المللی مخالف است. به گفته سخنگوی وزارت نیروی دریایی ، ایالات متحده امکان انجام بازرسی حتی با مشارکت کارشناسان مستقل از کشورهای ثالث را رد می کند. در ماه سپتامبر ، ایگور سرگئیف ، وزیر دفاع روسیه ، با درخواست درخواست اجازه به كارشناسان روسی برای بازرسی از بدنه زیردریایی های آمریكایی ، به رئیس پنتاگون ، ویلیام كوهن ، متوسل شد و از این كار امتناع شد. نایب رئیس کمیته دفاع دومای دولتی الکسی آرباتوف در جلسه استماع در دومای دولتی گفت که پس از امتناع مقامات آمریکایی از اجازه دادن به متخصصان نیروی دریایی روسیه برای بازرسی از زیردریایی های ممفیس و تولدو ، نسخه برخورد یکی از آنها با کورسک به نسخه اصلی تبدیل شد. یک زنجیره طولانی از وقایع وجود دارد که نمی تواند اتفاقی باشد و این نسخه خاص را تأیید می کند.
همانطور که دیروز ولادیمیر کوریدوف فرمانده کل نیروی دریایی روسیه گفت ، وی 80٪ مطمئن است که علت مرگ کورسک برخورد با یک زیردریایی خارجی بوده است. در ایالات متحده ، این کلمات بی توجه نبودند ، زیرا فقط زیردریایی های آمریکایی و انگلیسی در منطقه حادثه پیمایش می کردند. سخنگوی نیروی دریایی ایالات متحده گفت: "ما از این بیانیه آگاه هستیم." با این حال ، ما مجبور هستیم آنچه رئیس جمهور بیل کلینتون ، وزیر امور خارجه مادلین آلبرایت و سایر مقامات عالی رتبه بارها گفته اند و به طرف روسی اطمینان می دهند - نه یک کشتی سطحی ایالات متحده و نه حتی این زیردریایی در این حادثه نقش نداشته است. " در هر صورت ، طبق منابع آگاه ، تصمیم نهایی در مورد امکان بازرسی از زیردریایی ها توسط نمایندگان خارجی نه با ارتش بلکه با رهبری سیاسی ایالات متحده باقی مانده است. به یاد بیاورید که یک هفته پیش ، کوریدوف در مورد نسخه برخورد صحبت کرد. سپس وی گفت که دلیل تصادف زیردریایی هسته ای کورسک "80٪ برخورد با یک زیردریایی دیگر" بوده است. Kuroyedov همچنین قول داد که در مدت 1.5-2 ماه تمام شواهد را جمع آوری کند و اعلام کند چه کسی این کار را انجام داده است. به گفته فرمانده کل قوا ، شواهد "فقط در کف دریا نیست".
فرمانده کل نیروی دریایی ارتش همچنین با بیان اینکه حقایقی به طور غیرمستقیم نسخه وی را تأیید می کند ، اظهار داشت: در تاریخ 3 نوامبر 2000 ، رزمناو موشکی هسته ای پیتر بزرگ ، یک زیردریایی خارجی را در دریای بارنتس (در منطقه ای که اکنون بسته است) کشف کرد. به گفته کورویدوف ، مشخص نیست که این زیردریایی "در یک منطقه بسته ، در منطقه ای که کورسک جان خود را از دست داده است" ، چه می کند. فرمانده کل قوا رد نکرد که هدف از یافتن یک زیردریایی خارجی در این منطقه تلاشی برای پنهان کردن شواهدی است که ممکن است نسخه وی را پشتیبانی کند.
در همین حال ، لئون فرث ، دستیار معاون رئیس جمهور ال گور در امور امنیت ملی ، بار دیگر قاطعانه اظهار داشت که "هیچ یک از کشتی های آمریکایی در حادثه دلخراش شرکت نکردند" با زیردریایی روسی. پس از یک سخنرانی عمومی در وزارت امور خارجه ایالات متحده ، فرث بار دیگر یادآوری کرد که دولت آمریکا قبلاً "کاملاً واضح" بیش از یک بار این حرف را زده است. در همان زمان ، وی با اشاره به این واقعیت که "این یک سوال بسیار حساس" برای اظهار نظر عمومی است ، با بیان این که چرا ایالات متحده با بازرسی بین المللی از بدنه زیردریایی های آمریکایی که در همان منطقه با کورسک بودند موافق نیست. دستیار ال گور حتی نگفت که آیا دولت آمریکا خود در مورد امکان دسترسی بازرسان خارجی به قایق ها صحبت کرده است یا خیر.
در واشنگتن ، یک متخصص در بنیاد محلی کارنگی برای صلح جهانی ، آناتول لیون ، مدتی پیش در صحبت با طرفداری از پذیرش ناظران روسی و روزنامه نگاران غربی در زیردریایی های آمریکایی ، خاطرنشان کرد که اگر طرفین چنین اختلافاتی نقش خود را معکوس کرده بودند ، "دولت و مطبوعات ایالات متحده کاملاً به درستی مطالبه می کردند مسکو توضیحات و اثبات کاملی ارائه می دهد. "
با این حال ، حتی اگر نسخه تصادف در کمیسیون دولت به اثبات برسد ، آمریکایی ها هنوز به کارشناسان روسی اجازه بازرسی از زیردریایی های خود را نمی دهند.
پیش از این واشنگتن رسمی اطلاعات مربوط به شرایط فاجعه زیردریایی هسته ای کورسک را که با کمک دستگاه های صوتی بدست آمده بود ، به مسکو منتقل کرد. من قبلاً در مورد این صحبت کردم ، با توجه به نسخه انفجار در محفظه اول.
چه چیزی می توانید از اینجا اضافه کنید؟ البته ، ارتش آمریكا حق دارد كه تصمیم موضوع بازرسی از قایق های آنها در صلاحیت رئیس جمهور آمریكا است و نه وزیر دفاع.
و واقعاً وزارت دفاع روسیه این مسئله را درک نکرد و نامه ای را برای حل این مسئله در سطح وزرای دفاع تهیه کرد. مطمئناً آنها این را فهمیدند ، اما آنها از گفتن وزیر دفاع روسیه ترسیدند كه باید چنین نامه ای را از طرف رئیس جمهور روسیه به رئیس جمهور آمریكا تهیه كنند.
اظهارات برخی از اعلان تبلیغات مبنی بر اینکه متخصصان ما هرگز در زیردریایی های این ناوگان مجاز نبودند (به منظور ایجاد سابقه) کاملاً بی اساس است. به عنوان مثال ، در نوامبر 1991 ، فرمانده كل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیست ، ناوگان دریادار ولادیمیر چرناوین و افسران دریایی همراه وی از زیردریایی هسته ای باتون روژ نیروی دریایی آمریكا در پایگاه خود بازدید كردند (بنا به انتخاب خود آماده بازرسی نبود). درست است ، پس از این بازدید ، سال بعد او موفق شد با زیردریایی هسته ای ما در همان دریای بارنتس برخورد کند.
نظرات Submariners.
دریانوردان E. Baltin (فرمانده سابق ناوگان دریای سیاه) ، V. Popov (فرمانده ناوگان شمال) - این زیر دریایی های باتجربه قدیمی را رعایت می کنند.
دریادار ادوارد بالتین ، همانطور که خودش گفت ، با دانستن تاکتیک های زیردریایی های آمریکایی در ردیابی قایق های ما در ناوگان اقیانوس آرام ، هنگامی که فرمانده یک ناوچه زیردریایی در کامچاتکا بود و سپس معاون اول ناوگان اقیانوس آرام بود ، کاملاً دلیل دارد.
دریانورد سابق ، معاون فرمانده ناوگان بالتیک ، معاون دریاسالار ولادیمیر والوئف (که در حال حاضر به عنوان فرمانده این ناوگان منصوب می شود ، همکلاسی سابق من در آکادمی نیروی دریایی است) ، همچنین به نسخه برخورد "کورسک" با برخی "جسم زیر آب" تمایل دارد. در نتیجه برخورد ، بدنه سبک زیردریایی روسیه آسیب دید و انفجار سیلندرهای فشار قوی هوا به دنبال آن رخ داد (به نظر من ، در کورسک آنها تحت فشار 600 اتمسفر هوا داشتند ، من در قایقم 400 جو داشتم) ، در فضای بین ریه ها قرار داشت. و بدنه قایق بادوام. از این انفجار ، بدنه جامد از فشار خارج شد ، آب دریا وارد محفظه های کمان شد. از خودم اضافه خواهم كرد كه بلافاصله تر و تمیز روی كمان بوجود آمد ، فرمانده احتمالاً موفق شد فرمان تغییر جهت سكوها را برای صعود ، سرعت را افزایش دهد ، اما تر و تمیز باقی نماند ، قایق با بینی خود به زمین برخورد كرد. طبق گفته Valuev ، آب دریا که وارد محفظه اول شده است با اکسید کننده سوخت اژدر وارد واکنش شیمیایی می شود ، این باعث انفجار و منفجر شدن کلاهک های اژدرهای رک می شود. والوئف گفت: "قایق خارجی که با کورسک برخورد کرد ، با سرعت زیاد دنبال کرد ، به اندازه کورسک رنج نبرد و توانست صحنه را ترک کند." به نظر وی ، عاملان این برخورد "به طور طبیعی دلیلی برای مسئولیت پذیری بر عهده خود نمی بینند ، زیرا از نظر اخلاقی و مالی بسیار زیاد است و خسارات وارده با تعداد نجومی اندازه گیری می شود."
معاون دریادار والری دوروگین ، هماهنگ کننده گروه معاون ، عضو کمیسیون ایالتی برای بررسی شرایط غرق شدن زیردریایی کورسک ، در 15 فوریه در یک کنفرانس مطبوعاتی در دومای دولتی گفت که محتمل ترین علت مرگ این زیردریایی برخورد با یک زیردریایی خارجی است.
در همان زمان ، وی حضور "انبوهی از نشانه های غیرمستقیم" را به نفع تصور خود اعلام کرد. به ویژه ، وی خاطرنشان کرد ، شواهدی وجود دارد که اندکی پس از حادثه زیردریایی هسته ای کورسک در دریای بارنتس ، یک زیردریایی خارجی "با سرعت بسیار آهسته از منطقه تمرینات ما در حال حرکت بود." علاوه بر این ، به گفته والری دوروگین ، حذف ناگهانی اسقاط یکی از زیردریایی های انگلیس در سال جاری نیز علیرغم این که در رده 12 ام اسقاط قرار دارد ، افکار خاصی را برانگیخته است.
در همان زمان ، والری دوروگین رد نکرد که کمیسیون ایالتی هنوز در حال بررسی سه نسخه اصلی از نابودی زیردریایی هسته ای کورسک است: برخورد با یک زیردریایی خارجی ، انفجار اژدر شخصی او در هواپیما و برخورد با مین در طول جنگ.
ولادیمیر دوروگین کار کمیسیون امور خارجه به ریاست معاون نخست وزیر ایلیا کلبانوف را بسیار حرفه ای ستود.
این نسخه توسط دریاسالار بازنشسته A. Shtyrov ، فرمانده سابق قایق دیزلی ناوگان اقیانوس آرام پشتیبانی شد ، با یک تصادف عجیب زیردریایی "S-141" وی همان شماره "K-141" را داشت. سپس وی معاون رئیس اداره اطلاعات ناوگان اقیانوس آرام بود ، و سپس خدمات خود را به عنوان معاون رئیس نیروی دریایی ستاد جهت جنوب غربی به پایان رساند.
من با آناتولی تیخونوویچ اشتیروف کاملاً آشنا بودم. این واقعاً یک زیر دریایی با حرف بزرگ است. او اینگونه درباره غرق شدن كورسك اظهار نظر كرد ، كه در مقاله خود تراژدی زیردریایی كورسك ، همچنین یك ناوبر سابق و هم اكنون نویسنده معروف دریایی نیكولای چركاشین ، توصیف كرد.
"داستان با کورسک یادآوری می کند ، حتی با مشابهت سناریو با مرگ یک زیردریایی دیگر K-129 در 1968 برخورد می کند. شباهت نسخه های موجود در گردش ... چه اتفاقی می افتد: چند روز پس از ناپدید شدن زیردریایی ما بدون هیچ اثری در شمال اقیانوس آرام ، زیردریایی مهاجم آمریکایی "Suordfish" وارد بندر Yokosuka ژاپن می شود. او نرده های عرشه عرشه را بد دندان زده است. او به سرعت دوباره تزئین می شود ، پس از آن دوباره به پایگاه خود برمی گردد و برای مدت یک سال و نیم از دید ما ناپدید می شود. تعمیرات جدی تر زمان زیادی را صرف کرد. و بلافاصله نسخه پنتاگون ، که توسط همه رسانه ها تکرار می شود: یک انفجار در یک قایق شوروی رخ داد. به احتمال زیاد ، انفجار باتری.
امروز همه چیز یکسان است: کورسک شکست خورده روی زمین با یک حفره بسیار مشخص - که مشخصاً منشا خارجی دارد. پریسکوپ و سایر دستگاه های جمع شونده به همان روشی که در K-129 وجود دارد ، بالا می روند. دقیقاً مانند "Suordfish" ، آتومورینای آمریکایی ، یکی از کسانی که در منطقه تمرینات شورای فدراسیون بود ، فوراً خواستار تماس با نزدیکترین بندر نروژ شد. بلافاصله ، مانند سال 1968 ، پنتاگون در مورد انفجار داخلی در هواپیمای K-129 صحبت کرد و امروز کارشناسان آن نسخه آشنا و دردناک انفجار داخلی را در کورسک اجرا کردند. " چنین "نسخه های متخصصان مستقل" سلاح های قدیمی و کاملاً اثبات شده ای در داخل هستند جنگ اطلاعاتی، در جنگ برای ذهن مردم ، خلق و خوی آنها است. این برای دریاسالارهای ناتو مفید است: شما خودتان آنجا منفجر کردید ، خودتان آن را مرتب کنید و ما را به یک تجارت مرطوب نکشاند.
این واقعیت که آمریکایی ها رسماً تأیید کردند که دو زیردریایی هسته ای آنها و یک انگلیسی در نزدیکی منطقه رزمایش ناوگان شمالی بودند و 200 مایل از محل کشته شدن کورسک دفاع کردند - آنها آن را خم کردند - برای افراد ساده. در چنین مسافتی ، آنها به سادگی نمی توانستند آنچه را که آمده بودند - برای انجام شناسایی فنی و مهمتر از همه هیدروآکوستیک و همچنین "چراندن" کروزرهای زیردریایی ما در فاصله شلیک اژدر. در واقع ، و این واقعیت توسط هر فرمانده ای که به اقیانوس اطلس رفته باشد ، تأیید خواهد شد ، فاصله بین قایق های ردیابی شده و ردیاب گاهی کمتر از یک کیلومتر زیر آب است. در همان زمان ، برخی از فرماندهان آمریکایی غواصی زیر قایق را بالاترین شیک بودن می دانند. این شیک می توانست برای "K-129" و به احتمال زیاد K-219 "در سال 1986 هزینه کند ، زمانی که زیردریایی آمریکایی آگوستا" در کنار ناو موشک شوروی در دریای سارگاسو "" پیمایش کرد ".
نظر دریادار A. Shtyrov: "واضح است که پس از جلب توجه همه جهان در رنج و عذاب قایق روسی ، اعتراف به مقصر بودن شخص خود ، هرچند ناخواسته ، گناه کاری بسیار جسورانه است. امتناع آسان تر است ، زیرا آنها قبلاً از K-129 انصراف دادند.
اگرچه رفتار طرف آمریکایی بسیار نگران کننده است. به عنوان مثال تماس تلفنی برنامه ریزی نشده 25 دقیقه ای کلینتون با پوتین. بعید است رئیس جمهور آمریکا برای 25 دقیقه با رئیس جمهور روسیه ابراز همدردی کند. بنا به دلایلی ، ناگهان در 17 آگوست ، در پنجمین روز فاجعه ، رئیس سیا جورج تنت به صورت ناشناس - با هواپیمای شخصی - به مسکو پرواز کرد. برای چی؟ در مورد نسخه ای از حادثه زیر آب موافقت می کنید؟ من کنار نمی گذارم ... و تغییر نگاه و کاملاً گیج وزیر دفاع ایالات متحده ویلیام کوهن ، که در تلویزیون بیانیه داد؟ ما توجه خود را به این عبارت جلب کردیم: "آیا این فاجعه نه تنها زیردریایی های روسی ، بلکه تمام حرفه ای های جهان است؟"
در آستانه جلسه کمیسیون دولت.
در تاریخ 3 نوامبر ، رزمناو موشکی مجهز به انرژی هسته ای پیتر بزرگ ، یک فروند زیردریایی خارجی را در منطقه غرق شدن کورسک با سیستم های سونار روی آن کشف کرد.
رزمناو حضور خود را در منطقه برای مدت طولانی ثبت کرد. هیچ اقدام فعالی برای بیرون راندن زیردریایی خارجی از منطقه فاجعه انجام نشده است - این زیردریایی آن را به تنهایی رها کرد. ولادیمیر کوریدوف فرمانده کل نیروی دریایی ارتش در مورد کشف یک زیردریایی خارجی این موضوع را رد نکرد که "هدف از حضور یک زیردریایی خارجی در این منطقه تلاشی برای پنهان کردن شواهدی است که ممکن است روایتی را پشتیبانی کند که کورسک در اثر برخورد با یک زیردریایی خارجی کشته شده است"
کلبانوف گفت که کمیسیون دولت برای تحقیق در مورد حادثه با قایق ، که بار دیگر در 8 نوامبر برگزار می شود ، در حال مطالعه مواد جدید دریافت شده است. وی همچنین افزود که سه نسخه قبلی حادثه کورسک به قوت خود باقی مانده است. با این حال ، به گفته کلبانف ، اگر شواهد غیر قابل انکاری در مورد نسخه تصادف در جلسه کمیسیون برای بررسی دلایل مرگ کورسک ارائه شود ، کمیسیون دولت روی این نسخه کار خواهد کرد.
در اینجا چگونگی جمع بندی مطالب مختلف منتشر شده قبل از جلسه کمیسیون در 8 نوامبر 2000 آمده است.
"عصر امروز ، کمیسیون دولتی برای بررسی علل حادثه زیردریایی هسته ای کورسک قرار است نتیجه گیری خود را گزارش کند. رئیس کمیسیون ، معاون نخست وزیر ایلیا کلبانوف ، قبلاً در متن بحث در مورد وجود نسخه های مختلف از دست دادن قایق گفت: "فقط یک نسخه وجود خواهد داشت ، و 100٪ خواهد بود."
به نظر ما چنین "یک نسخه" فقط می تواند نسخه مربوط به آن باشد
برخورد "کورسک" با یک جسم ناشناخته زیر آب و به عبارت دیگر ، با یک زیردریایی دیگر. این ، همانطور که قبلا گزارش کردیم ، با داده های معاینه ردیابی اثبات می شود ، اگرچه منابع ما خاطرنشان کردند که کارشناسان از برخورد مطمئن هستند ، و نه 100 ، بلکه 80 درصد. اما این برای نظر متخصص بسیار است.
اصلی ترین دشواری که از ارزیابی بی چون و چرای علل تصادف به عنوان برخورد جلوگیری می کند ، عدم حضور در صحنه لاشه یک زیردریایی خارجی است (این واقعیت که زیردریایی "دیگر" فقط می تواند خارجی باشد قابل درک است و نسخه دیگری وجود ندارد). با این حال ، نبود آنها یا دشواری یافتن آنها ، به دلیل ماهیت حادثه و احتمالاً خود لاشه ، کارشناسان را متعجب نمی کند. این واقعیت که آنها پیدا نشده اند به معنای تصادف نبوده است ، بلکه فقط به معنای عدم وجود شواهد و مدارک مادی است - در حضور داده های پزشکی قانونی.
و بنابراین ، در 8 نوامبر ، پس از جلسه کمیسیون دولت ، رئیس آن I. Klebanov گفت که نسخه تصادف تأیید ویدئو جدی دریافت کرد: یک فرورفتگی داخلی در منطقه 1-2 محفظه پیدا شد و نوارهای کشویی روی بدنه قایق به وضوح قابل مشاهده است ، مانند اینکه زیردریایی هسته ای با آن برخورد کرد هر شی ایلیا کلبانوف احتمال وجود چنین ضربه ای توسط جسم سطحی را رد کرد.
این "تأیید ویدئو" پس از کار انجام شده توسط وسایل نقلیه اعماق دریا "میر" در کشتی تحقیقاتی "Akademik Mstislav Keldysh" ، پس از بررسی غواصان از "Regalia" بدنه قایق به دست آمد
کشتی تحقیقاتی "آکادمیک مستیسلاو کلدیش" که پس از غرق شدن زیردریایی هسته ای "کورسک" به کالینینگراد اختصاص یافت ، در منطقه غرق شدن "کورسک" کار می کرد. دانشمندان دریای اعماق 10 فروند از بدنه زیردریایی را روی فضاپیمای میر انجام دادند. سپس ، با کشف بیش از 4 هزار متر از بستر دریا ، متخصصان قطعات کلدیش بدنه سبک زیردریایی را کشف و برداشته و فیلمبرداری دقیق میرامی را انجام دادند.
19 نوامبر ، یکشنبه رئیس کمیسیون دولتی I. کلبانوف در برنامه نویسنده ولادیمیر پوزنر در ORT شرکت کرد.
وی گفت در زمان فاجعه زیردریایی هسته ای کورسک ، در 12 آگوست ، دو زیردریایی آمریکایی و یک انگلیسی در منطقه رزمایش ناوگان روسیه بودند.
طبق گفته I. Klebanov ، این اطلاعات "توسط آمریکایی ها و انگلیسی ها تأیید شد." در همان زمان ، کلبانوف در مورد نسخه تعدادی از رسانه ها مبنی بر مرگ کورسک در نتیجه برخورد با یکی از زیردریایی های کشورهای ناتو اظهار نظری نکرد. وی تأکید کرد: "من به عنوان رئیس کمیسیون دولت ، هرگز علل فاجعه را مشخص نکرده ام و نمی گویم." در همان زمان ، کلبانف در پاسخ به س theال مجری برنامه ، گفت که ما پاسخی به تمام سوالات وزارت خارجه روسیه از پنتاگون و نیروی دریایی سلطنتی انگلیس در مورد دخالت زیردریایی های این کشورها در برخورد با کورسک دریافت نکردیم. درعوض ، پس از مدتی به تصویری لرزه نگاری از پیشرفت فاجعه دست یافتیم ، که از قبل می دانستیم ".
به گفته معاون نخست وزیر ، سیگنالهای SOS در روز غرق شدن زیردریایی هسته ای کورسک در 12 آگوست "به وضوح از یک زیردریایی روسی نبودند."
به گفته کلبانف ، به محض ورود به منطقه غرق شدن زیردریایی روسیه ، از او صداهای ضبط شده از سوی ارتش روسیه پس از حادثه در کورسک به او داده شده است. کلبانوف گفت که او به صدای تولید شده توسط برخی از دستگاه ها در داخل جسم زیر آب گوش کرده است. وی گفت: "هیچ زیردریایی روسی چنین دستگاهی ندارد." کلبانوف به طور غیرمستقیم تأیید کرد که این سیگنال ممکن است از یک زیردریایی متعلق به نیروی دریایی روسیه ارسال شده باشد.
رئیس کمیسیون گفت: "به همین دلیل کمیسیون دولت برای بررسی دلایل مرگ کورسک علائم غیرمستقیم زیادی از برخورد کورسک و یک جسم زیر آب خارجی را دارد."
برخی از افکار در مورد این نسخه
نسخه برخورد کورسک با یک زیردریایی دیگر از همان ابتدا در نظرات رهبری نیروی دریایی روسیه به صدا درآمد. سپس - همانطور که قطع شده است. یا کسی قطع.
برای خودم می گویم که کانالهای خدمات عملیاتی نیروی دریایی را نیز درنوردید: از عصر 12 آگوست تا صبح 13 آگوست شایعه ای مبنی بر اینکه در شمال با یک زیردریایی هسته ای اتفاق وحشتناکی افتاده است. شایعه ، روحهای مفرح ، با زمزمه غرق شدن او پخش شد ، بیشتر از همه به دلیل برخورد با یک زیردریایی آمریکایی ، که در پنج کابل در کنار کورسک قرار دارد. گفته شد که یک شناور اضطراری در منطقه پیدا شده است ، از نظر رنگی شبیه شناور یک زیردریایی آمریکایی. اما شناور قابل افزایش نبود ، به نظر می رسید غرق شده است. و جسم زیر آب که دور از کورسک نبود ، در جایی ناپدید شد. این اولین شایعات بود ، محتاطانه ، با یکدیگر زمزمه می کردند ، و معتبرترین آنهاست. ایگور اسپاسکی ، طراح عمومی دفتر مرکزی طراحی روبین ، در 10 نوامبر 2000 ، نتیجه کار غواصان در بلند کردن زیر دریایی های مرده را جمع بندی کرد ، اشاره کرد که برای چندین روز یک ناهنجاری مغناطیسی در منطقه فاجعه مشاهده شده است. یعنی نوعی جرم (احتمالاً یک زیردریایی) در انتهای نه چندان دور کورسک قرار داشت. وی افزود: "با این حال ، این مستند نشده است."
و سپس همه ما فقط از اطلاعات رسمی استفاده کردیم. علاوه بر این ، هرکسی نسخه خاص خود را داشت. همانطور که مثلاً فرمانده آن را داشت ناوگان شمال... او در تلویزیون صریحاً گفت که "من دوست دارم به چشمان شخصی که همه اینها را ترتیب داده نگاه کنم." وی به همه اطلاع داد که نسخه برخورد وی با یک قایق آمریکایی چیست. هنگامی که فرمانده کل نیروی دریایی ، دریادار ناوگان V. Kuroyedov ، در حالی که در سکوی نروژی "Regalia" بود ، فیلم ضبط شده از تیراندازی زیر آب بدنه "Kursk" را بررسی کرد ، با اطمینان متناوب یک اپیزود را نشان داد. سرپرست غواصان روسی ، دریاسالار گنادی وریچ ، اظهار نظر کرد. در لحظه خاصی ، او به فرمانده کل قوا فرورفتگی بدنه را نشان داد ، در حالی که بی اختیار گفت: "در این مکان ، رفیق فرمانده کل ، ضربه ای وارد شد." در همان زمان فرمانده کل قوا پاسخ داد که از این امر مطمئن است.
در 15 آگوست (یک روز پس از اینکه جهان از فاجعه مطلع شد) اخو مسکووی با استناد به یک منبع ناشناس در دولت آمریکا گزارش داد: "در حین حادثه با زیردریایی هسته ای روسیه کورسک ، که در نزدیکی آن دو زیردریایی وجود داشت نیروی دریایی ایالات متحده ، صوت یکی از آنها شنبه یک انفجار را ضبط کرد. اگر دو قایق در این نزدیکی وجود داشت ، یکی از آنها در تصادم شرکت می کرد ، پس آکوستیک قایق دوم واقعاً می توانست و باید صدای انفجار از این برخورد را می شنید. آکوستیک قایق آمریکایی که در این تصادف شرکت می کند ، چنین انفجاری را نمی شنود ، آنها در این انفجار شرکت داشتند ، در آن لحظه هیچ وقت برای گوش دادن به صدای انفجار نداشتند. این فقط دلیل من به عنوان سابق دریانوردی ، فرمانده قایق است.
برگردیم به پیام "اکو مسکو". نیم ساعت پس از این پیام ناشناس ، "پاسخ رسمی" از سوی نیروی دریایی ایالات متحده آمد: "در حال حاضر کشتی زیردریایی روسی" کورسک "در دریای بارنتس غرق شد ، توسط کشتی اطلاعاتی ارتش آمریکا" لویال "مورد تماشا قرار گرفت. این فاصله در حدود 400 کیلومتری کورسک بود و "نمی توانست درگیر حادثه با زیردریایی روسی شود." نمایندگان نیروی دریایی از روشن کردن اینکه آیا کشتی شناسایی الکترونیکی آمریکایی موفق به کسب اطلاعاتی در مورد کورسک شده است یا خیر ، آیا در زمان حادثه کشتی های دیگری نیز وجود داشتند که با پرچم آمریکا در آن منطقه پرواز می کردند ، امتناع کردند.
عصر همان روز ، فرمانده کل نیروی دریایی روسیه V. Kuroyedov برای اولین بار اطلاعاتی را در مورد برخورد احتمالی کورسک "با یک زیردریایی آمریکایی اعلام کرد. در پاسخ ، ایالات متحده در حال سازماندهی نشت اطلاعات در مورد دو انفجار در کورسک است و نسخه ای را با آزمایش اژدر موشکی جدید ارائه می دهد ، که گفته می شود فاجعه ایجاد کرده است. اولین انفجار ناشی از اژدر جدید است و سپس 135 ثانیه بعد انفجار دوم از اژدرهای منفجر شده در محفظه اول است. سومین انفجار پس از 45 دقیقه و 18 ثانیه دور از ذهن بود. و اگر دیگر به کورسک تعلق نداشته باشد صحبت در مورد آن منطقی نخواهد بود. در این زمان ، رئیس جمهور و رهبری وزارت دفاع روسیه از قبل صد در صد مطمئن بودند که کورسک با یک زیردریایی دیگر برخورد کرده است. ایگور سرگئیف ، وزیر دفاع ، در مصاحبه خود با ORT درباره انفجار سوم صحبت کرد. و او از اطلاعات ستاد اصلی نیروی دریایی و اداره اطلاعات اصلی ستاد کل نیروهای مسلح RF استفاده کرد.
بلافاصله پس از فاجعه کورسک ، فعالیت شناسایی نیروهای دریایی ناتو به شدت رو به زوال رفت. این عمل آنها در چنین شرایطی معمولاً معمول نیست ، که معمولاً در این شرایط سعی می کنند تا حد امکان اطلاعات دقیق را جمع آوری کنند. در عوض ، کشتی های ناتو از منطقه تمرین خارج شده و به پایگاه های نروژ منتقل شدند. در روز دوم پس از حادثه کورسک ، ایالات متحده پیشنهاد انتقال تجهیزات نجات دهنده خود را به منطقه حادثه داد. علی رغم طفره رفتن طرف روسی از مشارکت نیروی دریایی آمریکا در عملیات نجات ، آمریکایی ها گروهی از شناورها و تجهیزات زیردریایی را از پایگاه نورفولک (ایالات متحده آمریکا) به انگلستان و از آنجا به نروژ منتقل کردند. در واقع ، بلافاصله پس از فاجعه زیردریایی هسته ای کورسک ، زیردریایی های آمریکایی منطقه تمرینات را ترک کردند ، اما از آن لحظه به بعد ، هرگونه اطلاعات در مورد یکی از زیردریایی های فعال در منطقه ، دیگر متوقف نمی شود. قایق پروژه لس آنجلس به پایگاه نروژ منتقل می شود و در آنجا خدمه جایگزین می شوند. مکان دومین زیردریایی کلاس Sea Wolfe هنوز مشخص نشده است. از زمان شروع عملیات جستجو ، هیچ اطلاعاتی در مورد آن وجود ندارد.
محاسبات نشان می دهد که ویژگی های مقاومت ، و همچنین ویژگی های طراحی برخی از انواع زیردریایی های هسته ای ایالات متحده ، گزینه هایی را فراهم می کند که در صورت برخورد در یک مسیر برخورد با یک زاویه بزرگ حمله به محور قایق هدف ، خسارت وارده در طی چنین حملاتی منجر به عواقب فاجعه بار برای قایق رامشده نخواهد شد. در مورد زیردریایی هسته ای کورسک ، وضعیتی امکان پذیر است که بدنه کورسک ، که در زیردریایی اولین و دومین زیردریایی هسته ای بود ، "قلاب" شده و به سطح زمین هل داده شود ، که به خدمه فرصت می دهد تا به طور موثر مبارزه برای بقا را سازماندهی کنند ، که به نظر می رسد به طور همزمان "محموله" برای زیردریایی آسیب دیده "Kursk" ، تسریع در طغیان محفظه های آسیب دیده و افزایش زاویه غوطه وری.
در مورد نسخه برخورد زیردریایی هسته ای کورسک با یک زیردریایی خارجی ، ایگور اسپاسکی ، طراح عمومی دفتر مرکزی طراحی روبین ، گفت که "از نظر تئوری ، ما در مدل ها چنین موقعیتی را پیدا کردیم که یک زیردریایی خارجی روی کمان ما فرود آید". وی تأكید كرد كه هنوز تأیید عملی این نسخه وجود ندارد. گزینه های مختلفی برای توسعه وضعیت در کورسک در حال حاضر مدل سازی می شوند.
قایق های کلاس Sea Wolfe مدرن تر از لس آنجلس در نظر گرفته می شوند. تولید آنها در اواسط جنگ سرد آغاز شد و پس از آن پروژه گران قیمت کنار گذاشته شد.
همه قایق های این کلاس ، پس از اتمام منابع خود ، به شبیه سازهای آموزشی تبدیل شدند. همه بجز یکی. قایق این کلاس "جیمی کارتر" مدرن شده و به نیروهای ناتو منتقل شد. راکتور هسته ای جدیدی روی کارتر نصب شد ، به همین دلیل قایق ساکت و مخفی شد. این مورد برای افزایش عمق غوطه وری با سرامیک و پلاستیک تقویت شده است. تجهیزات ناوبری با تجهیزات مدرن تری جایگزین شدند. آخرین قایق از کلاس Sea Wolfe ، کارتر ، منحصراً برای عملیات شناسایی استفاده می شد ، زیرا مجهز به سیستم پرتاب عمودی موشک های دارای کلاهک هسته ای نبود. مشخصات کلی اصلی این زیردریایی عبارتند از: جابجایی کل 9137 تن ، طول 107.6 متر ، عرض 12.9 متر ، پیش نویس 10.9 متر. این قایق در نسخه اصلی خود وقتی موشک بود و 12 موشک توماهاوک داشت ، 133 نفر خدمه داشت که 12 افسر از جمله آنها بود.
بعلاوه ، روزنامه تحت عنوان "بازیهای سیاسی" می نویسد: "ما تمام دروغهایی را كه ژنرالهای ما و آمریكا برداشته اند تولید نخواهیم كرد. فقط درگیری دیپلماتیک بین ایالات متحده و روسیه منطقی است. یک روز پس از شناسایی عمومی فاجعه کورسک توسط روسیه ، انگلیس ، نروژ و ایالات متحده پیشنهاد کمک به نجات خدمه قایق را دادند. انگلیسی ها این کار را دو بار انجام دادند و هر بار وزیر دفاع آنها ، جف هون ، پیشنهاد او را با اظهار نظر همراه کرد. در حالت اول: "و اما نسخه ای که در مورد برخورد کورسک با یک زیردریایی خارجی وجود دارد ، قطعاً این یک قایق انگلیسی نبود." و در مورد دوم: "در این دوره هیچ زیردریایی نیروی دریایی انگلیس در منطقه فاجعه وجود نداشت. بنابراین ، اگر چنین تصادفی باعث حادثه شود ، آنها نمی توانند در برخورد با کورسک نقش داشته باشند. " ستاد ناتو از قبل می دانست که روسیه از برخورد کورسک با یک زیردریایی آمریکایی اطلاع دارد.
در 16 آگوست ، ایگور سرگئیف ، وزیر دفاع روسیه در تلویزیون ظاهر شد و صریحاً قوچ کورسک را اعلام کرد. در همان روز ، وزیر دفاع آمریکا ویلیام کوهن نامه ای به سرگئیف فرستاد. ناظران این واقعیت را به عنوان پیشنهاد دیگر کمک ایالات متحده تفسیر کردند. در واقع ، از زمان سخنرانی سرگئیف در تلویزیون ، نه پنتاگون و نه ایالات متحده حتی یک پیشنهاد کمک دریافت نکرده اند. در تمام روز 16 آگوست ، گزارش هایی از مذاکرات و رایزنی ها بین ارتش انگلیس و روسیه وجود داشت. به احتمال زیاد ، سردرگمی ای که در ابتدا به دلیل ثبت رسمی "کارتر" در ناتو بوجود آمده بود ، برطرف شد. این روز با درخواست رسمی وزارت خارجه روسیه از انگلیس و نروژ برای کمک به پایان رسید.
در 17 آگوست ، پوتین رسماً از نخست وزیر انگلیس تونی بلر برای کمک در دریای بارنتس تشکر کرد. ایهود باراک ، رئیس اسرائیل نیز از وی قدردانی کرد. یک کلمه در مورد ایالات متحده و رئیس جمهور کلینتون توسط رئیس جمهور روسیه گفته نشد. در همان روز ، معاون ستاد نیروی دریایی روسیه ، معاون دریاسالار الکساندر پوبوژی ، در بروکسل با نماینده اتحادیه اروپا گفتگو کرد نیروهای مسلح ناتو در اقیانوس اطلس در مقر اتحاد آتلانتیک شمالی. در پایان جلسه ، اعلام شد که "درک متقابل کامل" حاصل شده است. آیا این نشان نمی دهد که سرانجام هویت ملی "قایق قاتل" مشخص شد؟
روز بعد سخنگوی پنتاگون ، دریاسالار کریگ کوئیگلی سخنی بسیار عجیب و غریب بیان کرد: "نباید از حادثه کورسک در مورد وضعیت آمادگی نیروی دریایی روسیه نتیجه گرفت. نه از این حادثه و نه از هیچ حادثه دیگری نباید چنین "نتیجه گیری کلان" گرفت. چنین حوادثی می تواند به دلایل مختلف با آی یو دی های مختلف در سراسر جهان رخ دهد. اکنون نگرانی ما تلاش برای نجات خدمه موجود در این زیردریایی است. "
در این بیانیه حداقل دو مورد عجیب وجود دارد. اول ، چرا پنتاگون برای حفظ اعتبار ناوگان روسی به زحمت افتاد؟ و دوم اینکه ، متخصصان آمریکایی اجازه ورود به کورسک را نداشتند و هیچ کاری با نجات خدمه نداشتند. عجیب است ، اما این بیانیه فقط برای ناظران ناآگاه به نظر می رسید. در نتیجه سخنان دریاسالار کریگ کوئیگلی ، مطبوعات غربی ، طبق دستور ، لحن خود را در پوشش فاجعه کورسک تغییر دادند. پیش از آن ، نشریات خارجی مملو از مطالبی در مورد "مرگ نیروی دریایی و رویاهای پوتین مبنی بر احیای شکوه نیروی دریایی روسیه" بود. پس از آن - نسخه های غربی "تا حد زیادی گریستند" ، انگیزه انسانی فاجعه غالب شد.
تغییر در دیدگاه ها و مواضع برخی از مقامات عالی رتبه روسیه به مرور زمان ، خصوصاً با توجه به نسخه این درگیری جالب توجه است. فرمانده کل نیروی دریایی بیش از همه به سمت این نسخه گرایش پیدا می کند. در اول دسامبر سال 2000 ، او اعلام کرد که دلایل مرگ کورسک را می داند. Kuroyedov در حال حاضر تقریباً صد در صد از نسخه تصادف Kursk با یک زیردریایی خارجی اطمینان دارد. علاوه بر این ، کوریدوف معتقد است که او تمام حقایق لازم را دارد ، اما هنوز شواهد کافی در حمایت از این نسخه ندارد. " Kuroyedov همچنین قول داد که در مدت 1.5-2 ماه تمام شواهد را جمع آوری کند و اعلام کند چه کسی این کار را انجام داده است. به گفته فرمانده کل قوا ، شواهد "فقط در کف دریا نیست".
فرمانده کل نیروی دریایی ارتش همچنین با بیان اینکه واقعیت هایی به طور غیرمستقیم نسخه وی را تأیید می کند ، گفت: در 3 نوامبر ، رزمناو موشکی هسته ای پیتر کبیر یک زیردریایی خارجی را در دریای بارنتس (در منطقه ای که اکنون بسته است) کشف کرد. طبق گفته Kuroyedov ، مشخص نیست که این زیردریایی "در یک منطقه بسته ، در منطقه ای که Kursk کشته شده است ، چه می کند. فرمانده کل قوا رد نکرد که هدف از یافتن یک زیردریایی خارجی در این منطقه تلاشی برای پنهان کردن شواهدی است که ممکن است نسخه وی را پشتیبانی کند.
ایلیا کلبانوف ، معاون نخست وزیر دولت روسیه ، نظر کوریدوف را قبول ندارد. رئیس کمیسیون ایالتی توضیح داد: "من از نظر Kuroyedov احترام می گذارم ، اما کمیسیون فقط در صورت اطمینان 100٪ در هر نسخه متوقف خواهد شد."
به نفع این نسخه ، این استدلال مطرح شد كه نه چندان دور (طبق برخی اطلاعات غیررسمی ، در حدود 50 متری كورسك ، امدادگران روسی شیئی را روی زمین پیدا كردند كه به نظر می رسد بخشی از حصار برج اتصال دهنده است كه روی زیردریایی های آمریكا و انگلیس نصب شده است ... اما این استدلال بعداً دریافت نشد بنابراین ، در 13 اکتبر 2000 ، معاون نخست وزیر فدراسیون روسیه ایلیا کلبانوف ، در یک کنفرانس مطبوعاتی پس از جلسه ای در دفتر طراحی مرکزی روبین ، گفت که هیچ موردی در منطقه غرق شدن زیردریایی کورسک پیدا نشده است که می تواند به عنوان شواهد اساسی از که برخورد با شی ناشناخته دلیل فاجعه کشتی هسته ای است.
مدتی پیش ، معاون ستاد کل والری مانیلوف چنین گزارشی ارائه داد که ارتش روسیه موفق شد جسمی را که ممکن است بخشی از یک زیردریایی خارجی باشد ، به سطح زمین برساند. به گفته یک نماینده ناشناس از ستاد کل نیروی دریایی روسیه ، که وارد مطبوعات ، به ویژه Gazeta شد. Ru "، این مورد و" Kursk "توسط ناوگان ناوگان شمال تحت مراقبت دائمی هستند ، به طوری که" هیچ کس وسوسه نمی شود که آن یا هر قسمت از دستگاه یا تجهیزات کشتی هسته ای را تصاحب کند. "
اکنون دشوار است که قضاوت کنیم آیا چیزی در محل سقوط پیدا شده است و یا آیا چیزی مطرح شده است که باعث افزایش اعتبار نسخه برخورد شود.
پس از آنکه پنتاگون از ارائه زیردریایی ممفیس به کارشناسان مستقل خودداری کرد تا بدنه آن را از نظر فرورفتگی و سایر آسیب های خارجی بررسی کند ، این نسخه قابل انکار نیست. هر چهار پیوند آن به معنای شکستن نیست. پیوند یک: در منطقه غرق شدن کورسک ، قبلاً با قایق های خارجی برخورد شده است. دوم: در زمان تخریب کورسک در مناطق آموزش رزمی ناوگان شمال ، یعنی در آن زمان سه قایق خارجی در اطراف کورسک وجود داشت. سوم: بلافاصله پس از غرق شدن كورسك ، یكی از قایق ها كه اقدامات خود را مشاهده كرد برای تعمیرات به نزدیكترین بندر رفتند. و سرانجام ، پیوند چهارم: مقامات ناتو از ثبت عینی یکپارچگی سپاه ممفیس امتناع ورزیدند ، و یکبار برای همیشه آن را از داشتن هیچ چیز بیگانه محروم کردند. آیا اتفاقات زیادی وجود ندارد که همه این وقایع در یک زنجیره منطقی قرار بگیرند؟ یک ستون نویس روزنامه Segodnya نوشت: «ورود زیردریایی هسته ای آمریکایی ممفیس به بندر برگن نروژ آسیب پذیرترین لحظه در برابر استدلال های ایالات متحده است. حتی اگر این دیدار ، همانطور که ادعا می شود ، از قبل برنامه ریزی شده بود ، لغو آن عاقلانه تر خواهد بود تا سو. ظن ایجاد نکند. در غیر این صورت ، نسخه تصادف همچنان معتبر است. این ممکن است توسط کمیسیونی که اجازه بازرسی ممفیس را دارد رد شود ... زیردریایی هسته ای آمریکایی Toledo ، که در نزدیکی Kursk نیز واقع شده بود ، ارائه نشد - این در پایگاه دریایی Faslane انگلیس است.
به طور مشخص ، بسیاری از آمریکایی ها ، تمایلی به اعتماد به گزارش های رسمی پنتاگون ندارند ، جستجوی خود را برای قایق قاتل آغاز کردند. کمیسیون های مستقلی برای تحقیق در مورد شرایط مرگ کورسک در اینترنت ایجاد شده اند. در چهلمین روز پس از فاجعه ، فکسی از ایالات متحده به تحریریه Rossiyskaya Gazeta آمد: «در پایگاه Rinns Point ، واقع در اسکاتلند ، به دنبال یک قایق با آسیب دیدگی شدید. در بندر آن ، احاطه شده توسط سنگها ، ورود مخفی زیردریایی ها در زیر آب امکان پذیر است ... "
پست الکترونیکی مدیر: [ایمیل محافظت شده]
به اصلی
تیتانیوم عنصری از D.E. مندلیف ، با شماره اتمی 22. فلزی سبک از رنگ نقره ای با چگالی دو برابر کمتر از آهن و نقطه ذوب 1660 درجه سانتیگراد. تیتانیوم برای ساخت چیزهای با دوام و با کیفیت بالا استفاده می شود - اتصالات راکتور ، عناصر ساختاری هواپیمایی و فناوری فضایی ، زره پوش بدن و مواردی از ساعت های گران قیمت ، ایمپلنت های دندانی و ابزارهای خاص.
و اتحاد جماهیر شوروی چنان باحال و ثروتمند بود که بدنه های زیردریایی را کاملاً از تیتانیوم "تراشیده" می کرد!
زیردریایی بی نظیر K-162 (پروژه 661 "آنچار") سابقه ای است که توسط TASS گزارش نشده است. شلیک موشک هسته ای زیردریایی K-162 می تواند تا عمق 44.85 گره (≈ 83 کیلومتر در ساعت) شتاب بگیرد. قابلیت های ویژه به راه حل های فنی ویژه ای نیاز داشت - برای اولین بار در تاریخ کشتی سازی جهان ، بدنه K-162 کاملاً از تیتانیوم ساخته شده بود.
نوار تیتانیوم کریستالی
یک سری زیردریایی با بدنه تیتانیوم پروژه 705K (کد "لیرا") - هفت قاتل زیر آب با سرعت بالا ، قادر به ایجاد یک دوره 41 گره در زیر آب. لیراها می توانستند هر دشمن دریایی را تعقیب کنند و به همین راحتی از تعقیب خود فرار کنند. حدود 1 دقیقه طول کشید تا به سرعت کامل برسند و گردش با چرخش 180 درجه فقط در 42 ثانیه انجام شد! ویژگی های برجسته سرعت و مانور باعث شد قایق های پروژه 705K از اژدرهای شلیک شده دشمن فرار کنند و از یک جهت غیرمنتظره به دشمن حمله کنند.
"جنگنده های زیردریایی" پروژه 705K اغلب به دلیل پیچیدگی بیش از حد و انتخاب نامناسب نیروگاه مورد انتقاد قرار گرفتند - یک راکتور با خنک کننده فلز مایع ، با وجود تراکم قدرت بالا ، هر ثانیه خدمه قایق را تهدید می کند. راکتور با سوخت فلز مایع حتی در پایه به طور مداوم به تأمین گرمای خارجی نیاز دارد - کوچکترین حادثه در شبکه گرمایش می تواند منجر به یک فاجعه شود. با این وجود ، "لایرا" ، علی رغم همه "مخالفان احتمالی" ، صادقانه در نیروی دریایی شوروی خدمت می کرد. با وجود تعدادی تصادف جدی ، هیچ یک از لیرها از بین نرفت. و حتی یک نفر هم در مبارزه برای بقا their خود جان باخت.
یکی دیگر از دارندگان رکورد "The Elusive Mike" است. این همان چیزی است که ملوانان آمریکایی زیردریایی آزمایشی K-278 شوروی را "Komsomolets" (پروژه 685 "Fin") با حداکثر عمق غوطه وری بیش از 1 کیلومتر می نامند. بدنه تیتانیوم سبک و بادوام در برابر فشار هیولای آب مقاومت کرد - در آگوست 1985 کومسومولتس یک رکورد جهانی مطلق در عمق غواصی زیر دریایی ثبت کرد - 1027 متر! غرق در تاریکی سرد و غیر قابل نفوذ ، K-278 در برابر سلاح های ضد زیردریایی دشمن کاملاً غیرقابل شناسایی شد. در همان زمان ، در عمق 800 متری ، در حالی که هنوز غیرقابل شناسایی و آسیب پذیر نیست ، کومسومولتس می تواند از سلاح اژدر خود استفاده کند
قاتلان کوچک بی رحم پروژه 705K (کد "Lyra")
از آلیاژهای تیتانیوم در ساخت بدنه های بادوام "کوسه ها" غول پیکر (پروژه 941 SSBN) استفاده شد. تقریباً در همان زمان ، صنعت اتحاد جماهیر شوروی ساخت سریال زیردریایی های هسته ای چند منظوره نسل سوم با بدنه های تیتانیوم را طبق پروژه 945 (کد "Barracuda") و کمی بعد ، با توجه به پروژه بهبود یافته 945A (کد "Condor") آغاز کرد.
اتم های منحصر به فرد هنوز از ارزش قابل توجهی برخوردار هستند و دسیسه بعدی سال 2013 با وجود آنها مرتبط است.
طبق بیانیه ای که در اوایل ماه مارس منتشر شد ، وزارت دفاع روسیه و مرکز تعمیرات کشتی Jvezdochka قراردادی را برای بازگرداندن آمادگی فنی با تعمیرات اساسی و نوسازی دو زیردریایی هسته ای با بدنه های تیتانیوم B-239 Karp و B-276 Kostroma (K قبلی) امضا کردند. -276 "خرچنگ") پروژه 945. در آینده ، نوسازی مشابه توسط B-336 "Pskov" و B-534 "Nizhny Novgorod" - زیردریایی های هسته ای پروژه 945A انجام می شود.
به روزرسانی زیردریایی های تیتانیوم باید توانایی های جنگی آنها را به سطح بالاتری برساند. قایق ها به اصلاحیه جدیدی در راکتور OK-650 مجهز می شوند (نیروگاهی واحد برای همه کشتی های هسته ای روسیه از نسل 3 و 4) ، مجموعه زیردریایی های سونار جایگزین می شوند و موشک های خانواده کالیبر در زرادخانه ظاهر می شوند. رادیو الکترونیکی کاملاً به روز خواهد شد ، سرکوب کننده های فعال نویز ظاهر می شوند ، به جای پریسکوپ معمول ، می توان یک دکل چند منظوره با دوربین های فیلمبرداری و دورگیرهای لیزری نصب کرد - همه افراد حاضر در پست مرکزی می توانند وضعیت روی مانیتور را مشاهده کنند ، و نه تنها افسر چشمی پریسکوپ.
فن آوری های جدید در یک مورد محکم تیتانیوم سخت شوروی باید کاندورها و باراکوداهای مدرن را به طوفانی از دریاها تبدیل کند. در کل ویژگی های آنها ، کشتی های هسته ای قدیمی از زیر دریایی های نسل چهارم جدید کم نخواهند داشت.
"به نظر می رسد این تصمیم فرماندهی اصلی نیروی دریایی ، مورد حمایت رهبری وزارت دفاع ، موجه باشد ، زیرا تعمیر و نوسازی زیردریایی های موجود ، از جمله تیتانیوم ، تقریباً دو برابر سریعتر از ساخت شناورهای جدید است. این به هزینه های مالی کمتری نیاز دارد "
- منبع وزارت دفاع
نماینده وزارت دفاع تأکید کرد که تصمیم بازگرداندن زیردریایی های تیتانیوم به نیروهای آمادگی دائمی نیروی دریایی در ژانویه گرفته شده است و اولین مرحله کار در مورد نوسازی زیردریایی هسته ای B-239 Karp در تابستان 2013 آغاز می شود. اشاره شد که وزارت دفاع روسیه به ایده بازگرداندن چهار زیردریایی تیتانیوم در ارتباط با مشکلات اشباع نیروی دریایی با کشتی های جدید بازگشت. اول از همه ، این مربوط به تاخیر در ساخت زیردریایی های هسته ای چند منظوره نسل چهارم پروژه 885 یاسن است.
این روزها "کپور". این قایق در سال 1998 از ناوگان شمال خارج شد
زیردریایی هسته ای چند منظوره B-239 "Karp" (مانند K-239) پروژه 945 "Barracuda" (سیرا-I طبق طبقه بندی ناتو)
نشانک - 1979 ، راه اندازی - 1981 ، راه اندازی - 1984 ؛
خدمه: 60 نفر
سطح جابجایی / زیر آب - 6000/9600 تن ؛
طول در امتداد خط آب سازنده (CWL) - 107.16 متر ؛
نیروگاه: 1 راکتور OK-650A ، توان حرارتی 180 مگاوات ، 4 مولد بخار ، 2 ژنراتور توربین ، 2 گروه باتری ، 2 دیزل ژنراتور DG-300 ، هر کدام 750 اسب بخار. با منبع تغذیه به مدت 10 روز ، 1 ملخ اصلی ، 2 موتور چرخان 370 کیلوواتی هر کدام ، دو ملخ متحرک.
عمق غوطه وری کار - 480 متر ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 550 متر ؛
تسلیحات:
2 لوله اژدر کالیبر 650 میلی متر ، بار مهمات 12 اژدر "طولانی" و PLUR.
- 6 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر ، 28 مهمات اژدر ، PLUR "Waterfall" و اژدرهای موشکی پرسرعت "Shkval" ؛
- MANPADS برای دفاع از خود.
کشتی های "Barracuda" و "Condor" ساده نیستند - بدنه تیتانیوم چشم اندازهای کاملاً شگفت انگیزی را برای زیردریایی های شوروی ایجاد کرد. اول از همه ، مقاومت زیاد و تراکم کم تیتانیوم این امکان را فراهم می کند که با نسبت معمول اقلام بار (وزن بدنه - حدود 40٪ جابجایی استاندارد زیردریایی) ، تقریباً دو برابر قدرت بدست آید. در نتیجه ، "باراکودا" عمق کار 1.5-2 برابر بیشتر از هر قایق شوروی نسل قبلی و آنالوگ های امیدوار کننده خارجی را دارد - می تواند تا عمق نیم کیلومتر به ورطه شیرجه برود ، در حالی که امکان استفاده از سلاح های اژدر را در کل محدوده حفظ می کند عمق و سرعت کار! کندور حتی عمیق تر شد - تا 600 متر.
برای مقایسه ، هم سن و سالان آنها ، زیردریایی چند منظوره کلاس لس آنجلس آمریکا ، بندرت در اعماق بیش از 250 متر فعالیت می کردند. حداکثر عمق یک زیردریایی آمریکایی را 450 متر می نامند.
البته ، توانایی های جنگی قایق های مدرن نه تنها با سرعت و عمق غوطه وری تعیین می شود ، بلکه ترکیب باشکوه عمق کار زیاد و سرعت بالای زیر آب "Kondors" و "Barracudas" شوروی شایسته ستایش است.
به طور جداگانه ، باید در مورد قابلیت اطمینان و دوام گفت: تیتانیوم خورده نمی شود ، موارد تیتانیوم Barracudas 30 ساله هنوز "درخشش" اصلی خود را در زیر یک لایه از پوشش لاستیکی جذب صدا جذب می کند.
سرانجام ، یکی دیگر از مزایای مهم بدنه تیتانیوم ، کاهش بنیادی میدان مغناطیسی قایق است.
فقط یک اشکال وجود دارد - قیمت بالا و پیچیدگی تولید مورد تیتانیوم ... اما خوشبختانه ما دیگر با چنین مشکلی روبرو نیستیم. صنعت شوروی در ساخت بدنه های تیتانیوم مشغول بود ، قایق های فوق العاده سالها پیش ساخته شدند - این بدان معنی است که شما فقط باید "پر کردن" را تغییر دهید و از اتحاد جماهیر شوروی شوروی بخاطر میراث بزرگ آن تشکر کنید.
قدرت این زیردریایی های هسته ای به بهترین وجه با حادثه ای در نزدیکی جزیره كیلدین كه در فوریه 1992 رخ داد ، توصیف می شود: زیردریایی روسی K-276 Kostroma (همان پروژه تیتانیوم 945) به طور تصادفی با زیردریایی آمریکایی Baton Rouge كه در دریای بارنتس گشت زنی می كرد ، برخورد كرد ( USS Baton Rouge SSN-689). در لحظه ای که "باتون روژ" در عمق پریسکوپ قرار داشت ، او ناگهان زیر ضربه مهیب یک زیردریایی پاپ آپ شوروی قرار گرفت - "کوستروما" با چرخدار خود مستقیماً به مرکز سپاه جاسوسی آمریکا برخورد کرد.
آسیب به "Kostroma"
در کمال تعجب ، هر دو زیردریایی به سطح زمین پریدند ، ملوانان آمریکایی عرق سرد گرفتند - اگر کاستروما از یک متر بالاتر عبور می کرد ، با انتهای کمان به آمریکایی برخورد می کرد. با همه حساب ها ، قایق روسی قرار بود با بدنه تیتانیوم خود از طرف نازک باتون روژ عبور کند و "دشمن احتمالی" را درست در ورودی خلیج کولا غرق کند.
با این حال ، شناورهای زیر دریایی روسیه به هیچ وجه جذب چنین چشم اندازهایی نمی شوند - یک ضربه شدید به کمان قایق می تواند منجر به منفجر شدن کلاهک های اژدر شود و هر دو حریف را نابود کند.
پایان تراژیکومی واضح است: "کوستروما" زخمهای شکاف خورده خود را التیام بخشیده و دوباره به انجام وظایف خود در اقیانوس بازگشت. باتون روژ به تنهایی خود را به پایگاه خود رساند ، اما خسارت وارده (اول از همه ، ریزترک ها و تنش های داخلی بدنه) تعمیر قایق را نامناسب دانست. باتون روژ چند سال در ذخیره ماند تا سرانجام در سال 1995 از رده خارج شد. زبانهای شیطانی ادعا می کنند که در هنگام برخورد ، آتش سوزی در باتون روژ رخ داده و احتمالاً تلفات جانی داشته است.
درگیری بین المللی به سرعت حل و فصل شد: آمریکایی ها اعلام کردند که در زمان برخورد ، باتون روژ در آبهای خنثی در خارج از منطقه 12 مایلی آبهای سرزمینی فدراسیون روسیه قرار داشت. در این مورد و توافق کردند. و بر روی چرخ دستی کشتی هسته ای "Kostroma" یک ستاره پنج پر با شماره "1" در آن ظاهر شده است - اینگونه زیردریایی ها پیروزی های خود را در طول جنگ بزرگ میهنی حساب می کردند.
B-336 "Pskov" در Ara-Guba (شبه جزیره کولا) ، 2004
در سمت راست ، عواقب آتش سوزی در اسکله SRZ-82 قابل مشاهده است
زیردریایی هسته ای چند منظوره B-336 "Pskov" (K-336 "Okun" سابق) پروژه 945A "Condor" (Sierra-II طبق طبقه بندی ناتو)
برای جستجو و ردیابی زیردریایی ها و کشتی های سطحی یک دشمن بالقوه ، برای حمله به اهداف دریایی طراحی شده است.
نشانک - 1989 ، راه اندازی - 1992 ، راه اندازی - 1993.
خدمه: 60 نفر
سطح جابجایی / زیر آب - 6500/10400 تن ؛
طول در امتداد خط آب سازنده (KVL) - 110.5 متر ؛
ساخت دو بدنه ، مورد محکم تیتانیوم ، 6 محفظه ؛
نیروگاه: هر کدام 1 راکتور تأمین کننده انرژی حرارتی OK-650B 190 مگاوات ، 4 ژنراتور بخار ، 2 ژنراتور توربین ، 2 گروه باتری ، 2 دیزل ژنراتور DG-300 750 HP. با منبع تغذیه به مدت 10 روز ، 1 ملخ اصلی ، 2 موتور چرخش هر کدام 370 کیلووات ، دو ملخ متحرک.
حداکثر سرعت غوطه وری - 35 گره ؛
عمق کار غوطه وری - 520 متر ؛
حداکثر عمق غوطه وری - 600 متر ؛
تسلیحات:
2 لوله اژدر کالیبر 650 میلی متر ، بار مهمات 8 اژدر "بلند" و PLUR.
- 4 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر ، 32 مهمات اژدر ، PLUR "Waterfall" و اژدرهای موشکی پرسرعت "Shkval" ؛
- MANPADS برای دفاع از خود.
* تمام داده های فوق برای زیردریایی معتبر است که به روز نشده است
ستاره ای با شماره "1" در جلوی اتاق چرخ روشن است. حساب باز است
سایت اینترنتیاغلب در مورد می نویسد تصادفآره برداخلی زیردریایی ها هدف روشن است: ادای احترام به ملوانان کشته و زخمی و شهامت آنها. اما اگر به آن نگاه کنید ، پس اضطراری ترین ناوگان جهان است ومتعلق به ایالات متحده آمریکا است... و نه تنها به این دلیل که بزرگترین در جهان است. یا همانطور که مردم آمریکا دوست دارند اظهار کنندنهروزنامه نگاران، "قدرتمندترین".
یا همانطور که برخی از اقتصاددانان آمریکایی می گویند گرانترین است. یا خنده دارترین ناوگان جهان - اینگونه است که معمولاً مجامع اینترنتی اینترنت دریایی روسیه خود را نشان می دهند. در عین حال ، در میان ، به اصطلاح ، جامعه دریایی جهان اغلب در بسیاری از زبانها این جمله را به گوش می رساند که ناوگان ایالات متحده احمقانه ترین و ناکارآمدترین نیرو در بین نیروهای مشابه در سایر کشورهای پیشرفته است (به معنی نسبت هزینه های مالی و اثربخشی نبرد). همچنین به نظر می رسد که یانکی های محترم با لباس یکدست استعداد کمیابی در اشتباهات از نظر منطق یک نظامی معمولی غیرقابل توضیح دارند.
اتفاقاً در طول جنگ جهانی دوم معلوم شد. بنابراین ، آمریکایی ها متوجه شیوع آن نشده و صدای رعد و برق شلیک اسلحه های 203 میلی متری ژاپن را از فاصله 20 مایلی نشنیدند. به دنبال آن اصطلاحاً کشتار شبانه در جزیره ساوو انجام شد که در تاریخ جنگ در اقیانوس آرام بیشتر به عنوان "بندر مروارید دوم" شناخته می شود. ژاپنی ها به سادگی در خلاف جهت عقربه های ساعت در جزیره قدم می زدند ، و یکی پس از دیگری کشتی های تفریحی خفته نیروی دریایی آمریکا را تیراندازی می کردند.
یا چگونه ممکن است ، پس از نبردهای دفاعی موفق ، با تمام شانس پیروزی ، ناگهان "ناو جنگی بتونی" تسخیر ناپذیر Corregidor را که ده برابر از دشمن کمتر است ، تسلیم کرد؟ برای 43 سال ، آمریکایی ها برای این نبرد آماده می شدند ، آنها بتن ریزی کردند و یک جزیره کوچک را به زره پوشیدند ، آنها تقریباً پیروز شدند ... و تسلیم رحمت ژاپنی ها شدند. آنها در کمال تعجب واقعی ، بسیاری از شرایط بسیار سخت تسلیم را نیز تحقق بخشیدند. البته ، این یک تراژدی و یک خاطره ابدی برای همه شهروندان ایالات متحده و دیگر کشورهایی است که برای صلح جنگیدند. اما یک فاجعه عجیب و غریب پوچ ...
اما دوباره به ناوگان زیردریایی برگردیم. "آمار واقعی واقعی میزان تصادفات نیروی دریایی ایالات متحده به طور کلی و به ویژه در ناوگان زیردریایی هسته ای این کشور به طور خاص - به راحتی وجود ندارد- می گوید نویسنده قدیمی Pravda. Ru ، کارشناس حقوق بین الملل دریا ، روزنامه نگار و کاپیتان مورخمن رتبه سرگئی آپلایف. — واقعیت این است که به مدت سه دهه در ایالات متحده عملا هیچ اطلاعاتی در مورد حوادث ناوگان منتشر نشده است ؛ دسترسی مطبوعات به چنین حقایقی ممنوع است. البته ، نشت اطلاعات وجود دارد - اما اغلب تصادفی نیست.
و رهبري نيروي دريايي هنوز در مورد آنچه اتفاق افتاده اظهارنظر مي کند ، تنها زماني که انجام آن چنين کاري غيرممکن باشد ، وقتي که حقايق از قبل براي عموم مردم شناخته شده باشد. آزادی بیان در آنجا کاملاً عجیب است. انتشاراتی که داده های "ناسازگار" را درباره حوادث ناوگان منتشر می کند ، می تواند با دردسر بزرگی روبرو شود. به همین دلیل مطبوعات آزاد حاوی اطلاعات بسیار ناچیزی در مورد میزان تصادفات نیروی دریایی ایالات متحده هستند و ما واقعاً اطلاعات کمی در مورد آن داریم ... ".
اما اگرچه ما اطلاعات زیادی در مورد آمریکایی ها نداریم ، اما حداقل طبق آمار موجود ، روسیه هنوز از "تقدم" نیروی دریایی ایالات متحده در تعداد کل حوادث و حوادث شناخته شده زیردریایی های هسته ای خود فروتر است. اگر یک معیار اضافی دیگر - میزان تصادف ، یعنی نسبت تعداد کل تصادفات زیردریایی به تعداد زیردریایی های ساخته شده را در نظر بگیریم ، برای نیروی دریایی ایالات متحده نتیجه حتی بدبینانه تر به نظر می رسد.
در ناوگان زیردریایی روسیه این ضریب 0.2 و در آمریکایی 0.3 است. به عبارت دیگر ، به ازای هر 100 زیردریایی هسته ای در نیروی دریایی روسیه حدود 20 تصادف و حادثه اتفاق می افتد ، و در آمریکا - حدود 30. این نسبت به نفع ایالات متحده نیست. و اگر آمریکایی ها آمار اضطراری "بسته" خود را "باز" \u200b\u200bکنند ، ما آن را به داده های موجود موجود اضافه خواهیم کرد ...
بیش از 190 زیردریایی مجهز به انرژی هسته ای توسط کشتی سازی های آمریکایی در قرن 20 ساخته شده است. برای مقایسه: در همین دوره ، 261 زیردریایی هسته ای از کشتی های شوروی ، 25 مورد در انگلیس ، 12 مورد در فرانسه و شش مورد در چین به دریا رفتند. به هر حال ، ساخت زیردریایی های دیزلی در ایالات متحده بیش از نیم قرن پیش متروک شد.
به طور سنتی ، ناوگان زیردریایی از موقعیت ویژه مقامات عالی ایالات متحده برخوردار است. به عنوان مثال ، ال گور معاون رئیس جمهور آمریکا خود در سال 1993 با زیردریایی هسته ای پارگو به قطب شمال سفر كرد. در همان زمان ، در کل دوره فعالیت زیردریایی های نیروی دریایی هسته ای در نیروی دریایی ایالات متحده ، علاوه بر دو فاجعه ای که به مرگ زیردریایی های هسته ای پایان یافت ، حدود 60 حادثه و تصادف جدی نیز رخ داد. در نتیجه ، کشتی ها آسیب های مختلفی به بدنه ، مکانیزم ها و دستگاه های قایق وارد کردند.
بیشترین تعداد حوادث "با آنها" به دلایل ناوبری ، از جمله نقض ایمنی ناوبری ، از دست دادن وضعیت توسط اپراتورها در شرایط سخت هیدرولوژیکی ، اشتباهات در استفاده از ابزار فنی ایجاد می شود.
سرانجام ، فقط چند مورد ، تصادفات و حوادث ناوگان دریایی ایالات متحده که به تاریخ پیوستند. برخی از حقایق زیر فقط در مطبوعات انگلیسی زبان و پراودا وجود دارد. رو برای اولین بار آنها را برای مخاطبان روسی زبان منتشر می کند.
در سال 1963 ضخامت آب دریا مدرن ترین زیردریایی آمریکایی "Thresher" را خرد کرد. چه کسی می توانست تصور کند که یک سفر آزمایشی ساده دو روزه ، با کمک طناب کشی نجات اسکای لارک ، می تواند به چنین فاجعه ای ختم شود؟ دلیل مرگ "Thresher" همچنان یک معما باقی مانده است.
فرضیه اصلی: هنگام غواصی تا حداکثر عمق ، آب وارد بدنه محکم قایق شد - راکتور به طور خودکار غرق شد و زیردریایی که هیچ پیشرفتی نداشت ، در ورطه سقوط کرد و 129 زندگی انسانی با خود به همراه آورد.
به زودی داستان وحشتناک ادامه یافت - آمریکایی ها یک کشتی هسته ای دیگر را با یک خدمه از دست دادند: در سال 1968 زیردریایی هسته ای چند منظوره عقرب بدون هیچ اثری در اقیانوس اطلس ناپدید شد. نسخه رسمی مرگ قایق را با انفجار بار مهمات اژدر مرتبط می کند (عملاً مانند کورسک ما!).
افسانه عجیب تری وجود دارد که طبق آن عقرب توسط انتقام جویی از مرگ زیردریایی K-129 توسط روس ها غرق شد. رمز و راز مرگ "عقرب" هنوز ذهن ملوانان را درگیر خود نمی کند - به عنوان مثال ، در نوامبر 2012 ، سازمان جانبازان سابق دریایی نیروی دریایی ایالات متحده پیشنهاد داد تحقیقات جدیدی را آغاز کند تا حقیقت در مورد مرگ یک قایق آمریکایی مشخص شود.
در 11 فوریه 1998 ، زیردریایی آمریکایی La Jolla ، در هفت کیلومتری سواحل جمهوری کره ، در اثر برخورد ، کشتی ماهیگیری کره جنوبی یانگ چانگ را غرق کرد.
در 19 مارس 1998 ، کنتاکی و سان خوان در حوالی لانگ آیلند (نیویورک) با یکدیگر برخورد کردند. هر دو قایق برای تعمیر اسکله به پایگاه گروتون فرستاده شدند.
رزمناو نیروی دریایی آمریکا بندر رویال ، به ارزش یک میلیارد دلار ، در تاریخ 5 فوریه 2009 در جزایر هاوایی به زمین برخورد کرد. تحقیقات علل حادثه را مشخص کرد: تجهیزات ناوبری در کشتی از کار افتاده بودند ، دیده بان ها هوشیاری خود را از دست دادند ، صدای اکو کار نکرد و هیچ کس نتوانست عمق زیر دریچه را تعیین کند.
در 9 فوریه 2001 ، زیردریایی هسته ای چندمنظوره نیروی دریایی ایالات متحده ، گربه گرین ، احمیمو مارو را شکار کرد. 9 ماهیگیر ژاپنی کشته شدند و یک زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده بدون کمک به افراد مضطر از صحنه فرار کرد.
در سال 1986 ناو موشک استراتژیک نیروی دریایی ایالات متحده ناتانیل گرین بر روی سنگ های دریای ایرلند سقوط کرد. خسارات وارد شده به بدنه ، سکان ها و مخازن بالاست به حدی بود که قایق باید از بین می رفت.
در 11 فوریه 1992 در دریای بارنتس ، زیردریایی هسته ای چند منظوره باتون روژ با تیتانیوم روسی باراکودا برخورد کرد. قایق ها با موفقیت برخورد کردند - تعمیر کشتی ما شش ماه طول کشید و تاریخ زیردریایی آمریکایی بسیار غم انگیزتر از آب درآمد. برخورد با قایق تیتانیوم روسی منجر به ایجاد تنش و ریز ترک در بدنه مستحکم زیردریایی شد. "باتون روژ" لنگ لنگان به پایگاه رفت و به زودی از کار افتاد.
در سال 1969 ، زیردریایی هسته ای آمریکایی "USS Guitarro" در عمق 10 متری درست دیواره اسکله غرق شد. این حادثه در نتیجه اقدامات ناهماهنگ دو گروه از متخصصان رخ داد: یکی از آنها مخازن بالاست کمان را با آب پر کرد و دیگری - مخازن سخت. هر یک از این عملیات استاندارد برای کالیبره کردن ابزار ضروری است ، اما اجرای همزمان آنها توسط تیم هایی که حتی از هم آگاهی ندارند منجر به غرق شدن کشتی شد. عملیات بالا بردن و بازیابی این زیردریایی 20 میلیون دلار هزینه برای ایالات متحده در بردارد. جالب است که این زیردریایی دارای بدنه شماره 665 است - تقریباً ، ببخشید ، "سه شش نفر" ...
در 9 فوریه 2001 ، زیردریایی هسته ای چند منظوره گرینویل ، در حالی که یک صعود اضطراری (که لازم نبود) در نزدیکی جزیره اوهو هاوایی را تمرین می کرد ، با ماسک ماهیگیری آموزش ژاپنی اگز مارو برخورد کرد. شونکر غرق شد ، اما آمریکایی ها برای نجات ماهیگیران غرق شده کاری نکردند.
در تاریخ 20 مارس 1993 ، یک زیردریایی استراتژیک روسی و یک زیردریایی چند منظوره آمریکایی در دریای بارنتس به هم برخورد کردند. علی رغم خسارت جدی ، هر دو به تنهایی توانستند به پایگاه های خود بازگردند. پس از تعمیرات جزئی ، زیردریایی روسی دوباره به کار خود بازگشت ، در حالی که زیردریایی آمریکایی به دلیل عدم مصلحت ترمیم ، از ناوگان خارج شد و برای قراضه از آن یادداشت شد.
در 14 مه 1989 ، یک زیردریایی هسته ای از پروژه لس آنجلس ، جالب بود که پس از فیلمبرداری "شکار برای اکتبر سرخ" به پایگاه ، نزدیک جزیره سانتا کاتالینا در کالیفرنیا ، یک کابل را قلاب کرد که یک طناب کوچک بر روی آن بارها را می کشید. سپس قایق غرق شد و طناب کشی را با خود کشید و یکی از اعضای خدمه کشته شد. با تصمیم دادگاه ، نزدیکان متوفی 1.4 میلیون دلار از نیروی دریایی دریافت کردند ...
در سال 1959 ، زیردریایی دیزلی-الکتریکی شوروی S-360 در دریای مدیترانه مخفیانه وارد منطقه مانور جنگی ناو هواپیمابر روزولت شد و همچنان مورد توجه قرار نگرفت. در همان سفر ، زیردریایی های ما کل ناوگان ششم ایالات متحده را به معنای واقعی کلمه "روی گوش خود قرار دادند": S-360 آزادانه در زیر کشتی های اسکورت رزمی رزمناو سنگین Des Moines "راه می رفت".
07.08.2007نادژدا پوپووا
… اواسط آگوست سال 2000. کل کشور یخ زد و به صفحه تلویزیون چسبید. اتفاق غیر عادی در دریای بارنتس در حال رخ دادن است ... آنها درباره ابر قایق کلاس Antey ما صحبت می کنند ، که به دلایلی که هنوز درک نشده است ، "به زمین رفت". خدمه زنده هستند. گوینده می گوید: آنها روی دکل ها را می زنند. سپس پیامی از طریق کانال های اینترفکس فلاش زد: طبق سرویس های ویژه روسی ، یک جسم حجیم زیر آب با وزن تا 9 هزار تن جابجایی در دریای بارنتس به مرز نروژ می رود. سپس پیام کنجکاوی دیگری می آید: جورج تنت ، رئیس سیا ، برای یک بازدید برق آسا وارد مسکو می شود.
پس از مدتی ، یک نمابر از ایالات متحده (ظاهراً از روزنامه نگاران دیگر) با متنی رمزآمیز به روسیسکایا گازتا می رسد: "در پایگاه نیروی دریایی انگلیس در اسکاتلند به دنبال یک قایق با آسیب دیدگی خاص باشید." واقعیت دریافت چنین تلگرافی از خارج از کشور توسط النا واسیلکووا روزنامه نگار RG (1997-2003) تأیید می شود.
ابر قایق گروه Antey زیردریایی هسته ای کورسک است که خدمه آن - 118 مرد جوان ، سالم و قوی - در 13 آگوست 2000 درگذشت. چرا این اتفاق افتاد؟
سینما در دومای دولتی
ژوئن 2007. نمایندگان دومای دولتی خود را برای رفتن به تعطیلات تابستانی آماده می کنند ، اما در راهروهای بزرگ ساختمان در Okhotny Ryad آینده تعطیلات را احساس نمی کنید: نمایندگان مردم با هیجان در مورد چیزی با صداهای خفه شده بحث می کنند. "این نمی تواند ..." ، "من باور نمی کنم" ، "این ترفندهای سرویس های ویژه فرانسه است." یکی از نمایندگان دومای دولتی ، شخص بسیار مشهوری در کشور ما ، با احتیاط می پرسد (وزیر دفاع سابق بود ایگور رودیونف - امروز 30 مه 2012 است - راز را می توان فاش کرد - NP).
- آیا می خواهید یک هیجان درباره مرگ زیردریایی کورسک تماشا کنید؟
هنر؟
نه ، مستند. این فیلم توسط سرویس های ویژه فرانسه در حین عملیات نجات زیردریایی هسته ای ما فیلم برداری شده است. آنها تمام وقت با آمریكایی ها و نروژی ها در آنجا می چرخیدند. سپس این عکسها به دست روزنامه نگاران فرانسوی افتاد. در کانال فرانسوی France-2 ، فیلم ژان میشل کاره فقط یک بار نمایش داده شد. و نامیده شد کورسک: یک زیردریایی در آبهای آشفته.
راهنما "MA"
زیردریایی هسته ای Kursk یک زیردریایی هسته ای Project 949A Antey است (طبق طبقه بندی ناتو اسکار -2). طول چنین زیردریایی های هسته ای 154 متر ، جابجایی تا 18 هزار تن ، عمق غواصی تا 500 متر ، سرعت زیر آب تا 28 گره (تقریبا 52 کیلومتر در ساعت) ، خدمه 130 نفره است. آنتایف ها به 24 پرتابگر مجتمع موشکی کروز گرانیت (هر کدام 40 برابر قدرت بمبی که بر فراز هیروشیما ریخته شده است) مسلح هستند.
بنابراین من یک فیلم در دومای دولتی دیدم. 73 دقیقه وحشت از بازگشت به آن روزهای آگوست 2000.
طبق نسخه فرانسوی ، ما هنوز در آستانه جنگ جهانی سوم بودیم. و فقط خویشتنداری از رهبری روسیه اجازه نمی داد که وقایع سیر برگشت ناپذیری داشته باشند. به هر حال این داستان مستند فرانسوی کورسک است: یک زیردریایی در آب آشفته. "
صدای زنگ
بیایید به 2000 برگردیم. ممکن است. شماره یازدهم آژانس خبری ارتش گزارش می دهد: «در آگوست امسال. ناوگان شمال میزبان تمرینات نیروهای جستجوی اضطراری ناوگان برای کمک به زیردریایی هسته ای "سیل زده" خواهد بود. طرح این رزمایش قبلاً توسط وزارت جستجو و عملیات نجات نیروی دریایی تهیه و تأیید شده است. این زیردریایی باید در نتیجه "حادثه" روی زمین قرار بگیرد و کشتی نجات "میخائیل رودنیتسکی" خروجی "خدمه رنج دیده" را به سطح زمین فراهم می کند. مردم با استفاده از "زنگ" ویژه نجات از عمق بیش از 100 متر بلند می شوند.
نجات دهنده "میخائیل رودنیتسکی" واقعاً به کمک زیردریایی هسته ای آمد ، اما مشخص شد که سناریوی این نجات تا حدودی متفاوت است ... طبق سناریوی برنامه ریزی شده ، قرار بود زیردریایی هسته ای "غوطه ور" "کورسک" باشد. و او یکی شد. اما زیردریایی هسته ای در واقع غرق شد. سنگ بد؟
ادموند پاپ و سیگار برگ دیوانه
اولین عکسهای یک فیلم فرانسوی: کارشناسان عالی رتبه نظامی چینی در مانورهای دریای بارنتس حضور دارند. آنها باید شاهد پرتاب آزمایشی اژدر جدید (دیوانه وار - به اصطلاح اصطلاحاً) "Shkval" باشند كه قادر است در زیر آب با سرعت 500 كیلومتر در ساعت حركت كند. هیچ کس در دنیا چنین سلاحی ندارد. به نظر می رسد این اژدر "در یک پیراهن متولد شده است": سرعت خود را در پوسته گاز توسعه می دهد. وزن اژدر - 2 تن. همانطور که فرانسوی ها تأکید می کنند ، چین قبلاً Shkval را خریداری کرده است ، اما روس ها مدل بهبود یافته ای را ارائه می دهند.
آمریکایی ها به شدت از این مانورها و به ویژه "عروس چینی" بیزارند: آنها نمی خواهند پکن این "سیگار برگ" دیوانه را از کرملین دریافت کند. و در اینجا مستندسازان فرانسوی ماجرای دستگیری ادموند پوپ ، تاجر آمریکایی ، یکی از کارمندان سابق سرویس های مخفی نیروی دریایی ایالات متحده در مسکو را به یاد می آورند.
مشهور است که پاپ درباره جزئیات اژدر Shkval با مخترع آن آناتولی بابکین گفتگو کرده است. اما در بیست و هفتمین سفر خود در آوریل 2000 به روسیه ، نماینده درست در هتل دستگیر شد. وی در کلنی امنیتی حداکثر به 20 سال محکوم شد. در مورد این پرونده صحبت های زیادی انجام شد و اندکی پس از کشته شدن کورسک ، پاپ به دلیل سرطان پوست اجازه داشت به خانه برود. اتفاقاً او هنوز زنده است.
اژدر نوک اورانیوم تخلیه شده
در حالی که کشتی های نیروی دریایی ما برای مانور آماده می شدند ، دو زیردریایی آمریکایی در نزدیکی بودند - "ممفیس" و "تولدو"... 11 ساعت 28 دقیقه "کورسک" باید یک salvo اژدر را شلیک کند. قایق تا عمق پریسکوپ شناور است. در این لحظه ، زیردریایی آمریکایی به دلیل تغییر شدید در عمق کورسک ، تماس هیدروآکوستیکی با هدف را از دست می دهد و همچنین به سمت بالا شناور می شود. به گفته مستندسازان فرانسوی ، این زیردریایی کلاس لس آنجلس Toledo بود. فرمانده "کورسک" لیاچین فرمان گردش را در طول مسیر به راست و چپ می دهد ...
قایق ها به طور پیوسته نزدیک می شدند. و در مقطعی تثبیت کننده عقب تولدو کمان کورسک را لمس کرد. سپس بال فولادی پوست خارجی زیردریایی روسی را شکافت ، لوله اژدر کناری را با اژدر موشک K-84 خرد کرد. تصاویر ویدئویی اشکهای طولانی بدن را نشان می دهد. بعدی چیست؟ طبق نسخه فرانسوی ، ممفیس برای جلوگیری از حمله احتمالی کورسک به تولدو (فرض بر این است که به نظر می رسد آمریکایی ها باز شدن شاخه لوله اژدر کورسک را شنیده اند) ، آخرین اژدر MK-48 را نیز به کورسک شلیک می کند.
اژدر آمریکایی MK-48 دارای یک نوک فلزی است که به اصطلاح اورانیوم تخلیه شده ساخته شده و به او امکان می دهد بدون هیچ مانعی هر فلزی را سوراخ کند. اژدر همچنین ذرات محترقه زیادی را به همراه دارد. این می تواند شدیدترین آتش سوزی در محفظه های کمان کورسک را توضیح دهد. اثبات حمله یک سوراخ کاملاً گرد است که فلز بدنه زیردریایی ما به سمت داخل خم شده است: در فیلم کاملاً قابل مشاهده است.
در نخستین دقایق فاجعه ، 94 ملوان بلافاصله کشته شدند. قایق شروع به زمین خوردن کرد. هنگام برخورد ، توربین ها از پایه حرکت کردند ، خطوط بخار ترکید ، تجهیزات الکتریکی شعله ور شدند. یک انفجار دوم رخ داد ، 100 برابر قدرتمندتر از انفجار. این او بود که ایستگاه های لرزه نگاری نروژ را ثبت کرد. این قایق تا عمق 108 متری غرق شد. دو راکتور هسته ای متوقف شده اند.
بعداً ، در محفظه دوم ، درب پشت لوله اژدر پیدا می شود که با انفجار چنان نیرویی از بین می رود که به یک محفظه جامد محفظه ای جوش داده می شود.
ممفیس نیز در کمان آسیب دید. اما من توانستم ترک کنم. با سرعت کم به بندر برگن نروژ حرکت کرد. از آنجا به جزایر انگلیس رفت و برای یک بازسازی سه هفته ای در آنجا بلند شد فاسلین (پایگاه نیروی دریایی انگلیس در اسکاتلند). سپس به خانه رفتم و نیمی از راه را پیمودم. اما در كنگره آمریكا سر و صدا زیادی به پا شد: نمایندگان كنگره خواستار تحقیق شدند و ممفیس به انگلیس بازگردانده شد.
اعترافات یک دریاسالار نروژی
پس از برکناری دریادار نروژی ، فرمانده گروه شمالی نیروهای نروژی ، برخی از شرایط فاجعه در حال گسترش شناخته شد عینار اسکورگن- می گویند مستندسازان فرانسوی.
دریادار سرسخت با رهبری ناتو ، یا بهتر بگوییم ، با فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده موافق نبود و در آگوست 2000 ، او به خود اجازه اشاره های بی چون و چرا از دخالت آمریکا در فاجعه در دریای بارنتس را داد.
در 17 آگوست 2000 ، اسکورگن مجبور شد هواپیماهای گارد ساحلی نروژ را با زنگ خطر بالا ببرد ، زیرا طبق پیام دریافتی ، 6 هواپیمای روسی وارد حریم هوایی نروژ شده بودند. دریادار اسکورگن بسیار تعجب کرد زیرا خلبانان روسی قبلاً هرگز از منطقه بازدید نکرده بودند. Einar Skorgen فوراً با فرمانده کل نیروی دریایی روسیه ، دریادار ولادیمیر Kuroedov ، از طریق تلفن تماس گرفت. وی توضیح داد که خلبانان روسی در آنجا ربوده شده اند و سعی در ردیابی یک زیردریایی ناشناخته دارند که از دریای بارنتس خارج می شود. پس از مکالمه تلفنی بین دو دریادار ، این حادثه برطرف شد.
به گفته اسکورگن ، در آن زمان او قبلاً شنیده بود که کورسک در برخورد با یک زیردریایی آمریکایی جان خود را از دست داده است. در ابتدا دریادار موهای سفید متقاعد شد که این "تبلیغ" است. با این حال ، پس از حادثه با هواپیماها ، Einar Skorgen نظر خود را تغییر داد. وی متوجه شد که زیردریایی آمریکایی "ممفیس" در تاریخ 19 اوت در بندر برگن نروژ تماس گرفت ، جایی که روزنامه نگاران نروژی موفق به عکاسی از آن شدند. اما ارتش نروژ ادعا کرد که هیچ گونه تعمیراتی در این زیردریایی انجام نمی شود. با این حال ، دریادار اسکورگن معتقد است که یک دستور مخفی از فرماندهی آمریکایی می تواند به عنوان مدرک غیرمستقیم اثبات کند که مشکلی در ممفیس وجود ندارد: تحویل 12 همسر افسران خدمه زیردریایی آمریکایی از ایالات متحده به نروژ. در اثر برخورد با کورسک ، 12 فروند زیر دریایی در ممفیس کشته شدند.
بعداً ، کشتی "پیتر بزرگ" یک شناور اضطراری سبز و سفید را در نزدیکی محل فاجعه در دریای بارنتس کشف کرد (این رنگ ناتو است ، ما دارای شناورهای سفید و قرمز هستیم). این شناور اضطراری - همانطور که قبلاً مشخص شد - متعلق به زیردریایی آمریکایی ممفیس بود.
"تولدو" پس از برخورد آسیب جدی دید. کمان قایق شکسته شد ، پروانه و گروه فرمان تا حدی تخریب شدند. طی دو روز ، خدمه موفق شدند از پس عواقب برخورد برآیند. و در 15 آگوست 2000 ، تحت پوشش دو Orion ناتو ، خدمه توانستند زیردریایی را به عمق برسانند. "تولدو" به یکی از اسکله های ایالات متحده ارسال شد.
سازندگان توضیح می دهند که این برخورد در یک مسیر برخورد رخ داده است. - معلوم شد کشتی مجهز به هسته ای روسیه کمتر از زیردریایی خارجی است که با ورق پیچ به کورسک برخورد کرد. در نتیجه برخورد در زیردریایی روسیه ، نرده های کابین تخریب شد و عناصری که از خروجی اتاق نجات پاپ آپ اطمینان حاصل می کنند آسیب دیدند. انفجار در هواپیمای زیردریایی کورسک منجر به تشکیل یک سوراخ بزرگ در حدود یک و نیم متر مربع در قسمت سمت چپ محفظه تعظیم آن شد.
سخنرانی مستقیم
دریاسالار ادوارد بالتین ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، زیر دریایی هسته ای:
در مورد مرگ زیردریایی کورسک چیزی نمی گویم. من نظر شخصی و شغلی خودم را دارم اما من اعتقاد ندارم که با یک زیردریایی آمریکایی برخورد شده است. هیچ قطعیتی وجود ندارد. مشکوک. بسیار مشکوک است. در مورد فیلم پول داشتن. یک کارگردان وجود دارد. اجاره وجود دارد ما به حقایق سرخ شده نیاز داریم. و فیلم کار می کند!
دریادار ولادیمیر چرناوین ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (امروز - رئیس اتحادیه زیردریایی های نیروی دریایی روسیه):
آن روزها حتی یک مصاحبه هم در مورد غرق شدن زیردریایی کورسک انجام ندادم. و من می خواهم به خویشاوندی خود ادامه دهم. من فیلم را ندیده ام ، اما موافقم ، همه اینها فقط فرضیه است. بدون اثبات! یک نسخه رسمی وجود دارد.
اژدر پراکسید هیدروژن
به دادستان کل روسیه ولادیمیر اوستینوف (که قبلاً سابق بود) تحقیق در مورد غرق شدن زیردریایی هسته ای کورسک به او سپرده شد. اما اوستینوف ، قبل از شروع تحقیقات ، قبلاً گزارش داد كه انفجار اژدر تمرینی قدیمی روی پراكسید هیدروژن علت مرگ زیردریایی هسته ای كورسك بوده است. با این حال ، اژدرهای پراکسید هیدروژن بیش از 30 سال است که در همه ناوگان جهان استفاده نمی شود ، و کورسک یک قایق فوق العاده مدرن است! V. Ustinov تحقیقات خود را در 1 سال و 10 ماه به پایان می رساند: در 2000 صفحه جای می گیرد ، اما نتیجه دادستان کل روسیه نیز همین خواهد بود: Kursk توسط یک اژدر قدیمی تخریب شد. " اما کمیسیون به ریاست معاون نخست وزیر ایلیا کلبانوف در نخستین روزهای پس از غرق شدن این زیردریایی ، سه نسخه احتمالی فاجعه را نام برد: برخورد با یک جسم زیر آب ؛ انفجار مین در حال انفجار در طول جنگ ؛ وضعیت اضطراری در اولین محفظه کشتی هسته ای. اژدر قدیمی موجود در پراکسید هیدروژن در نسخه های کمیسیون کلبانف حتی عبور نکرد.
در سال 2005 ، پنجمین سالگرد غرق شدن این زیردریایی جشن گرفته شد. دریادار ویاچسلاو پوپوف ، فرمانده سابق ناوگان شمال ، در یکی از مصاحبه های خود ، هنگامی که خبرنگار در مورد تخریب زیردریایی هسته ای کورسک پرسید ، ناگهان گفت: "من واقعیت راجع به کورسک می دانم ، اما هنوز زمان بیان آن فرا نرسیده است."
یادداشت ستوان فرمانده Kolesnikov
"نشانه U-865568 DEATH" فرمانده گروه توربین زیردریایی هسته ای کورسک ، ستوان فرمانده 26 ساله دیمیتری کولسنیکوف ، در آن سفر شرکت نکرد. اکنون این نشان توسط بیوه وی - اولگا کولسنیکووا پوشیده شده است. آیا این فال بد بود؟ دیمیتری کولسنیکوف اولین بار از زیر دریایی غوطه ور بزرگ شد. در جیب پستان ژاکتش ، آنها یک برگ سوخته را از یک دفتر یادداشت پیدا کردند: "اولیا ، دوستت دارم ، خیلی نگران نباش ..." و بعدا: "نوشتن اینجا تاریک است ، اما من سعی می کنم احساس کنم. در اینجا در لیست ، پرسنل محفظه ها قرار دارند که در 8 و 9 واقع شده اند و سعی می کنند خارج شوند. سلام. دیگر نیازی به ناامیدی نیست. کولسنیکوف ". در پشت - یک لیست دقیق از ملوانان با شماره های رزمی ، با یادداشت ها در مورد تماس رول. کاپیتان زیردریایی کورسک ، گنادی لیاچین ، در اولین ثانیه های فاجعه درگذشت: اولین محفظه او انگار توسط گیوتین تخریب شد. تنها چیزی که از کاپیتان باقی مانده بود کت و انگشت کوچک او بود ...
اما تنها بعد از 400 روز اقوام اجساد ملوانان مرده را دریافت کردند.
شش موشک از 24 موشک "گرانیت" با کلاهک هسته ای آسیب دید. آنها برای دفع به کارخانه Ner-pa در خلیج اولنیا (شبه جزیره کولا) فرستاده شدند. زیردریایی هسته ای Kursk از زیر دریای بارنتس بدون محفظه اول برداشته شد. برای نزدیکان ملوانان کشته شده توضیح داده شد که مواد منفجره در آنجا وجود دارد ، بنابراین بلند کردن این محفظه به سطح زمین خطرناک است. محفظه در محل حادثه باقی مانده است.
و سپس زیردریایی هسته ای "کورسک" به جزیره منتقل شد ، برش ، اره و ذوب شد.
یک کشتی بود - و هیچ ...
البته ، با بازخوانی نسخه فرانسوی آن حوادث دلخراش ، هدف زیر سوال بردن نتیجه گیری دادستانی کل در مورد دلیل واقعی تلفات "کورسک". اما مرگ مرموز این زیردریایی فوق العاده در رده اسرار دریا قرار دارد که تخیل را تحریک می کند و پس از سالها. برای مثال ، مرگ تایتانیک چنین بود. نسخه فرانسوی ما را جذب این واقعیت کرد که اگر از نظر فرضی همه چیز اینگونه بود ، مشخص خواهد شد که بعد چه اتفاقی افتاده است. در هر صورت ، گرم شدن محسوس روابط با ایالات متحده آغاز شد. همه اینها را می توان به عنوان غرامت اخلاقی برای رهبری برای تحمل در نظر گرفت. فقط تصور کنید که چه اتفاقی می افتاد که توسط تولدو و ممفیس توسط نیروی دریایی روسیه مورد حمله قرار گرفته و غرق شوند؟ در واقع ، این یک جنگ خواهد بود.
و آخرین چیز امروزه تصور چنین موردی دشوار است. ارتش و نیروی دریایی مجدداً به ستون اصلی دولت تبدیل می شوند. و در آخرین مانورها در دریای شمال ، افراد کمی کنجکاو بودند که خطر نزدیک بودن به کشتی های ما را داشتند. چنین قانونی وجود دارد - چشم در برابر چشم. هیچ کس آن را لغو نکرد.
مرجع "MA"
در تاریخ نیروی دریایی شوروی و روسیه بیش از دوازده مورد تصادف بین زیردریایی ها و زیردریایی های خارجی رخ داده است.
درگیری در ناوگان شمالی:
1. زیردریایی هسته ای 1968 "K-131" با یک زیردریایی هسته ای ناشناس نیروی دریایی ایالات متحده.
2. زیردریایی هسته ای 1969 "K-19" با زیردریایی هسته ای Gato از نیروی دریایی ایالات متحده.
3. زیردریایی هسته ای 1970 "K-69" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده ؛
4. زیردریایی هسته ای 1981 "K-211" با یک زیردریایی هسته ای ناشناخته نیروی دریایی ایالات متحده ؛
5 زیردریایی هسته ای 1983 "K-449" با یک زیردریایی هسته ای ناوگان دریایی ایالات متحده.
6. زیردریایی هسته ای 1986 "TK-12" با زیردریایی هسته ای "Splendid" نیروی دریایی انگلیس.
7. زیردریایی هسته ای 1992 "K-276" در آبهای سرزمینی ما از زیردریایی هسته ای "باتون روژ" نیروی دریایی ایالات متحده ؛
8. 1993 زیردریایی هسته ای بوریسوگلبسک با زیردریایی هسته ای Grayling نیروی دریایی ایالات متحده.
در اقیانوس آرام:
1. 1970 در زمین آموزش نزدیک زیردریایی هسته ای کامچاتکا "K-108" و زیردریایی هسته ای "Totog" نیروی دریایی ایالات متحده.
2. 1974 در همان منطقه از زیردریایی هسته ای "K 408" با زیردریایی هسته ای "Pintado" نیروی دریایی ایالات متحده ؛
3. 1981 در زیردریایی هسته ای خلیج پیتر بزرگ "K-324" با یک زیردریایی هسته ای ناوگان دریایی ایالات متحده.
این لیست ادامه دارد.
حتی قبل از آغاز تخریب زمینی ارتش و ضد جاسوسی نیروی دریایی و نظامی ، حوادثی رخ داد که به وضوح ناتوانی کامل ما در دفاع از میهن را نشان داد ...
قایق شناسایی زیردریایی آمریکایی باتون روژ در عمق 30 متری با زیردریایی هسته ای ما برخورد کرد ... و کجا؟ در آبهای روسیه در خلیج کولا! به زبان ملوانان نظامی ، "باتون روژ" در حال ردیابی قایق موشکی ما "به طور مداوم ، با داشتن یک هدف شناسایی شده ، شناسایی شده در مقابل خود ، که در صورت دریافت دستور یا اقدام نظامی باید آن را نابود کند!"
گفتن چه مدت شکار سخت است: شاید چند روز ، یک هفته ، یک ماه. در مواردی که دستگیر شوند ، حداقل آنها عذرخواهی می کنند و خود را توجیه می کنند: اکنون ، در آب های خنثی ، به دلیل سوunction عملکرد دستگاه ها ، از مسیر منحرف شد و به طور تصادفی از چندین متر به منطقه آب شخص دیگری صعود کرد ...
البته ، این یک داستان افسانه ای برای بچه های کوچک است ، نه عموهای بزرگسال. قاضی: پوتوماک کجا و کلا کجا؟ در فاصله هزاران مایل ...
اما طرف آمریکایی حتی فکر عذرخواهی نکرد. رسوایی در حال دمیدن بود.
طبق همه قوانین جهان ، در هر کشوری چنین حادثه ای جاسوسی محسوب می شود. باید به شکلی بزرگ ، به کل دنیا تبلیغ می شد. آمریکایی ها را مجبور به بازپرداخت کامل این اشتباه سیاسی ناخوشایند کنیم. با این حال ، رئیس جمهور و دولت ما نه تنها خواستار رضایت نیستند ، بلکه بلافاصله (خدای ناکرده ، اگر یانکی ها جلو بیایند و عذرخواهی کنند!) شروع به پخش از همه کانال ها کردند که این قسمت با زیردریایی ایالات متحده تأثیری در روابط روسیه و آمریکا ندارد.
یک بار دیگر ... پاک شد.
درست است ، در دهه 1960 اتفاق مشابهی با زیردریایی آمریکایی "عقرب" رخ داده بود ، اما پس از آن ...
فرماندهی آن را یک فرمانده جوان و گستاخ انجام می داد که گویی وارد خانه ما در Potomac شده و زیر پریسکوپ در آنجا کار می کند وارد پایگاههای ما در شمال شد. ایستگاه های رهگیری شوروی نمی توانستند او را بگیرند ...
سپس قایق ناپدید شد و آمریکایی ها مدت ها نتوانستند آن را پیدا کنند. تنها دو هفته پس از ناپدید شدن ، ناگهان یکی از ملوانان-مجریان ردیابی جهانی تأسیسات زیرآبی به یاد یک کلیک عجیب افتاد ...
هنگام عبور از دریای مدیترانه در منطقه آزور در عمق حدود 4600 متری ، او صدای یک کلیک را شنید که یادآور یک بادکنک منفجر شده لامپ الکتریکی است.
نوارهای سر و صدا به آمریکایی ها داده شد. آنها از طریق آنها پیمایش کردند و این کلیک را پیدا کردند. آنها آن را درون رایانه ای قرار دادند که موقعیت قایق را به آنها داد. و آنها لاشه "عقرب" را از کف دریا بالا بردند.
اکنون "باتون روژ" همان وظایف شناسایی "عقرب" را حل می کرد (در پاییز 2000 ، در همان منطقه از دریای بارنتس ، مدرن ترین زیردریایی هسته ای (رزمناو هسته ای ، گل سرسبد ناوگان روسیه) "کورسک" در طی یک تمرین کشته شد. نسخه های مرگ - برخورد با یک زیردریایی در حال آزمایش ایالات متحده در آزمایش دوم ... - توجه داشته باشید. نویسنده)
اگر قبلاً مقصر دانستن تقابل هسته ای با اتحاد جماهیر شوروی اتحادیه جماهیر شوروی و لزوم شناسایی در آبهای خارجی امکان پذیر بود ، اکنون اقدامات باتون روژ علیه روسیه دوست را می توان استکبار ستیزی ، تظاهر به مجازات و مصونیت از قدرت آنها دانست. ضد جاسوسی هنوز مواضع خود را حفظ کرد ، اما دیپلماسی ما دیگر در خدمت روسیه نبود.
... پس از موفقیت در اکتشاف در خلیج کولا و مجازات ماندن ، در سپتامبر همان 1991 ، رئیس جمهور آمریکا ، بوش ، که همچنین رئیس سابق CIA است ، معروف به "نان آور" روسیه گرسنه (این او بود که یک شبانه روز یک شبکه قدرتمند دولتی از مرغداری ها را از کریمه تا دایره قطب شمال نابود کرد) و از برست تا کامچاتکا ، که فراوانی محصولات مرغ خانگی تازه ، بی ضرر و ارزان را فراهم می کند ، و رانهای خارج از کشور خود را به همین نام در بازار روسیه جاری می کند) ، ناگهان یک "بازی انگشت" جدید - "ابتکار خلع سلاح صلح آمیز آمریکا" را پیشنهاد داد:
- من در حال متوقف کردن توسعه بیشتر کلاهک های جنگی برای "Trident-2" هستم!
این اعلامیه بلافاصله پس از مأموریت شناسایی باتون روژ در خلیج کولا دنبال شد. باز هم ، کلاه های دموکراتیک به هوا پرواز کردند: چرا ما به چنین ارتش سنگینی نیاز داریم ، چرا وقتی آمریکای دوستانه تولید کلاهک های قدرتمند "W-88" ، "MX" را متوقف می کند ، به این همه موشک نیاز داریم. آنها حتی زمانی که متخصصان ستاد کل قواعد "حسن نیت" ایالات متحده را فاش کردند ، فریاد زدند. افراد کمی به استدلال های خود علاقه مند بودند ؛ حتی مطبوعات "دموکراتیک" نیز تملق نداشتند.
در حقیقت ، اعلام خاتمه توسعه کلاهک های جنگی برای "Trident-2" اقدامی اجباری برای دولت بوش بود. از سال 1989 ، آمریکایی ها با مشکل خلوص تکنولوژیکی فرآیند تولید این کلاهک ها در بولدر ، کلرادو روبرو شده اند: فقط در سال 1989 ، این کارخانه 100 تن (!) آب رادیواکتیو به محیط زیست منتشر کرد. سبزها قیام کردند. مردم آمریکا خواستار تعطیلی این مرکز شدند. این نیروگاه به دلیل نوسازی و نوسازی فناوری تعطیل شد و ما "ابتکار صلح" و دعوت به خلع سلاح بیشتر را لغو کردیم. زیبا ، اقتصادی ، سبک آمریکایی.
بوش همچنین به منظور اقناع ، خودداری از تولید بیشتر موشکهای MX را اعلام کرد. به درستی. چرا آنها ایالات متحده هستند؟ بالاخره 50 موشک قبلاً مستقر شده اند! و هنوز تعداد کافی موشک Minuteman-3 وجود دارد. بدون این کلاهک های قدرتمند 0.5 مگاتونی ، ایالات متحده در حال حاضر بیش از 3600 کلاهک W-76 برای Trident-1 تولید کرده است. قدرت 3-5 برابر کمتر از Trident-2 است و دقت آن 4 برابر بیشتر است!
نتیجه گیری: موشکهای مجهز به کلاهکهای Trident-1 18 برابر اثر جنگی دارند! حساب کاملاً آمریکایی!
بوش همچنین قصد خود را برای از بین بردن موشک های هسته ای تاکتیکی زمینی اعلام کرد. درست است ، اکنون آنها پس از فروپاشی پیمان ورشو ، اکنون چه هستند. آمریکایی ها سلاح های هسته ای تاکتیکی را از کشتی ها خارج می کنند ، آنها را ذخیره یا تا حدی نابود می کنند. آنها نیازی به آن ندارند ، زیرا همه زیردریایی های هسته ای ، مانند "باتون روژ" که می شناسیم ، باقی مانده اند.
از طرف دیگر ، آمریکایی ها سلاح هسته ای تاکتیکی را روی هواپیماهای تاکتیکی و استراتژیک لمس نمی کنند ، زیرا آنها هنوز هم از تجربه جنگ خلیج فارس الهام گرفته اند.
هر آنچه بوش پیشنهاد کرد ، به عنوان یک ابتکار صلح و نیت خیر ، از اقدامات لازم برای ایالات متحده است! دوباره با هزینه ما ...
و بمب افکن های آمریکایی چطور؟ آنها دارای برد نامحدود با سوخت گیری هستند و موشکهای کروز را با دقت 10-35 متر حمل می کنند. دقت شگفت انگیز است! آمادگی جنگی هواپیمای وظیفه 5-15 دقیقه است!
تا سال 1992 ، ایالات متحده 1905 حامل داشت که شامل 13،042 بار اتمی بود!
مقایسه کنید: انگلیسی ها 384 اتهام ، فرانسوی ها 434 ، چینی ها 217 اتهام دارند.
به همین دلیل ، هنگامی که دولت شوروی بارها و بارها سعی کرد انگلیس ، فرانسه و چین را به روند کاهش و محدود کردن سلاح های هسته ای بکشاند ، تقریباً گروه های کر شدند:
- هنگامی که آمریکا و روسیه به سطح "ناچیز" ما برسند ، آنگاه ما داوطلبانه خود را از وضعیت قدرت های هسته ای محروم خواهیم کرد و به مذاکرات خواهیم پیوست. و در حالی که ما صدها داریم ، شما ده ها هزار نفر - ما چیزی برای گفتگو نداریم.
روسیه در گفتگو با آمریکا چنین واژه هایی را نیافت.
چه آنها می توانند بگویند ، این روسای جمهور - گورباچف \u200b\u200b، رئیس جمهور شوروی و یلتسین ، رئیس جمهور روسیه ، اگر هر دو به سکوت خود به چنین دوست مبارز مانند نجیب الله رئیس جمهور افغانستان که بدون حمایت باقی مانده بود ، در 16 آوریل 1992 برکنار شود ، خیانت کنند.
بعلاوه ، در تاریخ 3 ژانویه 1993 ، یلتسین و رئیس جمهور آمریكا بوش دومین معاهده كاهش تسلیحات استراتژیك را امضا می كنند كه طبق آن ایالات متحده و روسیه متعهد می شوند تعداد كلاهك های هسته ای موجود را به میزان دو سوم (!) كاهش دهند!
اِ ، اگر فقط می دانستیم کجا باید سقوط کنیم - نی ها را پهن می کردیم ...