بمب افکن استراتژیک پاک دا، مشخصات اصلی. PAK DA - یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده هوانوردی دوربرد پاک

آنها روی یک بال پرواز خواهند کرد

بمب افکن نسل جدید شکل گرفته است

اولین ماکت در اندازه کامل از مجموعه امیدوارکننده هوانوردی دوربرد (PAK DA) ساخته شد. این از چوب توسط شرکت توپولف ساخته شده است که توسعه دهنده اصلی این مجموعه است که برای نیروهای هوافضای روسیه ایجاد شده است.

گزارش تصویری: مدل مجتمع هوانوردی دوربرد امیدوار کننده (PAK DA) شرکت فیلم افسران نیروی هوایی و نیروی دریایی روسیه

یکی از گفتگوکنندگان ناشناس آژانس گفت که "چندین ماکت PAK DA از مواد کامپوزیت و همچنین یک ماکت در اندازه کامل ساخته شده از چوب ساخته شده است." مشخص شده است که ماکت ها طبق طرح "بال پرواز" ساخته شده اند.

بنابراین، بحث در مورد اینکه بمب‌افکن حامل موشک قرن بیست و یکم ما چگونه خواهد بود را می‌توان پایان یافت. این یک "بال پرنده" با حداکثر استفاده از فناوری های پنهان کاری است.

در این حالت، خطوط زاویه‌ای که سطح به اصطلاح بازتابنده مؤثر را کاهش می‌دهند، اما ویژگی‌های آیرودینامیکی را بدتر می‌کنند، نقش عمده‌ای ندارند. نامرئی بودن با یک پوشش مخصوص جذب رادیو، به هر حال، دانش داخلی و حداکثر استفاده ممکن از مواد کامپوزیتی تضمین می شود. جدیدترین سیستم های جنگ الکترونیک نیز در این زمینه نقش دارند. بمب افکن ما وعده می دهد که حتی در شکل خود ظریف باشد.

تمامی تسلیحات موشکی و بمب در داخل بدنه و بال ها قرار خواهند گرفت که احتمال شناسایی بمب افکن جدید توسط رادارهای دشمن را نیز کاهش می دهد.

PAK DA روسیه به احتمال زیاد دارای یک پلت فرم باز در طراحی خود خواهد بود که بازسازی سریع هواپیماهای از قبل تولید شده را برای حل مشکلات جدیدی که ممکن است حتی در آینده دور ایجاد شود، ممکن می سازد. سرعت PAK DA بر خلاف Tu-160 مانند Tu-95 مادون صوت خواهد شد. این امر برد پرواز و زمان ماندن هواپیما در هوا را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

یک تفاوت مهم بین بمب افکن آینده دار روسیه و همتایان آمریکایی اش (هیچ دیگری وجود ندارد) این است که می تواند یک رهگیر و در عین حال فضایی باشد.

"بمب افکن" ما قرار است به موشک های مافوق صوت مسلح شود که نه تنها قادر به انجام حملات غیرقابل مقاومت علیه اهداف زمینی و گروه های ناو هواپیمابر، بلکه علیه هر چیزی که در نزدیکی فضا قرار دارد نیز خواهد بود.

در آینده - و در بلند مدت. می تواند هم ماهواره های نظامی و هم کلاهک های موشکی استراتژیک را نابود کند.

کاملاً ممکن است که وظیفه اصلی PAK DA کلاسیک نباشد - بمباران سرزمین های دشمن، بلکه یک کار جدید - رهگیری اهداف فضایی.

همانطور که قبلاً گزارش شده است، اولین نمونه PAK DA باید حداکثر تا سال 2025 برود.

متأسفانه، نمی توان بدون مگس در پماد اطلاعات انجام داد. مهندسان توپولوف روی PAK DA کار می کنند و نیازی به تداخل با آنها نیست. از جمله مطالب پر شور در رسانه ها. همانطور که RG توسط United Aircraft Corporation گفته شده است، چنین پیام های جسورانه ای را تایید نمی کند.

روزی روزگاری، عکسی که مخفیانه توسط یکی از کارمندان دفتر طراحی توپولف گرفته شده بود، حس واقعی را ایجاد کرد. یک Tu-22M را به تصویر می کشید. بمب افکنی که حضورش در ناتو بسیار ترسیده بود.

آنها نام "Backfire" را به آن دادند و تشخیص دادند که نیروی بمب افکن شوروی نسبت به آمریکایی برتری دارد. با این وجود، KGB اتحاد جماهیر شوروی کسی را که عکس های مخفی را به خارج از حلقه منتقل می کرد، پیدا کرد و مجازات کرد. همه چیز مربوط به تحقیقات پیشرفته در زمینه هوانوردی استراتژیک کاملا محرمانه است.

افسوس، نه در عصر اینترنت، جایی که اطلاعات ما در مورد PAK DA از آنجا می آید.

متن: سرگئی پتیچکین

روزنامه روسی - شماره فدرال شماره 7209 (43)

*این نسخه مبسوط متن منتشر شده در شماره «آر جی» است.

کار بر روی پروژه بمب افکن جدید در سال 2009 آغاز شد، زمانی که وزارت دفاع روسیه قراردادی را با شرکت توپولف برای انجام کارهای تحقیق و توسعه امضا کرد که می تواند تا سال 2025 به بزرگترین پروژه تسلیحاتی دولتی تبدیل شود.

در همان زمان، طراح ارشد دفتر طراحی توپولف، ایگور شوچوک، اظهار داشت که کار تحقیقاتی باید به عنوان ایجاد نوعی پایه علمی و فنی در این زمینه در نظر گرفته شود. این نه تنها و نه چندان یک موضوع نظامی است، بلکه مطالعه ای درباره مسائل آیرودینامیک، استحکام، مواد و فناوری های جدید است.

یک مجموعه هوانوردی امیدوارکننده شامل ایجاد یک هواپیمای کاملاً جدید است که مادون صوت و با توجه به طراحی "بال پرواز" طراحی خواهد شد. پیکربندی "بال پرواز" که برای اولین بار در 6 آگوست 2013 اعلام شد، امضای راداری کم را در برد موج بلند به هواپیما ارائه می دهد و سرعت مادون صوت مستلزم وجود یک بال با نسبت تصویر بالا است. در شرایط مرجع نیروی هوایی روسیه برای PAK DA، توسعه دهندگان برد پرواز 12500 کیلومتر، وزن محموله 30 تن را نشان می دهند.

در پایان ماه مه 2013، دپارتمان آیرودینامیک TsAGI اولین مرحله آزمایش مدل "بال پرواز" را با سرعت های کروز تا M=0.88 و اعداد رینولدز بالا* (M=0.2) تکمیل کرد. این مطالعات در لوله ترانسونیک T-106 TsAGI انجام شد و با هدف روشن کردن ویژگی‌های آیرودینامیکی این هواپیمای امیدوارکننده انجام شد. یک مدل موضوعی خاص از "بال پرواز" با گزینه های مختلف برای قرار دادن موتور و هندسه دم در TsAGI در سال 2011 طراحی و تولید شد. در سال 2012، این مدل در تونل های باد زیر صوت T-102 و T-107 آزمایش شد. و اگرچه این مطالعات به عنوان بخشی از کار برای شکل دادن به ظاهر یک هواپیمای مسافربری در مسافت طولانی انجام شد، بدیهی است که نتایج آنها مستقیماً بر روی PAK DA پیش بینی شده است.

طراحی این هواپیما به طور گسترده ای از فناوری های کاهش امضای رادار، مواد کامپوزیتی و پوشش های جاذب رادار استفاده می کند؛ باید انتظار داشت که برای کاهش ESR، هندسه بدنه هواپیما با آنچه اکنون در نقشه های مختلف دیده می شود متفاوت باشد. و حتی از مدلی که در تونل باد TsAGI پاکسازی شد. محتمل ترین ظاهر هواپیما در عکس در عنوان مقاله نشان داده شده است.

تسلیحات اصلی این بمب افکن موشک های مافوق صوت دوربرد خواهد بود. در ژوئیه 2015، یوری بوریسوف معاون وزیر دفاع در مصاحبه ای تایید کرد که کار بر روی توسعه یک موشک جدید در حال انجام است: "بیش از یک موشک وجود خواهد داشت، چندین نوع وجود خواهد داشت - هم از نظر برد و هم از نظر توانایی. چندین مورد از آنها وجود خواهد داشت. در حال توسعه هستند.»

به گفته سرهنگ ویکتور بوندارف، فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه، جزء اصلی این مجموعه موشکی با برد تا هفت هزار کیلومتر خواهد بود. او خودش تصمیم خواهد گرفت که چه زمانی، کجا، با چه سرعتی و در چه ارتفاعی پرواز کند. این هواپیما تنها وسیله ای برای تحویل به منطقه پرتاب خواهد بود. این هواپیما علاوه بر موشک های راهبردی، سلاح های بسیار دقیق دیگری نیز در زرادخانه خود خواهد داشت.

توسعه موتورهای PAK DA به شرکت سامارا Kuznetsov سپرده شد؛ موتور NK-32 که روی بمب افکن استراتژیک Tu-160 نصب شده است به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

شرکت‌های Concern for Radio-Electronic Technologies (KRET) در حال توسعه تجهیزات اویونیک برای PAK DA هستند. یک توافق کلی بین KRET و United Aircraft Corporation وجود دارد که بر اساس آن Concern یک هواپیمای متحد ایجاد می کند. همراه با شرکت توپولف، KRET همچنین در کار توسعه شرکت می کند. این هواپیما نه تنها از فناوری های جدید، بلکه از فناوری های قبلاً اثبات شده نیز استفاده خواهد کرد. برخی از سیستم‌ها و دستگاه‌ها از آخرین پیشرفت‌ها وام گرفته شده‌اند که بر روی سایر ماشین‌های جدید نصب شده‌اند و قابلیت اطمینان و کارایی بالایی از خود نشان داده‌اند. فرض بر این است که هواپیمای PAK DA به یک سیستم دید و ناوبری کاملاً جدید، تجهیزات ارتباطی، شناسایی و جنگ الکترونیک مجهز خواهد شد.

یکی از عناصر کلیدی برای یک هواپیمای امیدوار کننده - یک سیستم راداری - در موسسه تحقیقاتی مهندسی ابزار به نام در حال توسعه است. تیخومیروف. توسعه این رادار از تجربه به دست آمده در کار بر روی ایستگاه های راداری هوابرد با آرایه آنتن فازی فعال (AFAR) برای جنگنده نسل پنجم PAK FA استفاده می کند.

تا سال 2012، طراحی فنی مجموعه به پایان رسید و کار توسعه آغاز شد. تا مارس 2013، طراحی هواپیما تایید شد و در سال 2014، دفتر طراحی توپولف مرحله طراحی اولیه PAK DA را به پایان رساند.

بمب افکن جدید روسی باید اولین پرواز خود را در سال 2021 انجام دهد، آزمایشات قرار است در سال 2023 تکمیل شود و راه اندازی تولید برای سال 2025 برنامه ریزی شده است. در همان زمان، نیروهای هوافضای روسیه قصد دارند حداقل 50 دستگاه از این نوع را خریداری کنند.

در می 2015، وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت تولید بمب افکن های Tu-160 را در نسخه مدرن Tu-160M2 از سر بگیرد و با توجه به واقعیت های اقتصادی که در آن اجرای برنامه تسلیحات دولتی 2025 به طور قابل توجهی پیچیده است، به تعویق بیفتد. تکمیل توسعه نسل جدید بمب افکن PAK DA تا دوره بعدی.

این به تعویق افتادن در ارتباط با تصمیم برای ازسرگیری تولید Tu-160 کاملاً طبیعی و ضروری به نظر می رسد. "White Swan" از نظر آیرودینامیک عالی است، به این معنی که برای سال‌های متمادی مبنای طراحی برای مدرن‌سازی و تولید مجدد دارد. به گفته مدیر کل RSK MiG و طراح کل شرکت هواپیمایی متحد، سرگئی کوروتکوف، بمب افکن های مدرن Tu-160M2 بر اساس یک پلت فرم خوب ایجاد می شوند و برای 40-50 سال عملیاتی خواهند شد.

به همراه PAK DA و Tu-160M2 (از سال 2023)، نیروهای هوافضای روسیه نوسازی سریالی 30 بمب افکن دوربرد Tu-22M3 را به گونه Tu-22M3M آغاز خواهند کرد؛ تولید نمونه های سریالی از PAK FA T-50. جنگنده در سال 2017 آغاز خواهد شد. در آینده، بمب افکن جدید باید جایگزین بمب افکن های Tu-22M3، Tu-95MS و Tu-160 شود. این احتمال وجود دارد که در آینده به موازات بمب افکن استراتژیک جدید Tu-160M2 تولید شود.

در همین حال، اگر برنامه نوسازی Tu-160 هیچ سوالی ایجاد نکند، "جامعه متخصص" در مورد نیاز به ایجاد PAK DA تردید دارد.

به عنوان مثال، ماکسیم استارچاک، مشاور مرکز PIR معتقد است که روسیه در آستانه جنگ هسته ای با ایالات متحده نیست و آمریکا هنوز هیچ سلاح فوق مدرنی ایجاد نکرده است که بتواند مسکو را به چنین پروژه گرانی تحریک کند. بمب افکن های استراتژیک مدرن Tu-160 و Tu-95 کار بسیار خوبی انجام می دهند و برای چندین دهه آینده با وظایف خود کنار می آیند.

یکی دیگر از کارشناسان، ویکتور موراخوفسکی، خاطرنشان می کند که پروژه بمب افکن جدید در شرایطی در حال توسعه است که مفهوم استفاده از هوانوردی در جهان به سرعت در حال تغییر است.

"اگر به مفهوم PAK DA نگاه کنید، اجرای آن در بهترین حالت تا 10 سال آینده آغاز خواهد شد. خوب، کدام متخصص نظامی هوانوردی می تواند بگوید روند اصلی توسعه هوانوردی در 10 سال آینده چگونه خواهد بود؟ من فرض می کنم که هواپیماهای بدون سرنشین ممکن است ظاهر شوند. نبرد هوایی انجام نمی دهد، بلکه حامل سلاح های دوربرد است.

با این حال، "جامعه متخصص" ممکن است اشتباه کند، البته فقط به این دلیل ساده که تمام اطلاعات را در اختیار ندارد. در ژانویه 2016، فرمانده کل نیروهای هوافضا، ویکتور بوندارف، تأیید کرد که توسعه مجموعه هواپیماهای امیدوار کننده طبق برنامه ها پیش می رود. نمونه اولیه باید در سال 2021 به فضا پرتاب شود. در ماه آوریل، معاون وزیر دفاع یوری بوریسف تأیید کرد که توسعه PAK DA با وجود ازسرگیری تولید هواپیمای مدرن Tu-160M2 ادامه خواهد یافت.

قائم مقام وزیر امور خارجه با بیان اینکه ما البته کار بر روی توسعه یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده را متوقف نخواهیم کرد، گفت: تصمیم برای ازسرگیری تولید ناو استراتژیک مدرن Tu-160M2 نهایی است و مشروط به آن نیست. تجدید نظر.

بنابراین، کار بر روی دو پروژه بزرگ - راه اندازی سری Tu-160M2 و توسعه PAK DA - به طور موازی پیش می رود و دیگر به تعویق افتادن توسعه PAK DA اعلام نشده است.

در آینده ای دور، اولین نمونه اولیه هواپیما که در چارچوب پروژه "مجتمع هوانوردی پیشرفته برای هوانوردی دوربرد" (PAK DA) ساخته شده است، باید به آسمان برود. بر این لحظهاین پروژه در مرحله است کار طراحیو بنابراین بیشتر اطلاعات مربوط به او هنوز در معرض افشا نیست. اما هر از چند گاهی گزارش ها و ارزیابی های جدیدی در مطبوعات داخلی و خارجی منتشر می شود. در ماه های اخیر، کل اطلاعات موجود در مورد PAK DA به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

در اواسط نوامبر سال گذشته، خبرگزاری تاس به نقل از یک منبع ناشناس در صنایع دفاعی، از پیشرفت کار در حال انجام و برنامه‌هایی برای آینده نزدیک صحبت کرد. علاوه بر این، آن پیام در مورد اهداف و مقاصد برنامه جدید PAK DA صحبت کرد. به گفته منبع، در آن زمان این پروژه بسیار پیشرفت کرده بود و به آغاز مراحل مهم جدید نزدیک می شد.

اول از همه، TASS نوشت که ارتش مشخصات تاکتیکی و فنی هواپیمای جدید را تأیید کرده است. با تشکر از این، سازمان توسعه به نمایندگی از شرکت توپولف به زودی شروع به تهیه اسناد طراحی کاری برای هواپیمای جدید می کرد. پس از اتمام کار مستندسازی، مونتاژ اولین نمونه های اولیه تجهیزات جدید آغاز می شود. همچنین به کاهش هزینه هواپیما با حذف قابلیت پرواز با سرعت مافوق صوت اشاره شد. با کمک موشک های کروز دوربرد برنامه ریزی شده بود تا از اثربخشی رزمی بالا اطمینان حاصل شود.

ظاهر هواپیمای PAK DA به نقل از مجله Air & Cosmos

به گفته یک منبع تاس، هواپیمای جدید PAK DA برای حل مشکلات مشابه بمب افکن های دوربرد فعلی روسیه طراحی شده است. در عین حال باید از نظر هزینه ساخت و بهره برداری نسبت به ناو موشک انداز Tu-160 برتری داشته باشد. البته این منبع هزینه هواپیمای آینده و قیمت یک ساعت پرواز را مشخص نکرده است.

23 دسامبر وجوه داخلی رسانه های جمعیاظهارات رئیس کمیته دفاع و امنیت شورای فدراسیون، ویکتور بوندارف، که قبلا به عنوان فرمانده کل نیروهای هوافضا خدمت می کرد، منتشر کرد. به گفته وی، کشور ما به ایجاد یک PAK DA با تجربه نزدیک شده است. در آن زمان کارهای تحقیقاتی در حال تکمیل بود. هدف آنها ایجاد هواپیمایی است که بتواند جایگزین تمام هواپیماهای دوربرد موجود روسیه شود. به گفته یکی از نمایندگان شورای فدراسیون، بمب افکن آینده دار در نیمه دوم دهه بیست وارد خدمت شده و وارد خدمت سربازان خواهد شد.

داده های یک منبع ناشناس TASS که در نوامبر سال گذشته منتشر شد، در پایان ژانویه تایید شد. معاون نخست وزیر دیمیتری روگوزین در مصاحبه خود برای Komsomolskaya Pravda به موضوع پروژه PAK DA اشاره کرد و به مرحله فعلی کار و برنامه های آینده نزدیک اشاره کرد. به گفته وی، در سال جاری، شرکت توپولف فاز طراحی فعال را آغاز خواهد کرد. این مقام ابراز امیدواری کرد که نمونه اولیه هواپیما در سال 2023-24 آزمایش شود. D. Rogozin همچنین به برخی از جنبه های فنی پروژه اشاره کرد. وی خاطرنشان کرد که بمب افکن جدید مشابه هواپیماهای سنتی نخواهد بود. این یک "بال پرنده" خواهد بود - یک "هواپیمای قرن بیست و یکم".

جدیدترین پروژه روسیه طبیعتاً توجه کارشناسان خارجی و مطبوعات را به خود جلب می کند. به این ترتیب، در اوایل فوریه، هفته نامه فرانسوی Air & Cosmos مقاله ای در مورد برنامه PAK DA روسیه منتشر کرد که در آن، از جمله، اطلاعات جالب زیادی را ارائه کرد. این نشریه همراه با داده های شناخته شده از سوی مقامات، حاوی داده های جدیدی بود که ظاهراً از منابع معتبر به دست آمده بود.

با توجه به Air & Cosmos ، در سال 2013 شرکت توپولف ایجاد یک طراحی اولیه یک هواپیمای جدید را به پایان رساند که نام کاری "محصول 80" را دریافت کرد. در پایان همان سال، توپولف و شرکت هواپیمایی متحد قراردادی برای توسعه یک پروژه فنی امضا کردند. این مرحله از کار کمتر از سه سال به طول انجامید و در سال 1395 طرح فنی آن به تصویب رسید. از پایان سال 2014، شرکت ODK-Kuznetsov یک موتور جدید طراحی شده برای PAK DA / Product 80 ایجاد کرده است.

گفته می شود که "محصول 80" جدید بر اساس طرح "بال پرواز" ساخته خواهد شد. این هواپیما باید حدود 145 تن وزن برخاست داشته باشد.بنابراین، هواپیمای جدید تقریباً دو برابر سبکتر از Tu-160 خواهد بود، اما در عین حال موقعیتی میانی بین Tu-22M3 سبکتر و سنگین تر Tu- را اشغال خواهد کرد. 95MS. این نیروگاه از دو موتور توربوجت تحت عنوان "محصول RF" تشکیل شده است که بر اساس "Izdeliye R" - NK-32-02 ایجاد شده است. نیروی رانش کل این دو موتور 46 تن خواهد بود.با توجه به چنین نیروگاهی، این هواپیما قادر خواهد بود با سرعت مادون صوت تا برد 15 هزار کیلومتری پرواز کند.

لازم به یادآوری است که ارزیابی های مختلفی از ویژگی های فنی PAK DA آینده از زمان اعلام شروع این برنامه ظاهر شده است. برخی ارقام متعاقباً به مقامات ذکر شد، اما تصویر کامل، بر اساس اطلاعات منابع موثق، هنوز وجود ندارد. اینکه تا چه حد داده‌های Air & Cosmos با پروژه واقعی PAK DA مطابقت دارد، هنوز حدس می‌زند. پاسخ مطمئن به این سوال تنها در چند سال، زمانی که اطلاعات لازم در دسترس قرار گیرد، می تواند داده شود.

در پایان فوریه، داده های شناخته شده در مورد ساخت آینده هواپیماهای امیدوار کننده برای حمل و نقل هوایی دوربرد تأیید شد. محل مونتاژ چنین تجهیزاتی کارخانه هوانوردی کازان به نام آن خواهد بود. گوربونوا. قائم مقام مدیر کلشرکت نیکولای ساویتسکیخ به مطبوعات گفت که ظاهر فنی هواپیمای PAK DA قبلاً محافظت شده است و توافق نامه ای برای کار توسعه با ساخت بعدی یک نمونه اولیه منعقد شده است. در این سند، KAZ به عنوان سازنده نمونه اولیه نشان داده شده است.

به گفته N. Savitskikh، کار تحت برنامه "مجتمع هوانوردی پیشرفته برای هوانوردی دوربرد" ظرفیت تولید کارخانه هوانوردی کازان را برای دهه آینده بارگیری می کند. در عین حال، شرکت با آموزش پرسنل مشکلات قابل توجهی را تجربه می کند. سال گذشته، متخصصان KAZ یک برنامه هدفمند جامع برای آموزش و تامین امنیت پرسنلی که در ساخت هواپیماهای Tu-160 و PAK DA کار خواهند کرد، تهیه کردند. هزینه این برنامه 2.6 میلیارد روبل است.

در زمان اظهارات معاون مدیر کل، این برنامه توسط دولت روسیه تایید می شد. علاوه بر این، در چارچوب برنامه فدرال مربوطه، امکانات تولید، از جمله مواردی که در ساخت هواپیماهای PAK DA شرکت خواهند کرد، در حال مدرنیزه شدن هستند.

آخرین اطلاعات در مورد برنامه PAK FA همین چند روز پیش اعلام شد. در 24 مه، رئیس شرکت هواپیمایی متحد، یوری اسلیوسار، در کنفرانس اقتصادی بین المللی در سن پترزبورگ، به موضوع نام بمب افکن دوربرد آینده اشاره کرد.

رئیس UAC یادآور شد که این هواپیما توسط توپولف در حال توسعه است. از این نظر، خودروی جدید باید نام "تاریخی" توپولف را داشته باشد. با این حال، در همان زمان، رئیس شرکت مشخص نکرد که کدام اعداد با نام سنتی "Tu" ترکیب می شوند.

پروژه روسیه "مجتمع هوانوردی دوربرد پیشرفته" در حال حاضر یکی از بهترین ها است موضوعات جالبدر زمینه تسلیح مجدد فعلی و آینده. این پروژه در عین حال به دلیل اهمیت و اهمیت ویژه ای که برای امنیت ملی دارد، یکی از مخفی ترین پروژه ها می باشد. مسئولان هر از چند گاهی موضوع کار در حال انجام را مطرح می کنند و اطلاعات خاصی را اعلام می کنند، اما در عین حال بدون جزئیات خاصی انجام می دهند. در نتیجه، حتی چندین سال پس از شروع کار، تنها کلی ترین ویژگی های بمب افکن استراتژیک آینده شناخته شده است.

پیش از این مشخص شد که بمب افکن امیدوار کننده PAK DA که توسط شرکت توپولف توسعه می یابد قرار است جایگزین دو مدل مدرن به طور همزمان شود. در آینده‌ای دور، ماشین‌هایی از این نوع، Tu-95 و Tu-22M3 نسبتاً قدیمی را از حمل و نقل هوایی دوربرد جابه‌جا خواهند کرد و تمام وظایف آنها را بر عهده خواهند گرفت. امکان جایگزینی هواپیمای Tu-160 در گذشته مطرح شده بود، اما برنامه ریزی شده برای تولید انبوه نوع Tu-160M2 احتمالاً منجر به لغو چنین برنامه هایی شده است. بنابراین، از زمان معینی به بعد، اساس حمل و نقل هوایی دوربرد، Tu-160M2 عمیقاً مدرن شده و PAK DA کاملاً جدید خواهد بود.

قبلاً مشخص شده است که پروژه PAK DA بر اساس یک مفهوم جدید برای هوانوردی استراتژیک داخلی است. پیشنهاد شده است که یک هواپیمای "بال پرواز" با سرعت پرواز مادون صوت و کاهش دید برای تجهیزات نظارتی دشمن ساخته شود. طرح ویژه بدنه هواپیما با بزرگترین مخازن سوخت ممکن و موتورهای کارآمد با قدرت کافی، توانایی پرواز تا برد 15 هزار کیلومتر را تضمین می کند.

تسلیح اصلی چنین مجتمع هوایی موشک های کروز دوربرد با کلاهک های معمولی یا ویژه خواهد بود. برد پرواز قابل توجه این موشک ها به PAK DA این امکان را می دهد که بدون ورود به منطقه پوشش دفاع هوایی دشمن به اهداف مشخص شده حمله کند. برخی از فناوری‌های رادارگریز مورد استفاده در هر دو هواپیما و موشک‌های آن باید احتمال شناسایی به موقع بمب‌افکن‌های ورودی یا سلاح‌های آنها را به‌طور چشمگیری کاهش دهند. همه اینها تأثیر مثبتی بر اثربخشی اعتصاب خواهد داشت.

بر اساس داده های شناخته شده، کار تحقیق و توسعه بر روی موضوع PAK DA حدود ده سال پیش، در پایان دهه 2000 آغاز شد. در طی چندین سال، توپولف و شرکت های مرتبط، مفاد اصلی پروژه آینده را تشکیل دادند. در آن زمان، گزارش هایی در مورد امکان ساخت و آزمایش اولین نمونه هواپیما در پایان سال دهم ظاهر شد.

با این حال، برنامه های بعدی تغییر کرد. در سال 2015، تصمیمی برای از سرگیری تولید سریال Tu-160 موجود با ایجاد اصلاحات جدید در چنین هواپیما اتخاذ شد. در این راستا، برنامه کاری برنامه PAK DA تجدید نظر شد. شروع آماده سازی مستندات فنیبا توجه به هواپیمای جدید، او چندین سال به سمت راست حرکت کرد. اولین پرواز نمونه اولیه به نیمه اول دهه بیست به تعویق افتاد. لازم به ذکر است که تعبیر دیگری از وقایع وجود دارد سالهای اخیر. بر اساس آن، تصمیم برای ساخت Tu-160 های جدید نتیجه مشکلات خاص PAK DA و عدم امکان تولید خودروهای تولیدی امیدوارکننده در بازه زمانی مورد نظر بود.

با وجود تمام مشکلات مورد انتظار و احتمالی، توسعه "مجتمع حمل و نقل هوایی پیشرفته دوربرد" ادامه دارد. قبلاً مشخص شده است که این پروژه قبل از ساخت و آزمایش تجهیزات آزمایشی وارد مرحله جدیدی شده است. لحظه ای که PAK DA وارد خدمت می شود و اولین نمونه های تولیدی پذیرفته می شود هنوز در آینده ای دور است، اما هر روز نزدیک تر می شود. اطلاعات موجود در مورد کار در حال انجام به ما امکان می دهد با خوش بینی محتاطانه به آینده نگاه کنیم. همه چیز نشان می دهد که در نیمه دوم دهه آینده، هوانوردی دوربرد روسیه ناوگان خود را با مدل های کاملاً جدید پر خواهد کرد.

بر اساس مطالب سایت ها:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/

آیا به زودی فرصتی خواهیم داشت که از خلاقیت عالی طراحان خود شگفت زده شویم و آیا مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده نه مدل، بلکه خطوط اصلی را به خود خواهد گرفت؟ پیشینیان آن در حال حاضر در MAKS 2017 در شهر ژوکوفسکی به نمایش گذاشته شده اند، اگرچه قول داده شده بود که در سال 2018 ارائه شوند. البته، این هنوز آن چیزی نیست که همه انتظار داشتند، اما Tu-160M2 قبلاً عموم را به طور کامل تحت تأثیر قرار داده است. پرواز PAK DA در قالب اولین نسخه آزمایشی فقط در سال 2020 پیش بینی می شود ، اما اکنون می توانید با بررسی مدل ، خطوط کلی "بال پرواز" را تحسین کنید و در عین حال نظر کارشناسان را در مورد آن بیابید. کیفیت موتورهای رانش 23 tf که اخیراً برای مجتمع جدید تأیید شده است.

موتور

به اصطلاح "محصول 80" توسط کل یک شرکت توسعه داده شد و اکنون کار با طرح ها تکمیل شده است. این محصول سریالی پروژه‌ای برای موتوری است که یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوارکننده را تامین می‌کند، موضوعی دائمی برای گفتگو و بحث در بین عموم مردم، عمدتاً دور از تحولات هوانوردی و طراحی. با این حال، به معنای واقعی کلمه همه نگران ظاهر یک هواپیمای جدید هستند. احتمالاً افراد کمی در روسیه هستند که بی صبرانه منتظر ظهور یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوارکننده نباشند و پیشرفت کار را در این راستا زیر نظر نگیرند.

بنابراین، United Engine Corporation به مردم اطلاع داد که طراحی اولیه برای این موتورپذیرفته شد و تیم های طراحی شروع به توسعه اسناد کاری برای این هواپیمای فوق العاده کردند. پس از پذیرش طرح اولیه، معاون وزیر دفاع به مطبوعات اعلام کرد که مهلت آمادگی کامل PAK DA اندکی به تاخیر افتاده است. آنها قصد دارند برای اولین بار تنها پس از هفت تا هشت سال پرواز کنند و تولید انبوه آن در سال 2029 آغاز خواهد شد.

شرح

ناو موشک انداز استراتژیک که توسط دفتر طراحی توپولف برای حفاظت از آینده کشورمان در حال توسعه است، یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوارکننده نسبت به تمام مدل های موجود هوانوردی نظامی مزایای زیادی خواهد داشت. او باید تا آنجا که ممکن است اسلحه بردارد، و در عین حال در آسمان نامرئی بماند و بتواند مطلقاً از هر فرودگاهی استفاده کند.

از نظر ویژگی های پروازی، PAK DA هواپیمایی است که به طور قابل توجهی برتر از هر بمب افکنی است که تا به حال متولد شده است. این هواپیما در هر شرایطی قادر به گشت زنی طولانی تر از سایرین، در حال انجام وظیفه در هوا، برخاست و فرود خواهد بود و بهترین ظرفیت بار را دارد. اما حتی معاون وزیر یوری بوریسوف الزامات سرعت پرواز را چندان مهم نمی داند ، زیرا سلاح های هوانوردی ویژگی های جدیدی دریافت کرده اند. این نکته از گزارش او به معنای واقعی کلمه عموم علاقمندان را به وجد آورد.

درباره ویژگی های بمب افکن جدید

این گفتگو در جایی انجام شد که یوری بوریسوف در یک بازدید کاری وارد شد. دلیل این بازدید فوق العاده است - در کازان آنها شروع به مونتاژ اولین بمب افکن به روز شده Tu-160M2 کردند که به گفته کارشناسان، یک رابط میانی بین هوانوردی دوربرد فعلی ما و مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده است. (PAK DA). در این جلسه با کارکنان کارخانه بود که اطلاعات مشخصی در خصوص ایجاد یک بمب افکن جدید ارائه شد.

در اینجا دوباره برنامه انجام می شود تکنولوژی جدید: متخصصان ما جوشکاری تیتانیوم را آموخته اند، مواد فوق العاده قوی و فوق العاده سبک است. تمام بدنه های Tu-160 با استفاده از این روش ساخته شده اند که هنوز در حال پالایش است. اگر مدیریت بهتر تیتانیوم را یاد نگیریم، هیولای پرنده ای را نخواهیم دید که مجتمع هوانوردی دوربرد امیدوارکننده (PAK DA) در نظر گرفته شده است.

ظاهر

طراحی این هواپیما - یک بال پرنده - برای هوانوردی روسیه سنتی نیست. از نظر خارجی، PAK DA ما نورثروپ B-2 Spirit است، همچنین یک بمب افکن استراتژیک سنگین و رادارگریز است. تفاوت این است که "خفاش" ما دارای بدنه تیتانیومی و تعداد زیادی قطعات پلاستیکی (کامپوزیت) خواهد بود. اینگونه بود که هواپیمای مسافربری MS-21 ساخته شد و بسیار خوب ظاهر شد. برای اولین بار، طراحی یک هواپیما برای ایجاد یک بال دراز، که از پلاستیک ساخته شده است - همچنین فوق العاده قوی و فوق سبک، فراهم کرد. در مقایسه با بوئینگ یا ایرباس، ما بسیار مقرون به صرفه تر است.

اما اجازه دهید به PAK DA برگردیم. این بمب افکن قبلاً به دلیل بدنه خاص خود از قابلیت های آیرودینامیکی در دسترس نبود. تاکید کرد که در حمل و نقل هوایی دوربرد، الزامات هواپیما به سرعت در حال تغییر است. سرعت مافوق صوت با دسترسی به فضای نزدیک دیگر مورد نیاز نیست، زیرا نیازی به شکستن دفاع لایه ای دشمن نیست. Tu-160 می تواند این کار را انجام دهد و Tu-160M2 می تواند آن را کاملاً انجام دهد. اما بمب افکن استراتژیک PAK DA مادون صوت خواهد بود؛ نمی تواند به سرعتی بالاتر از زاییده فکر دهه شصت - Tu-95 برسد.

"اسلگ بهشتی"

برای این دیدگاه از وضعیت توضیحی وجود دارد و کاملاً منطقی است. به خصوص از نظر مالی. و در واقع: اکنون موشک‌ها سریع‌تر شلیک می‌کنند، بیشتر فراصوت در شرف تحقق است. چرا هواپیما را مجبور به انجام کاری می کنیم که در وهله اول مجبور به انجام آن نیست؟ علاوه بر این، این چیز اختیاری بسیار گران است. بمب افکن روسی PAK DA در عمل به معنای واقعی کلمه ارزان تر از هر وسیله نقلیه مافوق صوت خواهد بود. هدف آن جنگیدن از طریق دفاع نیست؛ این یک زرادخانه هوایی است که به آرامی در حریم هوایی پرسه می زند.

PAK DA (Tupolev) موشک های کروز دوربرد را حمل خواهد کرد - یک منبع کاملاً کشنده از آنها. مثلا X-555 و X101 که از سه تا پنج هزار کیلومتر پرواز می کنند. و یکی دیگر وجود دارد - جدیدترین ، همانطور که می گویند ، برتر از هر چیزی که قبل از آن آمده است ، اما مشخصات آن هنوز راز است. همین روند در مورد ویژگی های سرعت در هواپیماهای جنگنده ظاهر شده است. به عنوان مثال، F-22 Raptor، دارای قدرت مانور استثنایی و سرعت مافوق صوت است، اما هیچ کدام از این دو به احتمال زیاد برای آن مفید نخواهد بود، زیرا برای جنگ های مدرن و نزدیک در نظر گرفته نشده است. این اسلحه ها نیستند که صحبت می کنند، بلکه موشک ها هستند و نیازی به ورود به منطقه دفاع هوایی دشمن نیست.

چه زمانی؟

هواپیمای جدید نسل ششم PAK DA ما چه زمانی وارد تولید صنعتی می شود؟ وزارت نظامی اطمینان دارد که نه به این زودی، زیرا ابتدا Tu-160 بازسازی شده در ظاهر جدید خود به تولید می رسد. این Tu-160M2 است و صنعت هوانوردی با این وظیفه مواجه است که در آینده از هر دو روش فناوری و تجهیزات استفاده مجدد کند تا دو بار برای توسعه و تولید هزینه نکند. و اطلاعات مربوط به Tu-160M2 قبلاً به طور رسمی در MAKS-2017 ارائه شده است: تولید آغاز شده است و در سال 2021 وارد خدمت نیروهای مسلح روسیه خواهد شد. هواپیماهای برنامه ریزی شده برای Tu-160M2 باید تا حد امکان به بمب افکن استراتژیک PAK DA منتقل شوند. فقط بدنه و موتورها متفاوت خواهند بود. بنابراین پروژه تا حد امکان ارزان ساخته می شود.

آمریکایی ها هنگام توسعه بمب افکن نسل بعدی خود در دهه نود، تاریخ نهایی تولید را سال 2035 تعیین کردند. PAK DA در سال 2008 شروع به توسعه کرد و سرعت ایجاد آن به وضوح با استخانف نخواهد بود. اولاً به این دلیل که هنوز چنین جنگی وجود ندارد که در آن نیاز فوری باشد و ثانیاً قیمت این پروژه واقعاً غول‌پیکر است. تا کنون سی و پنج میلیارد دلار تخمین زده شده است. در ایالات متحده، آنها ده نفر را صرف کار طراحی کردند، اما آنها حتی نمی دانند که در مجموع چقدر باید سرمایه گذاری کنند. به همین دلیل است که نه ما عجله داریم و نه آنها. و ارتش اطمینان دارد که تا زمانی که بمب افکن نسل بعدی به پرواز درآید، PAK DA ما ظهور آن را به تعویق خواهد انداخت.

مشخصات

ابعاد بمب افکن جدید چشمگیر خواهد بود: وزن برخاست در حداکثر 110 تن خواهد بود. به عنوان مثال، Tu-160 دارای این پارامتر 275 تن است که تنها وزن سوخت آن 148 تن است. برد PAK DA که در شرایط مرجع ذکر شده است، دوازده و نیم هزار کیلومتر است و وزن محموله آن 30 تن است. . کافی نیست. Tu-160 چهل و یک تن موشک و بمب را بلند می کند، اما B-2 Spirit فقط بیست و دو را بلند می کند.

فرمانده کل نیروهای هوافضای روسیه توضیح داد که در این مجموعه مهم هواپیما نیست، بلکه تجهیزات آن خواهد بود. این مجموعه موشک هایی با برد تا هفت هزار کیلومتر حمل خواهد کرد که خود تصمیم می گیرند کجا، چه زمانی، در چه ارتفاعی و با چه سرعتی پرواز کنند. هواپیما تنها وسیله ای برای تحویل به منطقه ای است که پرتاب خواهد شد. علاوه بر این، PAK DA نه تنها موشک های استراتژیک، بلکه سایر تسلیحات با دقت بالا را نیز حمل خواهد کرد و جزئیات مربوط به ویژگی های آن هنوز فاش نشده است.

آشنا و جدید

موتورهای بمب افکن جدید در سامارا توسط شرکت کوزنتسوف توسعه داده شد. موتور پایه NK-32 بود، همان موتوری که روی بمب افکن های استراتژیک Tu-160 ما نصب شده است. شرکت‌های کنسرت KRET در حال توسعه تجهیزات اویونیک برای PAK DA هستند. طبق توافق کلی با سازندگان هواپیما، یک هواپیمای یکپارچه در حال ایجاد است. KRET همچنین در کار طراحی شرکت می کند.

همانطور که قبلا ذکر شد، از هر دو فناوری اثبات شده و کاملا جدید استفاده خواهد شد. برخی از دستگاه ها و سیستم ها از آخرین پیشرفت ها وام گرفته شده اند که بالاترین کارایی و قابلیت اطمینان را نشان داده اند. ناوبری هدفمند در کل مجموعه، تجهیزات ارتباطی، تجهیزات شناسایی و همچنین تجهیزات جنگ الکترونیک کاملاً جدید خواهد بود.

کارشناسان می گویند

کارشناسان آمریکایی اطمینان دارند که تحولات جدید در هوانوردی نظامی روسیه به منظور تلاش برای حفظ سلطه هسته ای ضروری است. ایالات متحده در حال حاضر 19 بمب افکن رادارگریز B-2 Spirit در خدمت دارد. و اکنون حرف به عهده روسیه است - آیا دوازده PAK DA اولین اسکادران در سال 2025 به بهره برداری می رسد؟ کارشناس نظامی رومانیایی والنتین واسیلسکو مطمئن است که آنها این کار را خواهند کرد، اما کاملاً ممکن است که زودتر این کار را انجام دهند.

در ادامه، کارشناسان ناتو به بحث و تبادل نظر پرداختند مشخصات فنیبمب افکن آینده روسیه آنها می دانند که روسیه احتمالا بمب افکن جدید را شبیه به B-2 Spirit آمریکا خواهد ساخت که برای رادار نامرئی است. قدرت مانور بسیار کمتری دارند و اینرسی بیشتری دارند و بنابراین موتورهای PAK DA مطمئناً نیروی رانش بیشتری خواهند داشت، دقیقاً به همان روشی که در بمب افکن های آمریکایی انجام می شود.

مفروضات

طراحی PAK DA توسط کارشناسان با جزئیات کافی و شاید بیش از حد پرمخاطب مورد بحث قرار گرفت. ایده اصلیمعلوم شد که در این راستا، روسیه این مفهوم را از جنگنده نسل پنجم خود، T-50 قرض گرفته است و کابین خلبان به سبک "رابط انسان و کامپیوتر" (مفهوم MMI) ساخته خواهد شد. این به هواپیما اجازه می دهد تا بدون دخالت خدمه - به طور خودکار بلند شود.

کابین خلبان باید دارای نمایشگر دیجیتالی با یک صفحه نمایش رنگی LCD برای هر یک از دو خلبان باشد تا یک رابط الکترونیکی برای کنترل پرواز فراهم کند. استفاده از فناوری پنهان کاری محدودیت هایی را در طراحی هواپیما ایجاد می کند. PAK DA در شب پرواز می کند، به این معنی که نقش سنسورهای داخل هواپیما به طور قابل توجهی افزایش می یابد و سرعت مافوق صوت کنترل دستی را حذف می کند. نتیجه گیری: بمب افکن ممکن است خوب باشد، اما در روسیه خوب نخواهد بود (آنها احتمالاً نمی دانند که PAK DA سرعت مافوق صوت نخواهد داشت).

آیا PAK DA مزایایی خواهد داشت؟

کارشناسان مطمئن نیستند که انجام دهند. بدنه هواپیما با پوشش ویژه به معنای واقعی کلمه ده برابر بیشتر از بمب افکن های معمولی به زمان تعمیر و نگهداری نیاز دارد. و مهمتر از همه، PAK DA نمی تواند مزایایی نسبت به سیستم تشخیص و هدایت رادیویی هوانوردی (AWACS) به دست آورد.

با این حال، چنین مزایایی وجود خواهد داشت. PAK DA یک نقطه یا فضایی برای نصب بمب و موشک در زیر بال ها ندارد و این همه اثرات راداری را نفی می کند. زرادخانه کامل تسلیحات به طور هرمتیکی پنهان است. و کل بدنه دارای پوشش خاصی است. رادارها آن را نمی بینند.

علاوه بر این، حتی بمب افکن های نسل پنجم ما به اصطلاح حالت دریایی دارند و در اینجا خلبانان روسی مزیت دارند، زیرا تجربه آنها از پرواز در قطب شمال بسیار زیاد است. و کارشناسان ناتو، پس از فکر کردن در مورد آن، موافقت کردند و به یاد آوردند که چگونه دو Tu-160 (بمب افکن های استراتژیک) سیزده ساعت بدون سوخت گیری از شهر انگلس روسیه به ونزوئلا پرواز کردند.

نوع احتمالی PAK DA در صورتی که طبق طرح "بال پرواز" اجرا شود.

حول و حوش تحولات جدید تسلیحات روسی، از اواسط دهه 2000، در حال حاضر حجاب بسیار متراکمی از اسرار نظامی و دولتی وجود دارد که ایجاد هرگونه فرضیات قابل اعتماد و قطعی در مورد پارامترها و نوع جدید و امیدوارکننده را بسیار دشوارتر می کند. سلاح ها
کافی است تمام مفروضات قبلی در مورد ظاهر تانک آرماتا را یادآوری کنیم، که از اصلاح عمیق T-90 یا از پیشرفت های امیدوارکننده تانک در دهه های 1980 - 1990 ناشی شده بود، اما در پایان معلوم شد که یک مفهوم نسبتاً اصلی در شاسی منحصر به فرد خود ، که حداقل یک و نیم برابر بزرگتر از T-90 است.

از اینجا، به طور کلی، یک رویکرد منطقی به موضوع بحث در مورد انواع سلاح های امیدوارکننده و جدید که هنوز در حال توسعه هستند دنبال می شود - ما، از دیدگاه عمومی "ژاکت" خود، درباره فعالیت های بسیار بسته "یونیفورم ها" بحث می کنیم. به عنوان ارزیابی های احتمالی مختلف. و سپس "یونیفرم ها" در پایان به ما نشان می دهند که آنها چه کردند و چگونه در سطح مناسب و مدرن موفق شدند.
بعلاوه، حتی اگر شخصی "معلوم" باشد، بعید است که او هیچ چیز و همه چیز را در مورد پروژه بداند، مگر اینکه او طراح اصلی یا وزیر دفاع باشد. به همین دلیل، برای مثال، در پاسخ (البته ناقص و تقریبی، زیرا - به فکر بالا نگاه کنید) به احتمال زیاد چیزی شبیه به این خواهید شنید.
این مشکل یک مهندس یا طراح مدرن است (اگر شما رئیس نیستید) - یک شخص کار خود را انجام می دهد و می تواند به عنوان مثال همه چیز را در مورد واحدهای مانور مافوق صوت به شما بگوید. البته به عنوان بخشی از یک قرارداد عدم افشای اطلاعات. اما این مهندس ساده کمی در مورد پارامترهای موشک یا هواپیمای در حال توسعه - کاملاً در سطح مردم عادی - می داند. خلاصه همون ماسه زنی من و تو که نزدیکتر به مرکز باتلاق نشسته ایم.

بنابراین، هنگام صحبت در مورد ظاهر و پارامترهای احتمالی PAK DA، مانند مورد Sarmat، بر برخی ملاحظات کلی، کتاب های درسی فیزیک، کتاب های مرجع فنی و درک این نکته تکیه می کنم که اغلب گزینه این است که "چیزی را آماده کنید". از آرشیو و مدرن سازی آن» در یک محیط مهندسی، بزدلی تلقی نمی شود.
اگرچه من ادعا نمی کنم که بازسازی من از ظاهر آینده PAK DA (مجتمع هوانوردی دوربرد امیدوارکننده) تنها درست است.
چه کسی می داند - شاید در سال 2020 شاهد چیزی باشیم که همه ما را بیمار کند فک پایینو ما خواهیم گفت: "خوب، درختان کریسمس، ما می توانیم آن را زمانی که بخواهیم انجام دهیم!"
سپس، بیایید شروع کنیم.

در مرحله اول، قبل از شروع به تجزیه و تحلیل پارامترهای احتمالی PAK DA، ارزش ارزیابی تمام پیام ها و اظهارات مقاماتی را دارد که مطبوعات روسیه در طول کل فرآیند کار مقدماتی در مورد ظاهر آینده PAK DA به ما ارائه کردند.
کار بر روی تحقیق و توسعه در مجموعه PAK DA توسط دفتر طراحی توپولف در سال 2009، یعنی شش سال پیش آغاز شد. در آغاز سال 2011، معاون وزیر دفاع ولادیمیر پوپوفکین اعلام کرد که طراحی فنی PAK DA قرار است تا سال 2015 آماده شود.
ظاهراً تا مارس 2013 عدم اطمینان در مفهوم خود بمب افکن وجود داشت - یک انتخاب اساسی بین امکان بهبود "قوی سفید" Tu-160 که مفهوم بمب افکن مافوق صوت را در ارتفاع بالا اجرا کرد و مفهوم یک بمب افکن موفق دفاع هوایی مادون صوت رادارگریز در ارتفاع بسیار کم، که مفهوم آن در حال اجرا بود، به عنوان مثال، ماشین هایی مانند B-2 و B-1B آمریکایی هنوز باز بودند:

Tu-160. سریع، ارتفاع بالا، مافوق صوت.

B-1B. فراصوت، ارتفاع کم، نامحسوس.

در 2. مادون صوت، ارتفاع کم، نامحسوس.

انتخاب نهایی مفهوم برای PAK DA ظاهراً به این راحتی انجام نشده است: در اتحاد جماهیر شوروی و در روسیه مدرنفن‌آوری‌های کاهش دید هواپیما به هواپیماهای تولیدی به شکل کاملی که در ایالات متحده اتفاق افتاد به دست نیامد - بلکه می‌توان گفت که در اواسط دهه 1990 در روسیه آنها توانستند کم و بیش به نمونه‌های اولیه برسند. برای هواپیماهای رادارگریز (معروف "رادارگریز") در اواخر اتحاد جماهیر شوروی. اما البته در مورد خودروهای تولیدی صحبتی نشده بود.

در عین حال، لازم به ذکر است که انتخاب "فوق صوت - ارتفاع بالا - قابل توجه" و "فراسونیک - ارتفاع کم - قابل مشاهده" تا حدودی نهایی و بدون ابهام تعریف شده است: مجموع الزامات برای اجرای هر دو پرواز. حالت ها در عین حال برای یک هواپیمای واقعی در شرایط مدرن عملا غیر قابل تحمل است.
بنابراین، برای مثال، هنگام حرکت به مفهوم شکستن دفاع هوایی در ارتفاع بسیار کم هنگام توسعه بمب افکن B-1، لازم بود که پرواز مافوق صوت را رها کنید: در لایه های پایین تر جو، نزدیک زمین، B. -1 تنها مافوق صوت پایین (1.25 M) را با موتورها و طراحی بدنه خود به جای 2.2M در اولین نسخه B-1A، که به عنوان جایگزینی امیدوارکننده مافوق صوت برای مافوق صوت استراتژیک B-52 ایجاد شد، استفاده کرد.

علاوه بر این، اگر می خواهید به دید کم هواپیما و تشخیص دیرهنگام آن دست یابید نه تنها به دلیل خم شدن در اطراف زمین در ارتفاع بسیار کم، بلکه به دلیل پراکندگی و جذب انتشار رادیویی و/یا دید کم برای حرارت تصویرسازان، پس باید فداکاری های بزرگتری انجام دهید، واقعاً آیرودینامیک هواپیما را تحریف کرده و آن را به یک "گوبلین" پرنده تبدیل کنید، همانطور که در واقع با جنگنده بمب افکن F-117 و بمب افکن B-2 اتفاق افتاد:

مقایسه کلاسیک B-52 و مخفی کاری B-2

علاوه بر این واقعیت که فن آوری های کاهش دید هواپیما به ناچار آن را از قدرت مافوق صوت "بالا" محروم می کند (M = 2.0...2.2)، آنها همچنین به ناچار شعاع جنگی آن را کاهش می دهند: حتی در سرعت مادون صوت در لایه های پایین تر اتمسفر پرواز ناخوشایندتر است: صرفاً برای غلبه بر مقاومت هوا، سوخت بسیار زیادی باید صرف شود.
به همین دلیل، هواپیماهای رادارگریز، که همه چیزهای دیگر برابر هستند، شعاع جنگی کمتری در مقایسه با هواپیماهای مافوق صوت در ارتفاع بالا دارند. خوب، شما همچنین باید برای "نگاه گوبلین" هزینه کنید.

از اینجا می‌توانیم با خیال راحت هر گونه اظهاراتی را در مورد ماهیت مافوق صوت یا حتی مافوق صوت طرح PAK DA رد کنیم و در عین حال از پنهان‌کاری که تا ابتدای سال 2013 ساخته شده بود نیز اطمینان حاصل کنیم: مخفی کاری و مافوق صوت هنوز ناسازگار هستند. یا یکی یا دیگری.

برای تجزیه و تحلیل بیشتر چشم اندازها و قابلیت های PAK DA، باید موتورهای آن را در نظر بگیریم. در سال 2014، در نمایشگاه Oboronexpo-2014، راه حل فنی منتخب برای سیستم محرکه PAK DA اعلام شد: بمب افکن آینده موتورهای اصلاح شده را از Tu-160، NK-32-02، تولید شده توسط همان دفتر طراحی کوزنتسوف، دریافت خواهد کرد. اکنون Kuznetsov OJSC ").

مسئله سیستم پیشرانه برای PAK DA امروز، صادقانه بگویم، مهمترین چیز است - همه چیز در مورد این است که چگونه نبود موتورهای طراحی شده و تکمیل شده، بمب افکن استراتژیک امیدوارکننده M-50 را در اوایل دهه 1960 خراب کرد و همراه با آن ، کل دفتر طراحی Myasishchev.
در عین حال، وضعیت احیای تولید NK-32 به هیچ وجه چندان بد به نظر نمی رسد: برنامه های اولیه برای انتقال مدرن و اصلاح شده NK-32 به مشتریان، که در سال 2010 برای 2013-2015 واقع بینانه اعلام شد. اکنون به سال 2016 منتقل شده اند. خدا حافظ.

وضعیت NK-32 همچنین به دلیل این واقعیت پیچیده است که موتورهای جدید تولید شده توسط OJSC Kuznetsov پس از سال 1993 باید به معنای واقعی کلمه تکه تکه به هواپیماهای موجود که نیاز به نوسازی و جایگزینی موتورهای برنامه ریزی شده دارند توزیع شوند: در حال حاضر حدود 30 موتور در هواپیما وجود دارد. صف برای جایگزینی موتور Tu-22M3 (دو موتور در هر وسیله نقلیه) و 13 حامل موشک استراتژیک Tu-160 (4 موتور در هر خودرو).
با توجه به اینکه در ابتدا قرار بود همه این هواپیماها تا سال 2020 (Tu-22M3) و 2023 (Tu-160) مدرنیزه شوند، برنامه های تولید 20 تا 22 موتور در سال "تا سال 2023"، به بیان ملایم، ناکافی به نظر می رسد. به خصوص با توجه به این واقعیت که یک صف واقعی برای NK-32 از مشتریان دیگر وجود دارد.

علاوه بر این، این منجر به یک پیش بینی غم انگیز در مورد اولین گلایدرهای PAK DA می شود که به احتمال زیاد ممکن است تا سال 2020 ظاهر شوند: تا زمان راه اندازی تولید انبوه NK-32 در کارخانه سامارا و تا زمان اجرای سوخت زیاد ، برنامه های اولویت دار، بمب افکن دوربرد جدید با نوعی موتور ersatz مانند "همکار خود در بدبختی" - PAK FA پرواز خواهد کرد.

با این حال، پارامترهای خود NK-32 (از آنجا که، صادقانه بگویم، موتور دیگری در افق وجود ندارد) به ما امکان می دهد توانایی های PAK DA را تخمین بزنیم.
طراحی PAK DA استفاده از چهار موتور NK-32 را فراهم می کند، اما بدون پس سوز نصب شده روی Tu-160: هواپیمای PAK DA، همانطور که ما تعیین کردیم، به نیروی مافوق صوت نیاز ندارد.
حداکثر رانش پس سوز چهار NK-32 4×18000 کیلوگرم بر فوت (حدود 72 تن) است. نسبت رانش به وزن یک هواپیمای مدرن معمولاً حدود 0.25 است که حداکثر وزن برخاست PAK DA را به 280 تن محدود می کند. با در نظر گرفتن چیزهای مختلف "گوبلین" برای ایجاد یک اثر مخفی کاری، که بر منبع تغذیه تأثیر منفی می گذارد، وزن واقعی PAK DA به احتمال زیاد حتی کمتر از حداکثر وزن برخاست Tu-160، یعنی 275 خواهد بود. تن به احتمال زیاد، ما در مورد 220-250 تن صحبت خواهیم کرد.

خواهیم دید که واقعا چه خواهد شد. اما شرط پنهان کاری چیزی شبیه به این ظاهر PAK DA را تعیین می کند.

اگر از خیال پردازی ها در مورد ظاهر(در اینجا هیچ کس واقعاً به شما نخواهد گفت که در واقعیت چگونه به نظر می رسد ، همانطور که اتفاقاً با PAK FA یا Armata اتفاق افتاد) ، سپس ما دوباره باید به موتورها برگردیم.
با وزن هواپیما 220-250 تن، بر اساس کمال ساختاری هواپیماهای مدرن و حداقل 30 تن بار رزمی، وزن سوخت حدود 100 تن خواهد بود. در اینجا، مجدداً از این واقعیت است که Tu-160 می تواند 148 تن سوخت را با وزن خالی 110 تن و حداکثر وزن برخاست 275 تن حمل کند.
یعنی با در نظر گرفتن زیرصوت و مخفی کاری نتیجه چیزی در سطح Tu-160 خواهد بود و من دوست دارم خیلی بدتر نباشد.

مصرف سوخت ویژه NK-32 0.535 کیلوگرم بر کیلوگرم در ساعت است، رانش کروز چهار موتور NK-32 4 x 2900 کیلوگرم بر کیلوگرم = 11400 کیلوگرم است، مصرف سوخت حدود 6.1 تن در ساعت، زمان پرواز است. حدود 16 ساعت است، برد پرواز با سرعت معمولی زیر صوت 800 کیلومتر در ساعت * 16 ساعت = 12800 کیلومتر است. شعاع رزمی به ترتیب 6400 کیلومتر است.
در اصل، با پارامترهای استراتژیست های مافوق صوت دهه 1980 و با بمب افکن های مادون صوت، پر سر و صدا و به راحتی قابل مشاهده مانند Tu-95 و B-52 از دهه 1960 قابل مقایسه است.
با این رویکرد محاسباتی، اتفاقاً PAK DA شعاع جنگی حدود 1000 کیلومتر بیشتر از آنالوگ های مخفی آمریکایی B-1B و B-2 با بار رزمی قابل مقایسه خواهد داشت که این نیز بسیار خوب است.

خوب، نصب مجتمع موشکی کروز Kh-101 روی PAK DA با برد شلیک 4500-5500 کیلومتر، شعاع رزمی را به 11-12 هزار کیلومتر مورد نظر می رساند که برای حمله تضمینی به قاره ایالات متحده کاملاً کافی است. صرف نظر از مسیر انتخاب شده: از طریق اقیانوس اطلس شمالی، از طریق آلاسکا یا از طریق قطب شمال.

عکس Tu-95 با موشک های کروز Kh-101 روی بند خارجی. احتمالاً - آزمایش نمونه های اولیه، 2012.

بنابراین، در صورت راه حل مثبت برای موضوع موتورها، پروژه PAK DA با در نظر گرفتن "بازنشستگی" Tu-95 قدیمی در حدود سال 2040، موضوع استفاده از حمل و نقل هوایی دوربرد را به طور کامل به سطح جدیدی خواهد برد. و نوسازی ناوگان موجود Tu-160 و Tu-22M3.
در این مورد، PAK DA با حمله خود برای نفوذ Tu-160 و Tu-22M3 به اهدافی در قلمرو دشمن احتمالی، در صورت پشتیبانی از استفاده از این هواپیماهای مافوق صوت با پرتاب گسترده Kh- پوشش می دهد. 101 موشک از برد حدود 5000 کیلومتر که در این مورد موج شوک Tu-160 و Tu-22M3 را می گیرند.

برای Tu-95، چنین تاکتیک پرتاب غافلگیرکننده ای، البته، غیر عملی می شود: دشمن بالقوه این بمب افکن ها را در حین نزدیک شدن به خط شلیک، مدت ها قبل از پرتاب موشک، شناسایی می کند.

از چه اصولی می توان برای کاهش دید PAK DA استفاده کرد؟
به احتمال زیاد، در این زمینه، هم توسعه‌های خود دفتر طراحی توپولف و هم پروژه‌های ناتمام دفتر طراحی سوخو، که در دهه 1980 در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد و در پی بحران دهه 1990 در زمان روسیه بسته شد. فدراسیون استفاده خواهد شد.
این پروژه T-60S و به اصطلاح "شیء 54S" است. متأسفانه، حتی در حال حاضر اطلاعات مربوط به این هواپیمای نمونه به طور کامل از حالت طبقه بندی خارج نشده است، به همین دلیل است که بیشتر نتیجه گیری ها بر اساس نشت عمومی است که در طول هرج و مرج عمومی در دهه 1990 رخ داده است.

پروژه T-60S نوسازی عمیق بمب افکن خط مقدم Su-24 بود و از سال 1984 تا 1991 در دفتر طراحی سوخوی انجام شد و ظاهراً نشان دهنده اولین تلاش اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد یک "رادارگریز" واقعی بود. پروژه T-60S یک طراح ارشد بسیار جالب داشت - Naum Semyonovich Chernyakov که به حق می توان او را هم "مبتکر بزرگ" و هم "بازنده بزرگ" نامید: همه پروژه های مستقل بزرگ او هرگز به مرحله تولید انبوه نرسیدند.
چرنیاکوف همیشه "کارهای عجیبی انجام داد"، موشک کروز استراتژیک "طوفان" را در دهه 1950 ساخت، و سپس T-4 معروف "سوتکا" را طراحی کرد - یک ناو موشک شناسایی مافوق صوت تهاجمی، که قرار بود به تنهایی دشمن را نابود کند. گروه های ناو هواپیمابر
متأسفانه ، پروژه T-60S نیز از سرنوشت غم انگیزی فرار نکرد: قبلاً در مرحله طراحی ، چندین ایده ناموفق در آن افتاد که در نهایت توسعه آن را در سال 1991 متوقف کرد. T-60S آخرین پروژه چرنیاکوف بود.

"ناسازگار با زندگی" T-60S:

با این حال ، بر اساس کار روی T-60S ، تقریباً در همان زمان دفتر طراحی سوخوی کار روی یک پروژه موازی - "شیء 54S" را آغاز کرد که کار بر روی آن حتی پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تا سال 1994 ادامه یافت.
به طور خاص، "شیء 54" به عنوان مثال در کتاب "OKB P. O. Sukhoi" یادآوری شده است. یادداشت ها در وقایع: نیروهای مسلح" (Alferov K. E.، مسکو، 2014):

توسعه‌دهنده اصلی تأسیسات تسلیحاتی درون بدنه برای محصول 54 Start IKB بود. او همچنین فرصت توسعه، ساخت و حتی آزمایش در شرایط زمینی واحد پرتاب درام MKU-6-170 را برای استفاده به عنوان بخشی از محصول بازطراحی شده 54 داشت. اما پس از سال 1994، به دلیل کاهش قابل توجه بودجه برای دفاع دولتی دستور، توسعه محصول 54 و تسلیحات برای آن عملاً محدود شد."

"سوخوی ناشناخته" (Antsielovich L. L.، مسکو، 2008)

"با در نظر گرفتن نظرات دفتر طراحی نظامی، پیشنهاد شد که کار در جهت بهبود بیشتر ویژگی های رزمی Su-24BM انجام شود، اما متعاقبا یک دستورالعمل بدون ابهام از MAP دریافت شد: شروع یک توسعه جدید . در نتیجه، از سال 1981، طراحی هواپیما در یک طرح جدید انجام شد، موضوع Su-24BM2 (T-6BM2) تعیین شد. در سال 1982 از طرح پیش نویس دفاع شد و در سال 1983 کمیسیون ماکت برگزار شد. از سال 1984، مرحله طراحی جدید آغاز شد - توسعه یک هواپیمای تهاجمی خط مقدم تحت کد کارخانه "ویرایش 54". کار روی این برنامه در مجموع بیش از 10 سال در دفتر طراحی ادامه یافت. در این مدت، طرح دستگاه چندین بار تغییر کرد، دو چرخه طراحی در اندازه کامل از جمله توسعه متوالی یک طراحی اولیه، طراحی اولیه، کمیسیون ماکت و انتشار اسناد کاری، و در کارخانه نووسیبیرسک حتی ساخت نمونه اولیه هواپیما انجام شد. با این حال، پس از سال 1994، به دلیل کاهش قابل توجه بودجه برای دستورات دفاعی دولتی، کار عملاً محدود شد.

نمای فرضی "شیء 54C".

بخش هایی از اطلاعات در مورد T-60S و "شی 54S" در پیوندی که من به شما ارجاع می دهم با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل می شود.
به طور کلی، ظاهراً برای برنامه های رادارگریز شوروی، دفتر طراحی سوخو از یک هواپیمای تبدیل شده Su-27 استفاده کرد که یک نازل رادارگریز از یک پروژه آینده روی آن نصب شده بود:

وضعیت فعلی این ماشین آزمایشی به طور کلی اسفناک است (هواپیما در سمت چپ است، نازل مخفی کاری حذف شده است):

بنابراین، مسئله استفاده از پیشرفت‌های مخفیانه دفتر طراحی سوخو در PAK DA امیدوارکننده، برای من به اندازه فرآیند راه‌اندازی تولید جدید NK-32 در سامارا، دارای مشکلات زیادی است.

به طور کلی، "شیء 80" فرضی تاکنون به احتمال زیاد مشکلات بسیار بیشتری نسبت به راه حل های طراحی خوب دارد.
و اینکه آیا این یک "مدرن سازی عمده Tu-160" خواهد بود، همانطور که در آخرین لینک نوشته شده است، یا یک "رادارگریز روسی" با سرعت مادون صوت، ساخته شده بر اساس طرح "بال پرواز" - خواهیم دید، من امیدوارم، در حال حاضر در سال 2020.
البته اگر همه چیز خوب پیش برود.